VOS 132 AVIS Renault Zoe

Je roule maintenant avec depuis Mars 2013 et c'est ma voiture principale. C'est une voiture adaptée aux déplacements urbains / péri-urbains. Le moteur de 88ch est suffisant pour suivre le trafic en ville et sur le périphérique. Il reste cependant un peu juste (à cause du poids de la voiture) lors des insertions et reprises sur voies rapides. Avec plus 1450kg à la balance, la voiture n'est pas vraiment légère et ca se sent. Les pneus 16" plus les suspensions "molles" vous donne l'impression de conduire un chamallows. C'est très confortable sur la route mais provoque un fort roulis dans les ronds points (style 2cv). La tenue de route est correcte mais montre assez vite ses limites à cause des pneus à faible résistance au roulement (et augmente sensiblement la distance de freinage). Le coffre est très grand pour la catégorie avec un seuil de chargement assez haut. L'habilité aux places arrière est bonne mais la vue est gênée par les sièges avant 1 bloc. Ils sont confortables mais ne sont pas un exemple de maintient du corps (ce n'est tout de façon pas une voiture ou l'on va passer 4h dedans) Il manque un accoudoir. L’intérieur de la voiture est très épuré ce qui réduit drastiquement les espaces de rangements. La qualité des matériaux sont limite (surtout pour une voiture à 22k€) mais l'assemblage correct. Les rossignols sont très rare ! Niveau équipements, la finitions INTENS est très bien fournie. Caméra de recul, radar de recul, régulateur/limiteur, tablette multimédia 7", allumage automatique des phares/essuis-glaces, ouverture-démarrage sans clés. Rlink, grande nouveauté, comporte encore pas mal de bug depuis début 2013. On notera la recharge par calendrier (charger de 14h à 16h par exemple) qui fonctionne aléatoirement, les MAJ systèmes qui s'installent une fois sur deux, le GPS qui perd complètement la boule ou le redémarrage intempestif en pleine utilisation. Niveau taille (7") et définition (HD), c'est l'une des meilleurs tablettes du marché, mais il faudrait qu'elle fonctionne correctement... La qualité audio du système embarqué est très bon pour la gamme de véhicule. Attention à ne pas utiliser les artifices Arkamys&Co qui fait l'effet d'un mauvais loudness. Pour l'autonomie, les 150km annoncés par Renault sont bien là. En été, avec la climatisation et en roulant sur nationale, on peut facilement atteindre ce chiffre tout en gardant une réserve de 15km. En hiver, comptez 130km avec le chauffage. Il faut absolument éviter l'autoroute car l'aérodynamisme de la voiture est mauvais (la moindre brise provoque des bruits d'écoulement d'air). Se limiter à 110km/h sur de petites distances est sage. La climatisation est très performante contrairement au chauffage qui ne vous fera pas tremper le maillot. Le chargeur caméléon permet à cette Zoé d'être la seule voiture du marché à pouvoir être recharger à n'importe qu'elle puissance sans ajouter de chargeur complémentaire. Pouvoir charger à 22kW (recharge en 1h) pendant que les voitures concurrentes sont limitées à 6kW (recharge en 4h), réduit considérablement l'attente aux recharges d'appoints. Malheureusement, l'infrastructure de recharge est toujours inexistante, limitée aux heures d'ouvertures des commerces, nécessitant un badge dont personne ne sait où il se trouve ou tout simplement en panne. Cette voiture est doté d'un système de recharge d'une grande souplesse mais il n'est pas possible de l'exploiter. La voiture est tenue en laisse et tourne autour de son domicile sans possibilité de s'aventurer sereinement sans avoir établi un parcours tactique. Cette remarque est valable pour tous les VE du marché (sauf TESLA) et même s'il est possible de parcourir 500km en une journée (des gens l'ont fait), un simple Paris-Lyon ressemble plus à un chemin de croix qu'un voyage du 21e siècle. Au final, c'est une très bonne voiture qui vient en complément de la routière familiale, afin d'effectuer tous les déplacements quotidiens (courses, travail, loisirs de la semaine, etc...). Si c'est votre unique voiture, vous allez vite déchanter dès que vous partirez en terre inconnue. Le confort de rouler en électrique surpasse toutes les voiture thermique de ce segment.

Seul defauts: reflet dans le tableau de bord et tablette rlink capricieuse, le rlink store a disparu... Par contre un confort de conduite et une accélération géniale ! La boite automatique linéaire est fabuleuse. Quelle joie de ne plus gazer les poumons de mes enfants et de ne plus participer à subventionner tous les pays corrompus par les petrodollars et autres mouvements terroristes ! Panne de chargeur apparue au bout d'un peu plus d'un an, entiérement prix en charge, SAV trés efficace et rapide. la dépanneuse était la en 30 minutes et pourtant c'était en soirée.

J'ai craqué sur cette voiture à sa sortie, et 1 an après je le regrette, autonomie trop faible, obligeant à recharger très souvent notamment en hiver car l'autonomie fond comme neige au soleil la qualité pitoyable des matériaux employés (même Dacia fait mieux) ajustement hasardeux, où est le contrôle qualité en sortie de chaine? R Link, une catastrophe, plante, bug, reboote sans cesse, avec la fluidité digne d'une tablette tactile chinoise à 50€. le cout des services connectés une fois l'abonnement terminé et sans oublier l'incompétence quasi générale des concessions Renault, un grand n'importe quoi.. c'est décidé pour ma part je repasse au thermique, on verra quand renault fera de vraies voitures..

elle est vraiment top notre Zoé j'arrive à faire 170/180km en autonomie, le look est moderne l'intérieur super sympa et bien fini ,5 véritables places, un grand coffre que demander de plus pour 0,82cts au 100km certains dirons « ha oui mais tu loue la batterie 80 euro par mois » hé ben oui et alors ma voiture je l'ai payé seulement 13300 euro avec toutes les options clim/Gps/régulateur/cam de recul, les 8000 euro supplémentaire pour l'achat de la batterie sont à la banque et ils me rapportent, en plus dans 7 ans si ma batterie est morte pas besoin d'en rajouter RENAULT me l'échange gratos j'aurais dépensé 6720 euros en 7 ans de location , si je l'avais acheté il faudrait prévoir déboursé 8000 euro pour changer sa batterie usagé

Nous possédons une Zoe depuis environ 1 an et cette voiture nous satisfait pleinement. Ma compagne l'utilise au quotidien pour ses activités professionnelles et effectue 84 km par jour sans problème. Elle possède de série des options que bien des thermiques peuvent lui envier, par exemple le pré-conditionnement de l'habitacle, c'est vraiment agréable de monter l'hiver dans une voiture dégivrée et chaude; le R-link avec commande vocale etc... Cette voiture qui était destinée à être notre véhicule secondaire est devenue notre véhicule principal. Et contrairement aux idées reçues la Zoe permet de faire certains déplacements un peu plus importants, nous allons régulièrement dans une ville voisine située à 150 km et ça ne pose pas de problème...à condition de ne pas prendre l'autoroute. Nous avons conservé le thermique qui ne servira que pour partir en vacances et les déplacements au delà de 150 km. Si c'était à refaire nous achèterions à nouveau une Zoe.

Rouler en Zoé est un vrai plaisir, c'est sans doute la meilleurs dans sa catégorie ! Moi qui fait 12500km par an jamais plus je ne reviendrai à une thermique ! Ma consommation est de 16.4 KW/h au 100.Le cout au km est sans équivalence 1.5€/100km Elle est parfaite pour les gens qui habitent en zone péri-urbaine. La zoé model "intens" à toutes les options principales que l'on retrouve dans les voitures de cette gamme pour ce prix. Parfait !

Usage quotidien pour 3 personnes de la famille qui se bagarrent pour la conduire... recharge à la maison sur borne dédiée (fait partie pour moi du concept et de l'achat). Equipé de radars de recul, indispensable avec la faible vision 3/4 arrière. 16000 kms par an. Et satisfait comme au 1er jour.

Ma deuxième voiture électrique, aprés le vol de ma première, une ion. Pour moi, aprés comparaison avec les autres VE, la Zoé est la plus rationnelle de toute. J'ai choisi l'option gris givré et la caméra de recul ; des options peut couteuse, j'ai choisi le cable de recharge de David R de la société Elpa qui à l'avantage de pouvoir se recharger partout et surtout en cas de besoin sur une simple prise 220 volt. Cette voiture comme tout les VE est une révolution et bien la voiture de l'avenir quoi que puisse en dire nombres de professionnels et de journalistes. Une chose est sur, losque l'on à gouté à la Zoé, il est impossible de revenir à un Véhicule Thermique. Bon allez soyons objectifs, quelques petits défaut à mon sens. Banquette arrière qui n'est pas un tiers 2 tiers et le R-link qui est un peu capricieux. Niveau coût Kilométrique, imbatable par rapports à n'importe quel thermique de la même gamme à partir de 15000 km par an. Le plus, une garantie à vie sur l'élément le plus faible, à savoir la batterie ; un peu comme si vous achetiez votre thermique en louant le moteur et avec une garantie de ce dernier à vie tant que vous payez le loyer.

Bonjour Cette voiture est une merveille. Un an, 15000km: je suis enthousiaste. Je charge chez moi avec le CRD de chez ELPA à 32A. 4H environ pour une charge complète et 130km d'autonomie. Le couple est ENORME et disponible aux premiers tours. Conduite en montagne euphorisante. Que du bonheur

Bonjour, Voici en quelques mots mon retour d'expérience avec la Renault Zoé. J'ai parcouru en 9 mois un peu plus de 11 000 km avec cette voiture: 70% de départementale, 20% de ville et 10% d'autoroute. J'alternais les premiers mois son utilisation avec mon ancien véhicule que j'ai finalement revendu. La Zoé me permet en effet de couvrir 100% de mes trajets quotidiens. Je parcours 70 km par jour en moyenne. Dans quelques cas, je parcours jusqu'à 150 km par jour, ce qui représente un kilométrage annuel de 20 000 km. Je suis vraiment très emballé par l'utilisation d'une voiture électrique au quotidien. Rouler en silence, sans vibrations est très agréable. Je recharge 95% du temps à mon domicile, une copropriété avec des garages privés au sous-sol. Je n'ai rencontré aucun problème pour faire installer une borne de recharge dans ces conditions. Actuellement, les bornes publique les plus proches se trouvent à 30 km, dans un secteur où je ne me rends que rarement. Je n'utilise pas les bornes de la concession Renault située à 4 km de chez moi. Mon budget de fonctionnement est d'environ 2100 € pour 20 000 km par an, incluant la location des batteries, l'électricité, l'entretien tout compris et l'assurance. En terme d'autonomie, la moyenne indiquée est de 160 km en été et demie-saison(sachant qu'on peut parcourir 10 à 15 km de plus). En hiver, avec le chauffage et le froid qui réduit la capacité des batteries, l'autonomie moyenne est de 120 km. La Zoé est très bien équipée, avec le système R-Link (tablette tactile), la caméra de recul, la programmation de la charge, le pré-conditionnement... Il est difficilement concevable pour moi de repasser sur un véhicule thermique.