VOS 31 AVIS Seat Altea

Super voiture 250 000km pour le moment les seuls grands travaux réalisés son la courroie de distribution j'espère aller encore très loin avec

Version XL 1,2 TSI achetée à120 Mkm, le voyant moteur s'est allumé après seulement 2000 km parcourus. Bilan : turbo à changer. J'ai appris à la suite que cette voiture avait déjà eu un problème de décalage de distribution ayant entrainé le changement de la culasse à 90 Mkm (pris en charge constructeur à 80%). Bilan mitigé donc, ce qui est dommage car c'est une excellente voiture spacieuse et solide, agréable à conduire. Mais il semble que ce moteur ait été mal conçu car ce type de problème est récurrent d'après tous les avis que je partage.

Véhicule acheté d'occasion en 2016 en troisième main pour son moteur, son équipement (finition Stylance) et son rapport encombrement/espace intérieur. Un plaisir au quotidien, le 2.0 FSI est un régal associé à la boîte manuelle 6 vitesses assez courts. Confort de bon niveau, moteur très coupleux et silencieux. Places confortables excepté peut être la place centrale arrière. Position de conduite et ergonomie sans reproche. Problème : compresseur de clim' HS, remplacé à 130 000 km.

Bonjour je recommande cette voiture sa fait 3 ans que je l est et aucun problème malgré son gros km elle ne m’a jamais déçu très bonne voiture juste le moteur pas assez puissant pour le reste ce un char d’assaut. Je recommande cette voiture mais en 2l tdi ce mieux. Et le coffre et très spacieux elle vaut un scenic

Expérience décevante d'une altea achetee neuve avec des infiltrations d'eau depuis le début et non résolus par Seat.Problème assez fréquent semble t il.Sinon la voiture est très agréable à conduire et la tenue de route est excellente.Dépassements rapides,la voiture répond bien. Par contre plastiques finitions sont à améliorer.

L' ALTEA est une voiture agréable à conduire avec une bonne tenue de route un confort acceptable. J'insisterai sur la fiabilité de cette voiture avec son 1.9 tdi 105 VW qui n'est pas un foudre de guerre mais qui fais le boulot pour une voiture familiale, pas mal de couple pour tracter si besoin . Le tdi est bruyant au ralenti et lors des grosses accélérations, sinon à vitesse stabilisé par exemple sur l' autoroute le bruit s'estompe et c'est tout a fait acceptable. La finition est aujourd'hui datée mais cela ne bouge pas dans le temps, c'est du plastique dur qui ne se raye pas. Le confort de roulage est bon avec des suspensions qui fonts le boulot c'est un peu raide par moment sur routes dégradées mais le prix a payer pour sa tenue de route qui est excellente. L'habitabilité est bonne pour la famille la modularité moyenne les siège arrière peuvent s'avancés ou reculer si besoin , le coffre présente un beau volume surtout en hauteur avec son double fond. C'est une bonne voiture qui vous emmènera loin et longtemps,avec un look sympa les prix de vente en occasion sont attractifs et cela reste une bonne alternative au sempiternel Renaults Scenic.

Franchement,pour moi c'est ma 2éme, (1ére en 12/2004)à sa sortie en version TDI/2.0L 140CH/BM.6 Pack Sport 17 et c'était que du Bonheur,j'ai fait 180.000 et RAS.Ma 2éme, une Occassion en 2009,TDI/DSG 2.0L 140CH/16S et la l'extase d'une boite DSG à laquelle je ne croyais pas. Aujourd'hui elle à180.000 et RAS......que du Bonheur.

Acheté neuve dans la concession de ma ville,je ne regrette pas cet achat,loin de là.Tout d'abord c'est une voiture à la ligne superbe,presque intemporelle,elle est très vaste pour quatre,il n'y a que le coffre un peu cours et manquant de modularité.La position de conduite est des plus confortable et grâce à la pate vw,tout est à porté de main.Un bon point concernant l'ensemble audio gps tactile,très simple et ergonomique et le son au top.La présentation et notamment le tableau de bord est très sympa,avec un côté sportif et solide à la fois.Pour ceux qui touchent 10 fois par jour leurs tableau de bord en se disant qu'il est souple!!,passez vôtre chemin,tout est durs,mais bien fixé,même pas un rossignol!!!Le moteur fait merveille,il est vif,souple,décolle sans forcer dès le bas du compte tours et grimpe vite en haut.Tenir une côte sur autoroute au régulateur ne lui fait pas peur.J'adore ce bloc et le recommande vivement.Certains possesseurs de diesel seraient surpris de ses capacités et également par ses conso avantageuses.Pour 50 litres,je parcours environ 830 km,sur tous types de routes.L'ordinateur indique en général moins de7 litres aux cent.Question châssis et confort c'est top.Pas de roulis,une grande stabilité même chargé,freinage puissant,faible bruit à l'intérieur,bravo aux ingénieurs.On cite trop souvent les constructeurs français mais il ny a pas qu'eux!!!C'est avec un grand sentiment de sécurité que l'on prend plaisir à rouler avec.C'est rassurant comme une golf ou une a3 mais avec le dynamisme Seat.Les points négatifs:le coffre comme cité plus haut.Si j'avais su ,j'aurai pris l'option banquette coulissante ou la version xl,mais il est quand même bien carré.Seat oblige,bien moins cher que chez ses cousins,les plastiques se rayent trop facilement notamment les seuils de portières,et le tissus des sièges est salissant.Enfin,le sav doit être bousculé pour obtenir satisfaction.Mais la remise importante à l'achat compense certaines mesquineries comme un filtre à pollen préconisé à 60000km,soit quatre ans si l'on s'en tient aux 15000km annuel!!???Je peux dire qu'après 46000km je suis entièrement satisfait de l'altea et le recommande vivement,pour qui cherche une voiture stylée,avec toutes les options,possédant un moteur excellent,peu frugal et de la place à bord.Je n'ai subi aucunes pannes,et elle ne coûte pas cher en entretiens.Comparativement à ma Skoda roomster tdi 105 scout précédente,elle est infiniment plus souple et silencieuse,et plus économique.La conso est similaire(même contenance réservoir).Vraiment un bon achat.

Dans l'ensemble, cette voiture répond à tous les critères attendus pour une voiture du groupe Volkswagen (la 3ème pour moi, après une golf, et une A4), à savoir un moteur vif mais économe et souple, un excellent comportement routier (exemplaire même, pour une voiture de ce gabarit), et une boîte de vitesse (BM6) performante et fiable. Mais, passé 200 000 km, c'est l'intégralité du matériel propre à SEAT qui commence à se dégrader, malgré un entretien rigoureux: Cette voiture pêche par le surplus d'electronique. Premièrement, le verrouillage: Les capteurs de fermeture des portes lâchent les uns après les autres, et, la voiture ne possédant qu'une serrure (mais... pourquoi??...), c'est tout un sport que de la fermer, et ce sans compter le moteur d'ouverture du coffre (défaut récurent de ce modèle, remplacé 2 fois pour ma part) qui m'oblige à passer par l'habitacle pour l'ouvrir manuellement (en ayant au préalable viré la garniture). La solution SEAT est toujours la même : remplacer le processeur/calculateur, franchement pas donné, et qui ne résout pas le problème... Ensuite, toutes les jauges électroniques, d'une fiabilité plus que douteuse, qui passent de la surinformation à la désinformation: La pression des pneus (aléatoire, ne s'allume pas avec une roue crevée, s'allume en permanence alors que les roues sont parfaitement gonflées, malgré le calibrage), la ceinture de sécurité (idem, et particulièrement stressant), la fermeture des portes (voir au dessus), la jauge d'essence (je ne parlerai pas de l'estimation de kilométrage restant, inutile et imprécise), le radar de recul qui hurle littéralement à 1m de distance ("BIP BIP BIIIIIIIP" "Qu'est ce que j'ai embouti?!?!" "Une herbe haute.... à 40cm"), etc. J'ajouterai également la fougue des capteurs environnementaux (pluies, luminosité), en disant que les essuie-glaces qui se mettent à battre à pleine vitesse un jour ensolleillé, en plein mois de Juillet à Montpellier, ça surprend. Idem pour les phares automatiques, c'est bien quand ça s'allume tout seul dans un tunnel, ça l'est moins quand ça s'éteint tout seul après avoir croisé un autre véhicule la nuit sur une route de campagne. Petit détail: Les plastiques intérieurs vieillissent extrêmement mal, se fendillent, cassent, etc. La mienne est dotée d'un volant cuir... juste le volant, ayant pour fonction de me bruler les mains quand exposé au soleil trop longtemps. Et les joints de portière qui se dégradent vite, amenant beaucoup de bruit et d'humidité dans l'habitacle (mon siège arrière droit, replié pendant 2 semaines, a eu le temps de moisir... la vraie moisissure, des champignons quoi....). Et le FAP... ahhhh, le FAP qui s'encrasse à une vitesse folle (sans oublier la vanne EGR, mais qui elle est nettoyable à la main, merci VW), et remplaçable pour la modique somme de 549€ sans la main d’œuvre. Le FAP encrassé apporte une petite joie sur les routes: Si le volume des gaz d'échappement est trop élevé, le calculateur moteur passe en sécurité, entrainant une perte de puissance complète. Vous me direz, cela protège le moteur, et je suis d'accord avec vous. Imaginez maintenant la scène, en plein dépassement d'un poids lourd sur une nationale, vous avez largement le temps de dépasser, un autre poids lourd arrivant en face mais encore à bonne distance, vous vous lancez et, arrivé à mi-chemin: "bip bip bip" [plus rien sous le pied, la voiture ralentit, et votre pouls s'accélère]... Au final, merci pour la frayeur, je débourserai les 549€ sans attendre. En conclusion, l'ALTEA 140 FAP est une très bonne voiture (si, si, vraiment), fiable, puissante, économique (même avec ma conduite assez nerveuse, je ne dépasse que rarement les 7l/100km en mixte), confortable, ergonomique (si on fait abstraction de la console centrale et ses "poignées", qui laissent fuir les objet posés dedans, et est douloureuse pour les genoux, si comme moi vous avez de grandes jambes), d'une tenue de route assez incroyable pour une voiture de quasiment 2 tonnes, et plutôt jolie pour une voiture de cette catégorie. Mais l'équipement est à revoir... vraiment. Conclusion: N'hésitez pas à harceler un peu votre garagiste pour qu'il vérifie les équipement électroniques, et préférez un modèle dénué de gadgets. En cas de retour dans le temps, je reprendrai cette voiture sans trop d'hésitation, mais avec une finition inférieure et moins d'options, pour éviter les déconvenues.

Bonne voiture mais a 92000 kms embrayage HS non pris dans la garantie car l 'embrayage est une pièce en friction , mais quand on remplace l 'embayage sur cette voiture il faut remplacer le volant moteur bi masse qui avec !! 1500 euros de réparation ,l ' insonorisation est moyenne .Consommation d 'huile moteur fréquente entre les vidanges .