VOS 132 AVIS Renault Zoe

Je veux pas vous alarmer mais j'ai ma Zoe datant de 2013 a rendu l ame. Tout a commencé avec l'apparition d'un message sur le tableau de bord comme quoi le véhicule ne pouvait plus prendre la charge. De retour chez mon concessionnaire, le diagnostique est que le moteur et le chargeur sont mort. Cout des réparations estimé plus de 6500 euros. Tous les entretiens ont été réalisé chez le concessionnaire d origine. Renault m a fait une prise en charge a 50/100 hors garantie, le véhicule est immobilisé depuis 1 mois et DIAC ne veut pas suspendre le contrat de location pendant l'immobilisation du véhicule. Si vous aussi vous avez été confronté à ce genre de situation j'aimerai connaitre votre histoire et comment vous vous en etes dépatouillé ? Le commercial qui m a vendu la Zoe a reconnu qu'il y avait sur certaines Zoe datant de 2013 des cas similaires. Il me propose 1000 euros avec une reprise. Quel bel élan de générosité pour un véhicule qui m a été vendu 22 mois au part avant 8700 euros d occasion avec au compteur 32500 km.

Je veux pas vous alarmer mais j'ai ma Zoe datant de 2013 a rendu l ame. Tout a commencé avec l'apparition d'un message sur le tableau de bord comme quoi le véhicule ne pouvait plus prendre la charge. De retour chez mon concessionnaire, le diagnostique est que le moteur et le chargeur sont mort. Cout des réparations estimé plus de 6500 euros. Tous les entretiens ont été réalisé chez le concessionnaire d origine. Renault m a fait une prise en charge a 50/100 hors garantie, le véhicule est immobilisé depuis 1 mois et DIAC ne veut pas suspendre le contrat de location pendant l'immobilisation du véhicule. Si vous aussi vous avez été confronté à ce genre de situation j'aimerai connaitre votre histoire et comment vous vous en etes dépatouillé ? Le commercial qui m a vendu la Zoe a reconnu qu'il y avait sur certaines Zoe datant de 2013 des cas similaires. Il me propose 1000 euros avec une reprise. Quel bel élan de générosité pour un véhicule qui m a été vendu 22 mois au part avant 8700 euros d occasion avec au compteur 32500 km.

Bonjour; Louée à la concession , voiture agréable, cependant service après vente déplorable, client chez Peugeot depuis longtemps , je dois dire que la gestion, le service et l'organisme de crédit laissent à désirer. Hélas le câble fourni soit disant aux normes européennes est inopérant en Auvergne car l'ensemble des bornes installées sont de type 3 surtout celles gratuites pas de chance. La prise GREENUP installée par mes soins fait son travail. Enfin pour l'accès aux bornes il faut se débrouiller, Renault sur ce point vous laisse dans la nature.

La zoé Zen porte bien son nom : Intérieur clair et silence à bord. C'est une voiture très agréable. Sur les routes de campagne, le fait de ne pas avoir à passer de vitesse est un régal, on aborde la route avec plaisir, fini la galère du passage de vitesse du aux 80km/h. En moyenne montagne, je me laisse glisser dans les descentes sans avoir à freiner tant le système régénératif est efficace. Le silence est appréciable en campagne, on peut s'arrêter sur un petit chemin pour profiter des bruits de la nature. Au niveau du coffre, il est très logeable par rapport à une clio, il est plus grand mais aussi moins alambiqué au niveau des contours. J'arrive à mettre dans ce coffre une tondeuse, une débroussailleuse, un taille-haie dans le coffre (gamme Ryobi électrique 18v pour ceux qui connaissent) et mes affaires de jardinage. Avec une voiture électrique, vous pouvez oublier la fatigue du voyage (aucune vibration moteur), on retrouve le plaisir de la conduite. La zoé parmi les électriques est la seule à être abordable pour mon budget (15.990€ dans mon cas) et pour une autonomie de 300km réels d'où mon choix. Au niveau autonomie, sur parcours mixte ( 80km/h + portion de 50km de 110km/h), je fait 346km avec un plein à 99%. Sur autoroute, je fais 200km et il me reste 15% d'autonomie à l'arrivée en roulant à 110km/h (chargé à 99%), on peut donc faire 240km. Le petit plus, c'est le chauffage du véhicule ou climatisation du véhicule à distance via l'application Renault. On reçoit aussi des SMS lorsque le véhicule est fini de charger. Si vous vous poser des questions sur l'électrique, contactez des utilisateurs quotidiens car les concessionnaires Renault ne sont pas trop au courant des petits astuces ( comme par exemple huiler la charnière du protège prise de la voiture) et des appli à télécharger. Au niveau des cartes de recharge, j'ai chargemap et freshmile que j'ai eu gratuitement via mon syndicat d'énergie. Si on a ces deux cartes et sa carte bancaire, on peut aller partout.

jusqu a present j ai achete que des renaults c est la derniere je change de marque j ai commence par la r16 et je finirais par la zoe je suis oblige d amener la zoe chez renault dans un garage a 40 kms de chez moi car le garage renault le plus pres ne repare pas les voitures electriques par contre il en vend cherchez l erreur

Aquis en 2016, c'est la première version avec une autonomie réelle de 100-120 km, moins en hiver, un peu plus en mode eco au prix de moindres performances (90 km/h maxi) et de confort (climatisation réduite ). Utilisée pour trajet domicile travail en extra urbain et courses. En fait on ne se sert plus que de celle là. Plus logeable que la clio, confort de conduite excellent pour un petit véhicule (silence, boite auto) Cout d'utilisation et d'entretien ridicule qui compense le tarif d'acquisition et le cout de location des batteries. On ne fait pas de réelles économie au final mais on à la conscience tranquille

un achat coup de coeur pour enfin quitter la pollution mais au bout de quelques semaines ça a commencé à devenir l'enfer, impossible de charger aux bornes qui tombent souvent en panne et qui ont une carte différente et on doit attendre que le technicien vienne et c'est souvent 48h après dont on reste bloqué à un endroit. Véhicule inadapté à la vie de tous les jours, ni pour siège bébé , coffre trop court, habitacle trop cheap, problèmes de finitions, système pas adapté à la campagne, pas assez de bornes. je me suis trouvé trop souvent en panne et en galère car freshmile et autres ne fonctionnent jamais. véhicule dédié à la ville et uniquement la ville, les fameux 400km sont un mensonge, dès que l'on prend la grande route les km disparaissent à plus de 80km/h la vraie autonomie est de 120km à 110 km/h et 95 à 130km/h avec un peu de radio et de clim c'est une clio électrique qui manque de punch dès 120km/h de plus le système de location est une arnaque absolue.trop cher trop contraignant, renault a un temps de retard sur tesla.leur voiture tient la charge, je l'ai donc vendu et depuis je suis heureux car je ne galère plus à marcher des heures mon auto est en panne, ni à planifier les voyage afin de trouver la borne adéquate qui ne va pas marcher car le gouvernement se fou des 0.4% que représentent les voitures électriques françaises, objet de mode et de luxe inutile car il faut créer un système de recharge par bornes multiples en 5 min pour que le système soit viable ou une autoroute payante à induction.

Nous avons profité des bonnes opportunités de 2015 pour transformer une vielle clio mazout en belle Zoe électrique… Après 3,5 ans et 30000 Km il faut se rendre à l'évidence, c'est un échec… Ce véhicule propose une expérience de conduite fabuleuse et un grand plaisir de se déplacer sans se soucier des stations services… Mais Renault se moque de ses clients! la voiture est "tombé en panne " 5 fois en 3,5 ans et à chaque panne entre 3 et 5 semaines d'immobilisation à cause du manque de technicien formé… Attention nous parlons de Lyon! donc louez une ZOE pour profiter de cette expérience, puis si vous êtes séduit par le concept, choisissez un constructeur avec un service après vente compétent sur cette technologie...

Jusqu’au 15 mars tout allait super bien ! Ce véhicule est vraiment sensationnel, silence, autonomie, habitabilité, pratique, économique… Et puis patatras ! Suite à un accrochage, non responsable, ma Zoé est partie après réparation le 9 avril en concession Renault pour effectuer un contrôle de la batterie afin de vérifier s’il n’y a pas eu de dommages à celle-ci causés par le choc. Jusque là c’est tout à fait normal que Renault s’enquière de son bon fonctionnement afin d’éviter tout risque pour ses passagers et l’environnement. Seulement maintenant ça va faire presque 2 mois que ma Zoé est retenue et personne ne peut me dire quand celle-ci me sera restituée. Ni la concession, ni le service des réclamations sont capables de me donner la moindre information sur le délai! Pourtant les mesures de tensions et le contrôle visuel n’ont rien révélés d’anormal. Peut-être, la décision de remplacer la batterie (pénurie?) revient au Techno Centre qui seul est autorisé à donner le blanc sein à cette délivrance et qui laisse les clients sans réponse! Evidemment pas de véhicule de remplacement car c’est un accident et non une panne. Bravo Renault ZOE!

Cette Zoé R110 est ma 2eme Zoé. J'ai eu la première version de Octobre 2014 a Août 2018 pour environ 53000 km. J'ai remplacer la voiture par une R110 en achat intégral pour plusieurs raisons : 1/ Tout d'abord l'expérience de ma première Zoé m'a montré que la tenue de la batterie était bon dans le temps. Du coup je compte garder cette Zoé le plus longtemps possible. Au moins 4 ans à rouler 32000km/an en tant que voiture principale, puis en seconde voiture pour 12000 km/an. 2/ La location de batterie va me coûter plus cher que de l'acheter vu que je compte la garder plus de 6 ans. 3/ Si je change de stratégie d'ici là, je pense que la décote sera plus faible sur une version qui reste peu répandue. Ma consommation moyenne est de 11.8 kWh/100km. J'effectue régulièrement des trajets de 400km/jour avec. Ceci est possible grâce au chargeur interne 22kw qui permet de se recharger le temps d'une pause repas facilement sur les nombreuses bornes publiques installées dans les centres commerciaux ainsi que par les syndicats d'énergie. Le volume intérieur est suffisant pour partir en vacances ou en Weekend à 2 adultes + 2 enfants. L'autonomie moyenne constaté est de 220km l'hiver et 330 km en été. Ma précédente Zoé étant une Life avec intérieur clair, j'ai ici choisi la version Intens pour son intérieur noir. C'est beaucoup moins salissant (Surtout avec des enfants) et visuellement mieux fini. Le moteur R110 contrairement à l'ancienne version Q210 permet de se sentir plus à l'aise pour effectuer des dépassements. Pour les choses qu'il me manque, j'aurais aimé un crochet d'attelage pour mettre mon porte vélo et pouvoir aller à la déchetterie avec. Rouler en électrique devient addictif au point où je choisirai un VE lorsque le Scénic sera à remplacer.