VOS 132 AVIS Renault Zoe

Possesseur d'une Zoé depuis avril 2016 et roulant plus de 15000 km /an , je trouve ce véhicule conforme à mes attentes . Je le recharge tous les soirs en rentrant à mon domicile . Avec la prise murale offerte par le constructeur et le câble installé en permanence dans mon garage , je branche mon véhicule en 30 secondes . Son autonomie réelle de 100 à 150 km ( sur voie express ou en parcours urbain ) me suffit pour 90% de mes trajets . Pour les 10% restants et les imprévus , un prolongateur d'autonomie semblable à celui de la BMW I3 m'aurait vraiment intéressé ( je souhaitais acheter Français , j'ai peut être eu tort ... ) . Dommage que les constructeurs s'acharnent à augmenter l'autonomie et donc le cout final du véhicule , plutôt que de proposer cette option qui sécurise tous les parcours et autorise les imprévus . Je ne crois pas vraiment aux bornes de recharge extra-rapide ( à un moment on va s'y agglutiner tous en même temps ) . Quant aux bornes de type rapide , il faut avoir 1h30 devant soi et cela ne convient pas à toutes les situations . En plus un petit prolongateur d'autonomie permet de récupérer de la chaleur à bon compte . C'est utile quand la température extérieure est inférieure à 5° et donc que le rendement d'une pompe à chaleur est médiocre . Et je suppose que plus une batterie est puissance , plus il a fallu de métaux rares et couteux pour l'environnement au niveau de l'extraction .

Renault ne devrait pas vous facturer la clef Carte 400€ chaque fois qu'elle tombe de la poche, c'est fait Exprés ? Renault a fait devant moi la "révision" a payer 400€ devis signée ils ont "oubliée" de me la faire, pas grave faite devant moi en 19 secondes chronos ce sont juste des manipulations au Tableau de Bord on m'explique dite de doute facons une electrique y a rien a Faire ok et bien on devrait juste avoir rien a payer du coup ? si il y a rien a faire? Rageant de se sentir volé ... et c'est que ca tout le temps Confinement Covid 2020 abonnement batterie Mensuel suspendu car personne n'a le droit de rouler 6 mois apres ils prelevent finalement les 6 mois passé chez soi explications ' on savait pas trop au votre ZOE ne pouvant plu rouler mais RENAULT DIAC estime que votre abonnement portable vous le payez meme si vous téléphonez pas" le client Renault n'est la que pour cracher son argent au maximum très mauvaise impression de ma Grosse concession Renault. problèmes etc.. A part Renault tout , ma Zoe R75 va bien! La WALL BOX recharge rapide a 1900 e chez Renault ne m'est pas necessaire Simplement il faut juste charger chez soi 10 KM par heure chez soi sur sa prise 16 ampères régulièrement pour rester au dessus de 220 Kms d'autonomie, je connais pas la borne de recharge mais je reste a moins de 130 kms de chez moi j'ai toujours fait le retour mais a moins de 90 KmH c'est IMPERATIF sinon le retour est compromis Je paye 10 Cts le Kwh de nuit de 22 a 6H je débranche au réveil Mes nouvelle electrique le nouveau Kia NIRO , pas d'abonnement batterie pas de mauvaise surprise J'ai acheté 3 Kia neuves au lieu de 3 renault Désolé mais Renault doit revoir sa politique commerciale

Véhicule agréable mais décote énorme : acheté 23000€+4000€ de batterie soit 27000€, reprise proposée par Renault de 7500€ pour un véhicule avec 80 000 km (pour un moteur électrique réputé increvable) et 2,5 ans. Renault sait fidéliser ses clients!!!!! Cela fait cher l’engagement environnemental! Je vais me tourner vers une autre marque qui a un peu plus confiance en ses modèles.

Bonjour à tous, Je suis possesseur d'une Zoé Intens en LDD sur 36mois/37500kms depuis Octobre 2014. Nous ( ma femme et moi) nous sommes très rapidement rendus compte des agréments de conduite de cette voiture (silence de fonctionnement - boite auto - facilité d'utilisation - économie de fonctionnement - écologie) que nous avons modifié le contrat de location batterie pour le porter à 55000 kms. En effet, notre zone de chalandise de 50kms autour de notre domicile nous permettait d'utiliser la Zoé un maximum. Cela nous permettait également de limiter au maximum les déplacements de notre gros diesel, réservé aux sorties familiales (6 personnes) et plus longues (plus de 30mn de route) pour lui permettre de fonctionner dans de meilleures conditions. Mon budget carburant pour 1527 kms mensuel est de: - Zoé 114,58€ (99€ loc batterie/mois - 17kwh/100kms - 0.06cts/kwh ) - Diesel 128.26€ (7l/100kms - 1,20€/l) Sans oublier le budget entretien, beaucoup plus conséquent pour un diesel !

J'ai craqué sur cette voiture à sa sortie, et 1 an après je le regrette, autonomie trop faible, obligeant à recharger très souvent notamment en hiver car l'autonomie fond comme neige au soleil la qualité pitoyable des matériaux employés (même Dacia fait mieux) ajustement hasardeux, où est le contrôle qualité en sortie de chaine? R Link, une catastrophe, plante, bug, reboote sans cesse, avec la fluidité digne d'une tablette tactile chinoise à 50€. le cout des services connectés une fois l'abonnement terminé et sans oublier l'incompétence quasi générale des concessions Renault, un grand n'importe quoi.. c'est décidé pour ma part je repasse au thermique, on verra quand renault fera de vraies voitures..

Globalement satisfait sur les premiers 15000 Km... Puis le manque de qualité de Renault commence à se faire sentir : fuite d'eau dans l'habitable par temps pluvieux, un capteur de pression de pneu en panne... Les 2 choses les plus décevantes : - l'électronique qui est complètement obsolète, voir hasardeuse, l'ordinateur de bord manque clairement de puissance et de réactivité (le temps que le capteur bipe ou que la caméra de recul se déclenche, la voiture est dans le mur, ça m'a couté un pare-choc arrière de lui avoir fait confiance...), pareil pour le chargeur, des refus de charges et des indicateurs lumineux qui s’allument de façon aléatoire... on croirait un ordinateur des années 80. - la forme des sièges est très inconfortable sur des longues distances, créant un point de pression très douloureux au niveau du coccyx... il faut s'équiper d'un petit dossier pour rectifier la position non ergonomique du siège. Sinon, comme toutes les voitures électriques, on apprécie le silence et la puissance de reprise, couplé au diamètre de braquage elle est très agile et agréable sur les routes sinueuses de montagne.

2eme Zoé pour nous. La 1ere, la 22 kwh nous satisfaisait mais on a eut l'occasion de prendre la version 40 kwh. On a quand même eut un changement de moteur à 25 000 km sur cette 1ere Zoé, pris en charge par Renault, mais 1 mois d'immobilisation sans véhicule de remplacement. Avec la 2eme Zoé, changement de moteur également à 30 000 km, (ca doit faire parti de l'entretien normal...). De nouveau immobilisation 1 mois sans voiture de remplacement. Un sifflement constant nous accompagne avec celle ci à faible vitesse. Renault ne trouve pas d'où ca vient. A 42 000 km triangle de suspension avant à changer + parallélisme + train de pneu neuf (les anciens étaient lisse sur l'intérieur). Ca c'est pas pris en charge, 600 euros. Globalement très déçu par la qualité et la fiabilité pour une voiture à ce prix. C'est sur c'est la dernière. Sinon quand elle marche c'est très sympa à conduire.

ZOE intens charge rapide 11/2014 - Q210 Un an d utilisation et 5000kms , acheté d occasion chez renault sans avoir eu la valeur du SOH santé de la batterie elle était à 69% par un tour de passe passe en atelier elle remonte a 98%. Cette zoé a remplacée notre megane 2 dci 85 de 2007 qui avait 150000kms. Le modelè intense soit disant haut de gamme du modèle, où j ai perdu par rapport a ma megane, les sièges réglable en hauteur, réglage lombaire, accoudoir centrale, rétroviseur rabattable électriquement, siège arrière fractionnable assise et dossier. confort de suspension et tenu de route. Facilité d utilisation pour un usage quotidien de ville et parfois grande nationale 147 kms et restait 22 kms au compteur d autonomie pour 150 annoncé par le constructeur. beaucoup de bruit parasite , des détails de finition pas a la hauteur de la marque et de mes attentes. moquettes trop courte, des plastique qui se raye très facilement chrome de tableau de bord qui s’écaillent ainsi que les logo av et ar. La location de batterie est un frein pour nous, nous changeons pour une autre marque VE sans location de batterie. l expérience VE est concluante malgré tout pour nous

Propriétaire d'une renault zoe intens de 2014, j'ai été séduite par son confort et ses équipements. Vraiment très agréable à conduire il ne lui manque rien. En revanche énorme point négatif qui m'a fait me séparer de cette voiture, son automie une catastrophe. 140 kms en été et à peine 100kms en hiver mode économique enclenché et sans chauffage ! (A savoir que le mode éco bride vraiment les performances de la voiture pas de reprise et 95kmh maxi). Mais ce n'est pas tout, les bornes de recharge c'est souvent la queue et il ne faut pas être pressé (environ 1h sur une grosse borne pour une charge complète) bcp sont payantes et il faut les bons câbles ! Pour la charge à la maison idem, gros problème si vous n'avez pas l'installation renault et que vous chargez sur une prise normale, le différentiel saute sans arrêt même après changement de celui ci à mes frais bien sûr, coupures de courant à répétition et charge qui dure de 12 à 15h ! Bref au quotidien c'est une grosse prise de tête et cette trop petite autonomie ne permet pas d'imprevus... Ha oui et bien sûr la location de la batterie qui coûte cher et qui n'est pas à prendre à la légère dans le budget ! Bref grosse déception, je trouve que ce n'est pas encore au point, du coup je sors du garage oj, reprise de la zoé et je repars sur un bon vieux diesel!

La conduite électrique, c'est un autre monde : silence, réactivité,... La Zoé elle-même est une toute PETITE voiture, plutôt urbaine. La mienne a été fiable. Le hic : 27,000 Euros prix catalogue, c'est bien de trop. Renault se met dans la poche les 10,000 euros de prime (Etat + Renault) et offre un véhicule petit pour lequel on a toujours l'oeil sur la portée. Portée qui plus est diminue avec le temps (après 3 ans, plus que 250 km - on ne vous le dit pas à la vente), et surtout pas d'autoroute sinon le retour n'est pas possible. Quant à la recharge, si on se retrouve sur une prise standard (eh oui, des prises rapides, il n'y en a pas partout, et elles sont souvent occupées), il faut... 18 heures. La LOA sur 3 ans : 250 Euros par mois Véhicule + Batterie... certes. Mais en fin de LOA on vous propose une nouvelle voiture (Zoé) pour.... 400 Euros ! Donc la voiture, ça va tout juste. Le commerce Renault, c'est mauvais. Au double certes du prix, chez Tesla on a de la place, de la portée et de la recharge rapide. Que Renault arrête donc de nous bassiner avec leur passage à l'électrique. Tant qu'ils viseront cette gamme de prix avec cette gamme de voiture et un service commercial indigent, l'électrique n'aura pas d'avenir... en tout cas chez eux.