VOS 132 AVIS Renault Zoe

Je veux pas vous alarmer mais j'ai ma Zoe datant de 2013 a rendu l ame. Tout a commencé avec l'apparition d'un message sur le tableau de bord comme quoi le véhicule ne pouvait plus prendre la charge. De retour chez mon concessionnaire, le diagnostique est que le moteur et le chargeur sont mort. Cout des réparations estimé plus de 6500 euros. Tous les entretiens ont été réalisé chez le concessionnaire d origine. Renault m a fait une prise en charge a 50/100 hors garantie, le véhicule est immobilisé depuis 1 mois et DIAC ne veut pas suspendre le contrat de location pendant l'immobilisation du véhicule. Si vous aussi vous avez été confronté à ce genre de situation j'aimerai connaitre votre histoire et comment vous vous en etes dépatouillé ? Le commercial qui m a vendu la Zoe a reconnu qu'il y avait sur certaines Zoe datant de 2013 des cas similaires. Il me propose 1000 euros avec une reprise. Quel bel élan de générosité pour un véhicule qui m a été vendu 22 mois au part avant 8700 euros d occasion avec au compteur 32500 km.

Je veux pas vous alarmer mais j'ai ma Zoe datant de 2013 a rendu l ame. Tout a commencé avec l'apparition d'un message sur le tableau de bord comme quoi le véhicule ne pouvait plus prendre la charge. De retour chez mon concessionnaire, le diagnostique est que le moteur et le chargeur sont mort. Cout des réparations estimé plus de 6500 euros. Tous les entretiens ont été réalisé chez le concessionnaire d origine. Renault m a fait une prise en charge a 50/100 hors garantie, le véhicule est immobilisé depuis 1 mois et DIAC ne veut pas suspendre le contrat de location pendant l'immobilisation du véhicule. Si vous aussi vous avez été confronté à ce genre de situation j'aimerai connaitre votre histoire et comment vous vous en etes dépatouillé ? Le commercial qui m a vendu la Zoe a reconnu qu'il y avait sur certaines Zoe datant de 2013 des cas similaires. Il me propose 1000 euros avec une reprise. Quel bel élan de générosité pour un véhicule qui m a été vendu 22 mois au part avant 8700 euros d occasion avec au compteur 32500 km.

Véhicule acheté d'occasion en 2015 à un garage renault. 2017 panne de chargeur (garantie batterie) remplacé par une pièce plus récente non compatible avec la zoe entrainant un probleme de charge en heures creuses. probleme non résolu à ce jour. 2018 panne boitier de télémétrie empechant toute charge hors garantie batterie. Les concessions habilités à réparer les zoe sont peu nombreuses entrainant un délai d'intervention de 2 à 3 semaines. Les problèmes techniques ne semblent pas maitrisés. Le service clientèle est de (tres) mauvaise qualité. Le modèle économique est mauvais : la location doit etre payée que le véhicule roule ou soit bloqué au garage et le prix de location ne tiend pas compte de la capacité et de l'état de la batterie. Je serai curieux de savoir si des clients ont pu faire remplacer gratuitement leur batterie, la procédure de test de capacité de batterie étant dissuasif: plusieurs jours d'essai de charge/décharge. Modèle haut de gamme (intens), mais qualité de finition très bas de gamme, meme par rapport à une twingo. JE NE RECOMMANDE PAS, fuyez Zoe et allez voir la concurrence.

Ne surtout pas acheter de Zoé. .....été comme hiver sa batterie est très loin des promesses annoncées : À peine 100 km sur les "240" annoncé et il faut prévoir son retour!!! Avec une recharge de 8/10 h.... En bref c un gadget très coûteux. Inutile. Je dois maintenant me débrouiller pour limiter les frais engagé (prêt sur 5ans!).....et retourner sur un modèle essence.Ahurissant de proposer une telle voiture à un prix exhorbitant....C de l arnaque pure et simple.....limite à attaquer en justice.....Ne croyez AUCUN VENDEUR!!!!. Et dire que c est la mieux des électriques. ......au secours!......il ne reste à cette voiture que l esthétisme et sa dynamique qui il est vrai est très agréable ici maks qui consomme et épuise la batterie. En bref ne soyez pas dupes! Abandonnez votre projet Zoé qui est aux antipodes de l innovation technologique! !!

bonjour, 2 pannes en un mois voiture qui s’arrête comme une grande au bout de 30 KM bien sur l'autoroute ,l'autoradio 5 fois , j'ai recharger 3 fois j'ai 390 au compteur et peut faire encore 80 km on est loin des 390 km de prévue par recharge sur prise normal il faut 24 heures de plus c'est le modèle de base pas de clim auto pas de gps pour 32000 euros j'aurais pu avoir autre chose de valable achat nul

Propriétaire depuis quelques semaines d’une zoé (d’occasion), voici mon expérience Renault qui se résume à trois mots : VOL, SURFACTURATION, et ABSENCE de SAV et SERVICE CLIENT A 5 ans et 55 000 km : panne moteur électrique donc moteur HS Déjà là il y a comme un problème. Changer un moteur après 5 ans de vie d’un véhicule c’est anormal !!! Le mal ne s’arrête pas là : le constructeur ne prend en charge qu’à hauteur de 70% le remplacement du moteur. Une honte! Reste à payer 1700 e TTC (c’est sans compter un premier diagnostic facturé au client bien évidemment) Le remplacement d’un moteur, organe vitale d’une véhicule, à cette durée de vie, relève d’une panne précoce dont le constructeur est seul responsable ! Vendre des véhicules pour sur facturer le particulier plus tard de ce type de panne est du vol. L’histoire ne s’arrête pas là Voiture immobilisée à ce jour depuis bientôt 2 mois, la location de la batterie n’a pas été suspendue, donc je me vois payer la location d’une batterie pour un véhicule en réparation chez Renault Le beurre, l’argent du beurre et pour finir: la location d’un véhicule en attendant la réparation auprès de Renault rent … Retour du service client : aucun geste commercial accordé si ce n’est peut être quelques bons d’achat en dédommagement de la location DIAC. Bon d’achat à utiliser bien évidement chez Renault… La stratégie commerciale de Renault : s’en mettre pleins les poches sur le dos du client : 1: vous achetez leur voiture 2: vous payez pour des réparations pour un remplacement de moteur qui n’aurait jamais dû être changé (étrange pour un constructeur qui argumente sur une expertise en électrique …) 3: vous payez la location de la batterie pendant ce temps 4: vous louez une voiture chez eux en attendant Bien évidemment compte tenu de ce bénéfice, l’enseigne n’est pas très réactif dans la réparation. Peu importe où vous achetez votre véhicule (électrique), fuyez la marque !!!!

un achat coup de coeur pour enfin quitter la pollution mais au bout de quelques semaines ça a commencé à devenir l'enfer, impossible de charger aux bornes qui tombent souvent en panne et qui ont une carte différente et on doit attendre que le technicien vienne et c'est souvent 48h après dont on reste bloqué à un endroit. Véhicule inadapté à la vie de tous les jours, ni pour siège bébé , coffre trop court, habitacle trop cheap, problèmes de finitions, système pas adapté à la campagne, pas assez de bornes. je me suis trouvé trop souvent en panne et en galère car freshmile et autres ne fonctionnent jamais. véhicule dédié à la ville et uniquement la ville, les fameux 400km sont un mensonge, dès que l'on prend la grande route les km disparaissent à plus de 80km/h la vraie autonomie est de 120km à 110 km/h et 95 à 130km/h avec un peu de radio et de clim c'est une clio électrique qui manque de punch dès 120km/h de plus le système de location est une arnaque absolue.trop cher trop contraignant, renault a un temps de retard sur tesla.leur voiture tient la charge, je l'ai donc vendu et depuis je suis heureux car je ne galère plus à marcher des heures mon auto est en panne, ni à planifier les voyage afin de trouver la borne adéquate qui ne va pas marcher car le gouvernement se fou des 0.4% que représentent les voitures électriques françaises, objet de mode et de luxe inutile car il faut créer un système de recharge par bornes multiples en 5 min pour que le système soit viable ou une autoroute payante à induction.

Achetée d'occasion en 2016 à un garage Renault. Moteur / réducteur / chargeur HS 1 ans plus tard à 41.000Km, problème connu et pris en garantie (5ans GMP à l'époque, 2 ans depuis janvier 2017!). Immobilisation du véhicule pendant 1 mois sans proposer aucun véhicule de remplacement ni indemnité du service client. Le nouveau moteur à maintenant 47.000km et commence à présenter les mêmes symptômes que l'ancien, le voyant orange s'est déjà allumé plusieurs fois, la voiture saccade à vitesse stabilisée (entre 70 et 74 km/h) et un grondement commence à se faire entendre dès 120Km/h. C'est une voiture pas très confortable (tape cul avec jante 17"), lourde et aux finitions médiocre (plastique durs très bas de gamme) qui ne justifie en aucune façon son prix neuf exorbitant (plus de 26000euro hors batterie!) J'avais prévu de garder très longtemps cette voiture grâce à son moteur électrique d'une fiabilité qui devait être bien supérieur à une thermique... mais maintenant je n'ai plus qu'une idée en tête, m'en séparer dès que le contrat location batterie me le permettra!

Zoe d'occasion (déc 2015) achetée il y a 2 ans en concession Renault. Aujourd'hui la voiture a tout juste 7 ans et 49000 km au compteur. (Nous en avons fait 20.000 km sur les 2 ans que nous la possedons) On nous annonce moteur HS et devis de 5300 e avec une prise en charge de seulement 20 % de Renault. Ce niveau de prise en charge est indécent vis à vis du client sur une génération de moteur réputée problématique. J'ai l'impression d'être le pot de terre contre le pot de fer. Que faire? L'image de Renault en tant que Société responsable n'en sort pas grandie a mes yeux.

Zoe Zoe Zoe... Une voiture formidable quand on arrive à recharger sa batterie. souplesse silence quiétude..... quel dommage que de si bonnes qualités soient entachées par une électronique trop sensible . Ne vous lancez pas dans l'aventure avant d'être certains que votre fournisseur d'électricité ne vous délivre du courant d'une parfaite qualité (zoe ne supporte aucun parasite, interférence ou simples lampadaires défectueux à l'autre bout de la ville!!) Depuis cinq mois que nous possédons ce véhicule celui-ci n'a parcouru que 800 kms.... faute de pouvoir le charger.....