VOS 70 AVIS Renault Twingo

ma Twingo 96 qui a 245 000 km avec moteur Cléon fonte à chaine d'origine ne consomme pas d'huile et peu d'essence si on appuie pas ( 5;5l/cents) et elle reste une des reines du low cost quand on fait le bilan. Pas de pannes mais quelques réparations: - pompe à eau 50 € changée moi-même - alternateur 100 € - Tous les roulements de roues ( entre 100 et 150 euros MO incluse ) - lampes de tableau de bord - boutons de chauffage / ventilation (remplacés par des boutons de plaques de cuisson !) - rotules de direction

J'ai eu la voiture entre 102 et 130 000 km, de 03/2014 à 08/2015. Travaux suite à casse/usure mécanique : 1) Changement des 2 amortisseurs avant suite à casse des spires à 1 jour d'intervalle. Ressorts rouillés à cœur. Problème connu sur ce modèle. 214€ de pièces, 65€ de MO TTC. (104000km) 2) Changement tube et silencieux d'échappement 85€ de pièces, 35€ de MO TTC. (115000km) Utilisée pour faire uniquement de la région parisienne, le modèle s'avère facile à conduire, modulable (possibilité de faire deux lits une place), peu couteux en entretien mais relativement bruyant. Tous les jours, je l'utilisais pour aller à l'école (5 km de ville, 10 de routes à 90kmh et 15km à 130 sur autoroute). Le véhicule consomme sur ce trajet 5,7L/100km en été et 6,9L/100km en hiver. Mon modèle était de 1999, il m'est donc difficile de juger sur l'aspect sécurité (présence de 2 airbags, sièges arrières isofix). J'ai adoré le design, la fiabilité, les équipements de série (vitres électriques et commandes au volant sur tous les modèles de 99). Je regrette de ne pas avoir eu la clim pendant les 6 mois d'été passés avec (surtout quand il y a des bouchons). Dans les + de cette voiture il y a : rangement à gauche du volant, sert de cache à la boite à fusible, boite à gant d'un grande capacité, commandes au volant, facilité à changer une ampoule quand elle grille (pas besoin de déposer le pare-chocs comme sur mon ancienne Fiesta ou mon actuelle Xsara II) Possibilité de charger une bibliothèque IKEA BILLY de 2M en rabattant complètement le siège passager et le siège arrière droit (position couchette)

Cela fait 8 ans et 85000km que j'ai ma Twingo 16V et je n'arrive toujours pas à me décider pour changer de voiture. C'est une voiture vraiment pratique : Très courte, super maniable et facile à garer, tout en étant très logeable et modulable (permet de déménager un frigo). Elle permet de faire de la route sans problèmes (1700km parcourus sur autoroute sur une journée sans difficulté, merci les 16 soupapes). Sa consommation est très basse (5L sur route et 6L en moyenne sur autoroute et en ville). Elle est assez fiable (les 2 seules pannes que j'ai eu en 8 ans étaient d'ordre électronique, la mécanique étant vraiment increvable), et son entretien est parmi les moins chers du marché (pneus de 14 pouces et poids plume de 850kg). Les seuls véritables défauts de cette voiture sont : - Une insonorisation symbolique ; - Une tenue de route démontrant vite ses limites en conduite soutenue ; - Une sécurité à l'ancienne (3 étoiles EuroNCAP, normal pour une voiture de 15 ans). En conclusion, une voiture vraiment polyvalente que je conseille à tous les petits budgets !

Twingo 1.2 58 ch / 4 chevaux fiscaux (boîte longue) Moteur D7F à courroie de distribution édition limitée ELITE nombreuses options : ABS, Direction assistée, Airbag Conducteur, Anti-démarrage électronique, Toit ouvrant en toile "OpenAir" Achetée à 68000km Actuellement 83000km (le tout en 1 an) Aucun frais en 1 an si ce n'est une vidange et 4 pneus Voiture très fiable pratique, maniable, modulable lumineuse! grand coffre on peut dormir dedans sans soucis (et confortablement) sièges trop petits position de conduite pénible au bout d'un certain nombre de kms moteur possif il faut la cravacher! record à 172 km/h compteur (sur route fermée bien sur) conso 6,2L/100km (c'est ce que consomme une BMW 6 cylindres diesel...) à recommander comme première voiture, ou de ville ou plus insolite comme moi, voiture de collection (vous verrez!)...!

La seule voiture à ma connaissance qui présente autant d'atouts dans une si petite surface. L'insonorisation reste un point noir à mon gout et rend les trajets sur autoroutes très vite fatigants. Le 1.2 16v se montre très agréable en ville et volontaire hors agglomération. La twingo phase 2 semble nettement plus aboutie tant en terme de sécurité (modèles équipées de jantes en 14 pouces, ABS, feux antibrouillard, airbags) que d'esthétique (baguettes de protection latérales indispensables). Achetée à 80.000 km en 2012, le modèle que j'ai choisit a aujourd'hui 130.000 km et n'a pas connu de soucis majeurs hormis la bobine d'allumage remplacée l'année dernière (300 euros avec les bougies).

Look inégalé, impeccable, sur nos petites routes Corses, pas gourmande en carburant et fiable. Très bon véhicule, au bout de 15 années de bons et loyaux services, j' ai du changer la pompe à essence, pour le reste entretien régulier et aucun problème. J'espère la garder encore très longtemps !!!!!!!

actuellement 285 000 km une seule panne : circuit d'essence encrassé qui générait des à-coups sinon : un jeu de roulements vers 200 000, un silencieux, un alternateur neuf d'époque trouvé dans sa boite, le démarreur restauré vers 250 000 et le système de freinage 1X les étriers et 2 X les disques et garnitures AR vidange ELF 10 W 40 tous les 10 000 ( bougies et filtre à air tous les 20. 000 Sur autoroute en Allemagne je monte la 4ème jusqu'à 160 km/h et je passe la 5 ème jusqu'à 199 km/h (quatre personnes à bord)

Une voiture très fiable et pratique , embrayage d'origine, cardans,elle totalise 200000 kms ! c'est la deuxième que je possède la première affichait 230000 mais le sel de déneigement a eu raison d'elle mais je n'ai rien à redire. Habitant en montagne, aucuns soucis sur la neige elle monte aussi bien que ces 4x4 et descend encore mieux grâce à son poid plume. Agréable à conduire, bref , une super petite auto , grande à l'intérieur !!!!! A acheter sans hésiter

Voiture indémodable, j'ai choisi la Twingo 1 phase 2 pour ses feux avant uniformes (Les transparents sont sur phase 3) et un espace à vivre vraiment très bien pensé, sa en reste une voiture compacte mais avec beaucoup de place à l'intérieur, beaucoup d'espaces de rangements et des pièces à tarifs bas en neuf ou occasion à fusion sur Le Bon Coin ;) Niveau à surveiller sur moteur D4F connu pour les joints de culasse... Moteur C3G à carbu et distri à chaîne réputé indestructible (un record sur génération-Twingo.fr à 376 000 en 20 ans)

Ma Twingo de 1994 ne me coute pas très cher en réparation, elle est même très fiable mais tout ce que j'économise passe en essence : 7L/100km pour une petite voiture de 55 cv seulement. Elle est souple à conduire, très confortable mais l'insonorisation inexistante et le moteur très bruyant font mal à la tête. De plus, elle vibre et dévie au moindre coup de vent et les freins manquent de mordant. L'intérieur est plutot sympa, les rangements sont assez grands (pour les versions sans airbag seulement) mais l'équipement est trop pauvre (le chauffage n'est pas efficace du tout), l'habitabilité est impressionnante mais la finition laisse franchement à désirer, les plastiques cassent facilement et sont mal assemblés. Voiture très très bruyante donc! Je ne la recommande vraiment pas, j'ai changé pour une Dacia Logan, beaucoup plus pratique et économe.