VOS 13 AVIS Saab 9-3 (2e Generation)

Une voiture exceptionnelle ! Possédée depuis 9ans, je l'ai achetée avec 160kkm, elle atteint aujourd'hui 340kkm sans réel soucis hormis un entretien courant. Fiabilisé à l'achat en intervenant sur ce qui pose des difficultés (antipollution et swirl) je n'ai jamais connu la moindre panne immobilisante hormis un problème de batterie dans des conditions d'exposition au froid (elle a besoin d'une attention particulière avec une batterie upgradée). C'est un véhicule avec lequel je fais beaucoup de route dans un confort de tgv. Les trajets de 1000km s'avalent sans la moindre fatigue, les sièges y sont pour beaucoup. Elle a toute les options attendues d'un véhicule récent. Seuls ombres au tableau, la centralisation parfois hésitante, un faisceau de coffre réparé pour moins de 5€ et une intervention sur l'ampli du système audio de bord

Que dire! Un avion! Acheter une SAAB n'est pas anodin, démarche de passionné. C'est pourtant par hasard par ce modele une TURBO X 2000ex dans le monde !!!! que je suis venu à la marque. Le coup de foudre lorsque je l'ai vu dans le show room d'un petit revendeur de voitures premium/luxe. Le look sombre à souhait avoir le plaisir de posséder une auto que l'on ne crise pas ou peu. Une sonorité travaillée par SAAB magnifique surtout au cold start!!! ATTENTION, toutefois à l'entretien, bobines sont fragiles, le systement haldxe est sensible donc à vidanger régulierement et bien sur la bva quand équipée d'une. Sinon bloc holden v6 fiable à chaine. Alors bien sur la finition est un peu plastique (merci GM), et il y a souvent des aléas electroniques type leve vitre, ou centralisation. Mais quel plaisir au quotidien! Si vous en trouvez une meme un peu bornée prenez là, auto très attachante comme toutes les SAAB, on devient facilement accro!!! Etonnament confortable malgré les 19p...comme toute suédoise qui se respecte! Ca tient le pavé grace au xwd!!! Mais obligé de changer les 4 pneus en mme temps.... Bien équipée de série, sieges chauffants, mémoire conducteur, clim, gps, to pour la mienne... Et surtout dernier point achetez la avant qu'elle soit introuvable, veritable collector en puissance! La cote grimpe en fléche...

Voiture très agréable en version cabriolet, tant par sa ligne que par son confort et son agrément moteur en B.A, très bien bien équipée en finition Vector voir Aéro ... Le bémol reste sa fiabilité qui n'est toujours au rendez-vous, car cette suédoise est capricieuse. Les problèmes rencontrés peuvent être mécaniques et ou électroniques (capteurs). Problème de centralisation, vitres électriques, sièges en cuirs fragiles. Malgré tout si bien entretenu, ce moteur robuste peut dépasser les 300.000kms. Cette Youngtimer pas si répandu en version cabriolet voit sa côte monter, la raison est sans doute la noblesse de la marque SAAB à ce jour disparue.

Acheter pour emplacer mon ancienne saab que du bonheur. Moteur péchu, 6 l/100km en moyenne plus en ville. Tres confortable. Cette voiture n'avait pas été entretenue. Donc après un entretien pour changer les pièces d'usures la voiture a pu m'emmener en Bretagne ou Paris par route et autoroute de manière rapide, confortable. L'intérieur comme l'extérieur sont de qualité avec des matériaux robustes.

J'ai acheté cette voiture en 2017 avec 69000km seulement au compteur (depuis 10000 km effectués). J'en suis satisfait question confort et plaisir de conduite. L'intérieur est luxueux est très bien équipé. Je déplore par contre l' impossibilité de faire une mise à jour des cartes GPS, la consommation excessive (13L/100 en ville) et la qualité des plastiques intérieurs. Depuis son achat elle ne s'est pas révélée très très fiable : changement de la chaîne de distribution à 72000km (bruit récurent au démarrage et tremblement moteur - facture de 650 euros dans un petit garage), changement des amortisseurs avant et des silent blocs de barre stabilisatrice à 74000km (problème connu sur ce modèle - 300 euros de facture), et maintenant à 79000 km le boîtier papillon nécessite un changement ( 550 euros de facture). Si un composant électronique doit être changer il faut quasi toujours le Tech2 pour programmer les nouvelles pièces (très peu de garagistes indépendants ont cet outil) Au final même avec tous ces déboires je ne veux pas m'en séparer car je l'adore !!! Je préfère rouler en Saab que d'avoir la voiture de monsieur ou madame tout le monde comme une mercedes ou bmw qui pour moi sont dénuées de charme.

Acheté d'occasion en 2012, la voiture est très satisfaisante, agréable à conduire et confortable, bonne insonorisation, de la place pour tout le monde et un bon coffre. Une fiabilité au top, une seule panne en 6 ans qui concerne la direction assistée, quelques bugs électronique qui signal à tort des éclairages défectueux. La carrosserie ne vieilli pas, la sellerie a commencé à craqueler il y a 2 ans. La consommation moyenne tourne à 6.6l/100km, avec une conduite un peu franche; avec une conduite plus tranquille on pourrait arrivé à 1100 km avec un plein, voire plus.

Très belle voiture qui change des habituelles A4, Série 3 ou Classe C pour ne citer qu'elles. Je ne l'ai gardé qu'1 an et 10000km (acheté à 118000) mais j'en garde un très bon souvenir. Les 150ch sont suffisants avec le turbo, pas besoin de plus car le châssis avait déjà du mal à faire passer le couple sur les roues avants c'est bien dommage car la tenue de route est rassurante mais pas sportive non plus. Les reprises sont bonnes et la vmax aussi (testé à 210 compteur) C'est une voiture très confortable pour faire de l'autoroute, d'ailleurs niveau conso j'étais à 9,5-10l en ville, 7L à 90 et 8-8,5L à 130 grosso modo (mesure réelle, l'odb est par ailleurs assez précis). Tout ça avec le régulateur, si votre pied droit est lourd par contre c'est autre chose... Le freinage est bon et niveau sécurité il y a pas mal d'airbag pour l'époque (5 étoiles au crash-test) Concernant les équipements, j'avais pas mal d'options, les radars de recul sont quasiment indispensable bien que la visibilité soit bonne, le régulateur est indispensable également. J'avais aussi le cuir, ce n'est pas du cuir très haut de gamme mais il est de qualité correcte. Le seul défaut concerne l'audio, ça grésille et sature pas mal, avec hp d'origine. L'éclairage est très bon d'origine malgré des halogènes (j'ai mis des philips +130 mais pas beaucoup de différence). Le tableau de bord est très bien pensé avec un éclairage vert avec un effet de cockpit d'avion (Saab est un spécialiste aéronautique). La qualité de la finition est correcte sans plus, le pommeau du levier de vitesse se barre tout seul (maladie connue des 9-3) et quelques plastiques ne vieillissent pas très bien. Concernant la fiabilité, le moteur est increvable si bien entretenu (ce que malheureusement peu de proprio font). Je n'ai roulé que 10000km mais jamais de panne ni une goute d'huile. 2 adultes et 1 enfants rentrent largement à l'arrière et le coffre est assez grand et profond, la banquette ne s'avance pas mais est rabattable en 2/3 1/3. Pour résumé, c'est une très bonne berline qui n'a rien à envier au trio allemand notamment en terme de fiabilité et de plaisir de conduite. On trouve de tout sur le marché de l'occasion mais privilégier un modèle bien entretenu quand même.

Bonne voiture , à part un souci de joint d injecteur(réglé pour 9 centimes).je regrette tout de même la qualité des matériaux intérieur, avant je roulé en BMW et il y a vraiment une différence à ce niveau.le moteur Alfa est très performant et peu gourmand en gazoil.la voiture arrive à 170 000 et je pense que je vais rentré dans des frais d entretien classiques. Je pense la garder tout de même pour le style qu elle a (vector avec jantes en 18)

Après 30.000 km au volant de ma Saab (achetée à 150.000) je ne peux que vous recommander ce modèle méconnu ! Ayant choisi la 9-3 pour son originalité et ses performances, je lui ai découvert bien d'autres qualités au quotidien. Le confort exceptionnel de ses sièges m'a permis d'effectuer de longs trajets en Europe sans la moindre fatigue, malgré mes problèmes de dos. A noter que les passagers arrière louent aussi le confort de la banquette, bien plus accueillante que chez ses rivales teutonnes. Si les performances du 2.0t et le comportement routier (bien plus affûté que sur les précédentes Saab) sont très appréciables en usage normal, c'est à haute vitesse (sur autoroutes allemandes ;-) que se révèle tout le potentiel de la voiture qui montre alors une stabilité et des reprises étonnantes. Grande impression de sécurité. J'ai aussi découvert une berline pratique, avec une très bonne maniabilité en ville (braque plus court que ma Clio2!) un coffre bien exploitable et des rangements bien pensés. En revanche, la finition, trop hétérogène, marque le pas sur la concurrence allemande. La Saab offre en effet un curieux mélange d'éléments hyper solides et bien finis (portières) et de plastiques fins et peu résistants dans le temps (console centrale). Heureusement, l'ambiance intérieure, originale, vient compenser ces aspects. Les plus gros défauts selon moi restent la boîte de vitesse que je trouve lente et peu raffinée (pas à la hauteur du très bon moteur) et les suspensions qui génèrent des bruits parasites sur chaussée dégradée à basse vitesse (en ville, ralentisseurs,...). Niveau fiabilité, à 180.000 km, aucun problème mécanique, mais un système audio/navigation capricieux (le gps n'a jamais marché, coupures et redémarrages intempestifs du système audio... les joies du multiplexage de première génération...). La consommation me semble tout à fait correcte par rapport au moteur (8,5l en usage mixte banlieue/autoroute). La marque Saab n'existe plus mais du coup toutes les pièces sont faciles à trouver en neuf sur des sites internet spécialisés Saab/Volvo. Pour mon prochain véhicule, je reprendrai très certainement une 9-3, sans doute en boîte auto cette fois :-)

Nous avons acheté pour notre société le modèle break Vector Anniversary Dans notre entreprise moitié des voitures est constituée de SAAB 93 TiD break l'autre de Volvo V70 D5. Les SAAB sont vraiment très agréables à conduire, le châssis semble plus rigide, la voiture s’inscrit nettement mieux dans les virages, certainement car plus courte et plus légère. Nous apprécions le confort ferme des sièges sport en cuir. De même, en comparaison des Volvo, elles usent nettement les pneus que nous pouvons garder environ 60'000 km. Au plan des plaintes, la voiture consomme plus que les Volvo qui ont pourtant un plus gros moteur plus puissant. La finition n'est pas exemplaire (des pièces de déboîtent ou vieillissent mal), quant à la fiabilité, nous déplorons devoir changer très fréquemment les ampoules des feux et des phares, un clapet du réservoir d'essence (c'est soir € 2'000 pour tout changer ou c'est mettre 10 minutes pour faire un plein car le pistolet saute tous les 2 litres). Les pièces sont chères et notre garagiste n'est pas non plus très commercial. Le moteur n'est pas très pétillant et se signale par son bruit élevé. De plus et c'est un comble pour une voiture produite pour les pays froids, nous constatons de la corrosion des composants du moteur, nous avons même dû changer les radiateurs soi-disant percés à cause du sel !!!!