VOS 70 AVIS Renault Twingo

J'ai acheté cette Twingo année 2002, il y a un peu moins d'un an à 113 000 km comme voiture secondaire pour mes trajets quotidiens domicile/travail et les petits trajets divers (courses, etc.). Idéale pour ce type d'utilisation, c'est une voiture économe, très pratique au quotidien et relativement fiable. Son gabarit contenu est hyper avantageux en ville et elle impressionne toujours par son espace intérieur. J'ai eu l'occasion de caler à plusieurs reprises de gros meubles (démontés) sans problème et avec un accès finalement plus simple que sur d'autres catégories de véhicule (compact, citadine). Si on bricole un peu, il est également possible de l'entretenir soi même assez facilement pour réduire la facture. Les pièces détachées et les tutoriels pour l'entretenir sont également très facile à trouver et à coût modéré compte tenu de la popularité de ce modèle. Malgré quelques problèmes réglés par moi-même sur le modèle que je possède, je trouve qu'elle s'en sort bien pour son âge. En matière de conduite, elle est à prendre comme telle. Ne cherchez pas une voiture à la tenue de route digne des voitures d'aujourd'hui, ni à prendre l'autoroute sur de long trajet. Pour autant, cela rend la conduite fun et elle est très prévenante lorsqu'elle atteint ses limites. Le modèle dont je dispose possède quelques éléments de sécurité tels que les Airbag frontaux et l'ABS, la direction assistée et la climatisation également. A ce titre et pour les raisons évoquées précédemment, je pense qu'elle est idéale pour un jeune conducteur. Sur le plan esthétique, elle est unique et attachante. Il n'est pas étonnant qu'elle ait eu un tel succès sur le territoire.

J'ai bien aimé ma petite twingo qui m'aura suivi un bon moment de ma vie, c'est un objet mais on s'attache, elle est lié à des souvenirs ect... Je la garde encore mais j'envisage d'en changer. Elle m'a suivi des Ardennes à Nice(on a été en montagne), Reims, et maintenant le Finistère. Mais je ne reprendrai pas une Twingo, car elle ne tiens pas bien la route, il faut toujours faire attention quand on double à ne pas chavirer, elle est peut puissante et monte à max 110 sur l'autoroute et elle tremble, elle n'a pas le clim. et maintenant le portière fait du bruit et elle devient très fatiguante à la conduite, plus possible de faire de longue distance avec. Bref, elle m'a bien servie, je m'en suis contenté comme 1er voiture, mais maintenant, je rependrai uen voiture plus puissante, avec clim et qui tiens bien la route.

C'est ma première voiture et j'en suis pas déçu, j'ai fait plus de 25 000 kilomètres de 175 000 à 200 000 kilomètres. (+) Uniquement le remplacement des pneus et la courroie de distribution par sécurité. Jamais eu de gros problèmes, uniquement des petits dus à l'électronique réglé seul. (+) Consomme peu, sur route comme en ville elle a par contre un petit réservoir 40 litres donc ne pas s’étonner d'aller souvent à la pompe à essence. (+) Très robuste même s'il manque une direction assistée, j'habite en centre-ville donc parfois nécessaire de monter des trottoirs pour se garer. Il m'est arrivé de passer par des routes boueuses ou avec des bosses sans problème. Je suis même rentré dans un fossé, seule une autre Twingo avec une sangle m'a permis d'en sortir. (+) Au niveau de la puissance, faut pas s'attendre à une Porsche, elle roule parfaitement sur autoroute à 130 malgré la température du moteur qui augmente rapidement, il faut donc mieux faire une pause toute les 2 heures. (-) Insonorisation horrible, avec tout le plastique à l’intérieur mal à la tête pour des parcours de plus de 2 heures garanti. (-) L’intérieur est en plastique et fixé avec de la colle. En cas de chaleur certains éléments se décollent.

En fait, il s’agit d’un modèle 2002 que j’ai acquis en juin 2019 auprès d’une dame âgée ( 1ère main) pour 1600€ ... et 62000 kms. Il s’agit d’un troisième véhicule qui me sert pour mes déplacements professionnels uniquement ( environ 20000 kms/an). Sans réelle comparaison, question douceur des commandes, avec ce qui ce fait aujourd’hui, c’est une voiture à l’ancienne ( donc sans problèmes, simple et solide ). Réellement dynamique lorsqu’elle carbure au SP98, elle supporte bien le E85 ( 0,599 €/l ), raison principale de mon achat. J’estime la perte de puissance à une dizaine de chevaux... d’où l’importance de la choisir en 16V pour ce type d’utilisation. La finition « privilège » offre un équipement qui reste d’actualité ; à savoir climatisation, radio CD à satellite, condamnation centralisée à télécommande, double airbags frontaux ... qui ne dépaysera pas trop.

Petite voiture culte, elle donne le sourire. C'est une voiture très bien pensée, incroyablement spacieuse pour son encombrement et très astucieuse. J'ai acheté un modèle Kenzo d'août 2004 à 121500 kms en août 2019. Aujourd'hui j'ai 135000 kms la voiture fait 70 kms par jour sur nationale et un peu de ville. Je suis surpris de la consommation, j'arrive à faire presque 700 kms avec mon plein en roulant tranquille. Bon l'insonorisation est très moyenne, ce n'est pas une super freineuse non plus. Le confort est moyen mais c'est une citadine donc pas gênant. La radio de faible qualité, je l'ai changée. La tenue de route est correcte, la direction assez floue Je suis assez déçu de la fiabilité que le garage Renault me présentait comme excellente... Je précise que c'est une voiture parfaitement suivie par eux avant moi et moi même je prends soin de l'entretien en garage... J'ai eu des problèmes de pertes de puissance j'ai dû changer un injecteur, je suis passé faire plusieurs fois régler la voiture en concession... Bref, je suis assez déçu c'est dommage car je trouve le produit cohérent. J'ai la clim qui fait un boucan de tous les diables aussi et la courroie qui couine dès qu'il pleut. Et maintenant, je me retrouve avec le tableau de bord fendu au niveau du bloc de ventilation sans que j'en connaisse l'origine...Je ne pense pas la garder.

Cette Twingo m'a été léguée par ma tante, se trouvant trop âgée pour continuer à conduire. Elle n'avait que 19 000 km au compteur et était en excellent état général. Au premier essai je me suis demandé ce qu'était ce pot yaourt comparativement à mon autre véhicule (Ford Fiesta) qui est bien plus efficace sur presque tous les points, puis je suis progressivement tombé sur le charme de cette sympathique grenouille, dont le design a bien vieilli et reste emblématique. Aux rayons qualités, l'habitabilité étonnante au vu du volume extérieur, la modularité toujours inégalée, le vitrage généreux qui donne à la fois une bonne visibilité et une grande clarté, son bon freinage (disques et tambours agrandis sur cette version, avec un nouvel ABS et AFU), son côté joyeux et ludique, son bon équipement sur cette version Expression, et enfin son efficacité, agilité et sa facilité en ville où c'est clairement son terrain de chasse privilégié. Elle se faufile partout, se gare très facilement grâce à sa compacité et son très bon rayon de braquage. Elle reste encore correcte pour des trajets pas trop longs sur départementales et nationales. C'est au delà de cette limite d'utilisation que les défauts rébarbatifs de cette voiture deviennent assez pénibles . Si le confort de suspension est bon dans la tradition Renault (mou et axé confort), le reste peu devenir une torture sur de longs trajet et devenir fatigants. L'axe du volant et du pédalier n'est pas dans l'axe du siège conducteur, et l'axe du volant est de traviole pour compenser cette erreur de conception. Bref la position tordue dévient usante à la longue. La direction et son assistance sont sans doute le pire que j'ai jamais rencontré. Floue et imprécise, la direction ne permet pas d'avoir un très bon contrôle. Le point milieu est si nébuleux qu'on fait sans arrêt des corrections de guidage, encore plus agaçant que la direction assistée électrique devient beaucoup trop dure passé les vitesses basses. C'est une assistance variable qui est très légère en manœuvre mais se durcit ensuite inutilement jusqu'à disparaître. Les sièges restent confortables pour des trajets courts mais à la longue, ils rendent le voyage assez pénible. L'assise est molle et manque de maintien. Le pire est pour les grands de bon gabarit comme moi, le dossier et l'assise paraissent être au gabarit schtroumpf, ce qui se ressent si les kilomètres défilent. Enfin l'insonorisation est vraiment insupportable sur autoroute. À partir de 110 km/h le tintamarre commence, ça reste encore supportable à 120, après c'est dur à supporter on croirait même qu'à 140 km/h les soupapes vont traverser le capot ! . Je pensais au départ que le moteur moulinait par une cinquième 5 ème trop courte, mais non, depuis que j'ai installé un mini ordinateur de bord avec compte-tours (Autool X60 que je recommande vivement),mais non c'est bien un gros défaut d'insonorisation, en plus du bruit moteur envahissant, vous aurez droit aux bruits de roulements et aérodynamiques ! En plus, j'ai la version 1,2L 60 ch (moteur D7F à 8 soupapes), qui montre clairement son manque de chevaux sur autoroute, mais il est largement assez puissant en ville, et correct sur route seul et peu chargé, mais n'espérez pas doubler un camion sur une nationale sans avoir un bonne assurance-vie ! La boîte à l'étagement trop long participe également à la relative mollesse du moteur. Ceci dit elle participe aussi à sa sobriété, je consomme entre 5 et 7L/100 km au maximum. Le train avant manque de précision en plus de la direction, la voiture prend vite du roulis en virage. Bref la Twingo n'est pas vraiment pas un scalpel, oubliez toute vélléité de conduite sportive, à moins de vouloir se faire peur. L'autoradio est mal placé en bas, mais avoir le pad de commande au volant rédoud le problème. J'ai l'autoradio d'origine (à cassettes, ambiance rétro !) dont le son devient très correct si on change les infâmes HP d'origine, très bas de gamme. Je les ai remplacé par des HP de Renault Master à deux voies, la taille et les connexions sont les mêmes, c'est enfantin à remplacer. Les 2 tweeters sur la planche de bord sont suffisants (fabrication Blaupunkt comme l'autoradio) et je les ai conservés. J'ai installé un couvre-volant en cuir, le volant est d'origine trop fin, petit et glissant, ce qui résoud le problème. Le tableau de bord central déroute un peu au départ mais on s'y habitue. L'afficheur rétro éclairé est agréable et très lisible. Pour compenser les informations trop succinctes, le compteur additionnel mentionné précédemment fait très bien le boulot, il se branche sur la prise OBD2 derrière le vide poche côté conducteur. La voiture est très fiable, et les défauts récurrents de ce modèle ont été traités auparavant. Pour les derniers défauts, un éclairage tout juste correct, limite myope de nuit sous la pluie, et un ralenti moteur très bas (750 tr/min) qui produit de grosses vibrations à l'arrêt. En résumé c'est une excellente deuxième voiture, pour la ville et des petits trajets. Elle est ludique, pratique, économique et fiable. Elle a toujours son charme de voiture originale qu'ont perdus les deuxièmes et troisième générations de Twingo. Plus on la connaît, plus on comprend l'engouement des propriétaires et des clubs de propriétaires, effectivement c'est devenue une youngtimer attachante. Pour ses limites et défauts, ils apparaissent surtout sur autoroute et longs trajets, où il faut du courage pour avaler de grandes distances. Mais dans le cadre de ses compétences, la Twingo est une excellente petite voiture, économique et facilement trouvable en occasion pour pas (trop) cher. Une bonne option aussi pour un jeune conducteur.

Sa fait 10 ans que j'ai ma twingo . Elle roule très bien . Si on fait bien les vidanges c'est une voiture qui roulera longtemps. Moi j'en suis a 185000km. Le plein d'une twingo est de 45€ pour faire 650km avec de l'essence sp95. Les roues ne coûte pas cher Elle est très économique. Elle est grande a l'intérieur et petite a l'extérieur.

J' ai eut durant un an une matic. quelle confort de conduite. Récupéré d' un ancien de chez Renault, elle avait dormis dehors toute sa vie et son vernie partie je lui mis une nouvelle robe hihihi. Malgré quelque défaut : carrosserie en générale, elle avait du tempérament, féline et agréable à conduire car pas besoin de changer les vitesse en appuyant sur l' embrayage etc... La mécanique état bonne, les sièges en mousse font un peu bas de gamme et retienne les odeurs pour le peu que vous avez un animal, sa ne vous lâcheras plus. A part sa, le capteur de compteur disjoncte à un certain degrés car relié à la pédale de frein mon garagiste à dit, sans cette électronique elle serais parfaite, manque un régulateur de vitesse. Les angles de vue sont juste immense, les sièges arrières rabattable magnifique pour la capacité.

Voilà 1 an et demi que je possède ma Twingo 1.2 16V de 75 CV, c'est voiture est top ! Premièrement on va parler des points positifs: Elle consomme trois fois rien, autant en ville que sur l'autoroute. Parfait pour se faufiler en ville et se garer dans des petites places. Avec un angle de braquage record, il n'y a aucun problème à faire demi tour même sur de petites routes. Je fait pas mal d'autoroute (environ 600km par trajet) et je peut dire qu'elle tien bien la route. Les 75 CV donnent de super reprises en ville et sont nécessaire pour faire de longs trajets sur autoroute. Malgré son petit gabarit, l'habitacle est juste énorme pour une tel voiture. Pour les points négatifs: La Twingo est assez bruyante sur autoroute. Les places arrières ne sont pas très confortable lors de longs trajets. Si la voiture est plutôt chargée, elle a du mal dans les montées sur autoroute mais sinon elle arrive à tenir la route si raisonnablement chargée. Pour Conclure c'est une super voiture qui a la pêche et sait montrer son potentiel autant en ville que sur autoroute malgré les nuisances sonores. Ce moteur increvable surmonte n'importe quel obstacle ce qui en fait une des meilleures citadines avec de faibles coûts (tant au niveau essence, qu'entretient et assurance). Donc parfaite pour jeune conducteur ou des personnes qui veulent de la polyvalence à des prix abordables !

Propriétaire d'une Twingo 1.2 Campus de 60 ch zéro option depuis 2 ans, j'ai déjà cumulé pas mal de kilomètres et conduit sur tout type de route (chemin, ville, départementale et autoroute). Commençons par les points positifs. Tout d'abord, la Twingo est un véhicule très économique, aussi bien au niveau assurance qu'au niveau consommation, elle peut parfaitement convenir à un jeune conducteur ou à une personne qui ne veut pas trop dépenser pour sa voiture. De plus, elle est super fiable. Le véhicule à 15 ans, ma mère l'a achetée neuve et nous n'avons jamais eu de problèmes majeurs avec, increuvables la petite Twingo ! Petit bémol, la serrure du coffre qui est cassée depuis peu, il faut donc que je me contorsionne pour récupérer mes bagages depuis la portière. Ensuite, la Twingo est très compacte, super pratique en ville pour se garer, elle peut se faufiler un peu partout. Malgré son format compact, la Twingo se montre également étonnamment habitable (bien sûr, il ne faut pas être super grand sinon on sera mal à l'aise), le coffre aussi peut être très grand, surtout une fois les sièges rabattus, c'est presque un petit utilitaire ! Le confort est acceptable pour les courts trajets (travail-maison). Une fois que l'on connaît bien la machine, elle peut même se montrer plutôt dynamique en ville. Sur l'autoroute elle ne se traîne pas et peut même atteindre 150 km/h ! (je ne pense qu'elle puisse faire plus, en tout cas, je n'ose pas essayer...) Enfin, bien sûr, le design inimitable de la Twingo, avec sa bouille craquante, c'est une voiture emblématique et sympathique. Passons maintenant aux points négatifs. pour commencer, il faut savoir que pour rouler en Twingo I, il faut accepter le non respect des autres usagers de la route. Surtout sur l'autoroute. Les idiots en grosses voiture n'accepterons pas de se faire doubler par une Twingo, il faut alors accélérer à fond pour finaliser le processus de dépassement. En parlant de dépassement, sur départementale, pour doubler un véhicule un peu en deçà de la limitation, il faudra attendre une longue zone de dépassement, sinon c'est la frayeur assurée car à partir de 70 km/h l’accélération est très lente. Gros problème de la Twingo, c'est le bruit, c'est à partir de 110 km/h que commence l'enfer, ça rend les longs trajets beaucoup moins agréables et beaucoup plus fatigants... La solution que j'ai trouver, c'est emporter une enceinte portable en mettre le son à fond pour couvrir le bruit. Parlons des enceintes justement, si vous aimez la musique, si voulez un son pur ou bien des bonnes basses, eh bien, vous serez déçus, les enceintes sont tout simplement médiocres, à l'arrière on a même du mal à entendre la radio. Autre point négatif, la direction non assistée, pour un usage citadin, avoir une direction assistée, ça change la vie. Ici, faire un créneau ou une manœuvre demandera beaucoup plus d'effort. La sécurité, on ne peut pas dire que l'on se sent en sécurité dans une Twingo I, Tout simplement parce que si l'on rencontre un autre véhicule, on a de fortes chances de tomber sur plus fort que soit et de finir broyer comme une... Enfin voilà. Le confort à l'arrière sur route accidentée, il faudra manager ses passagers sur routes accidentées ou lors de passage de dos d'âne, si on ne veut pas les secouer dans tous les sens. Le manque de confort sur les longs trajet. Pour les trajets travail - maison, elle est parfaite, pour un trajet de 3 heures, les choses se gâtent, on est très vite mal à l'aise et tendu, on a du mal à trouver une position confortable sur le siège, et l'on doit multiplier les pauses si on veut se décontracter. Bilan : Super voiture pour les petits budgets, hyper fiable, logeable et bien adapté pour un usage citadin ou de courts trajets sur départementale. Pas adaptée pour les trajets sur autoroute avec un confort qui devient vite gênant, tout comme le bruit et les vibrations ce qui rend les trajets très fatigants.