VOS 31 AVIS Seat Altea

Je ne suis jamais tombé en panne, si ce n'est une serrure de coffre (défaut typique de cette génération Leon-Altea) et surtout un encrassement récurrent du FAP, qui a nécessité une fois le remplacement de la vanne EGR. Je trouve la ligne et l'équipement excellents, ainsi que le volume du coffre et l'habitabilité. Le confort est bon, malgré les roues de 17". La motorisation est parfaite. La transmission DSG est très agréable à l'usage (frein moteur, rétrogradage...), mais son paramétrage est un énorme problème lorsqu'on roule beaucoup en ville comme moi : le mode normal est trop basé sur une prétendue économie (dont je voudrais bien avoir confirmation !), et oblige donc le moteur à tourner très bas (moins de 1500 tr) le plus souvent possible. D'où l'éternel encrassement du FAP. En mode sport, par contre, le passage se fait à 3000 tr, ce qui fait "hurler" la mécanique. En conséquence, je passe sans cesse du mode auto au mode manuel, de façon à rester le plus possible à 2000 tr. C'est un non-sens lorsqu'on a fait le choix de l'automatique, mais cela me permet de garder mon FAP propre. Sur route c'est un problème aussi : en roulant à 94 au régulateur, la boîte se met en 7e, ce qui met le régime à 1500 tr : je me mets là aussi en manuel et je roule en 6e pour rester à 2000 tr/mn chaque fois que c'est possible. Parallèlement, ma conso est de l'ordre de 6,4 l, ce que je trouve élevé. Je ne pense pas que ce soit ma pratique de la BV qui soit en cause, car ma conso était la même au début, avant que je n'encrasse mon FAP et que je décide de rester dans les 2000 tr. Autre défaut : la banquette ne se rabat pas, mais seulement les dossiers, et il faut alors acheter un plancher complémentaire, inexplicablement absent sur la version Techside qui était la plus haute. Encore un truc énervant : les commandes de la radio au volant sont à gauche alors que le poste est à droite, et celles de l'ordi sont à droite, alors que l'ordi s'affiche à gauche. VW a corrigé ce défaut sur les Golf et autres, mais je ne suis pas sûr que ce soit le cas sur les Seat récentes, et sûrement pas sur l'Altea. Enfin, l'écran central est beaucoup trop bas et oblige à quitter la route des yeux trop longtemps. Sans parler de la mise à jour du GPS, facturée 190 €/an ! C'est le prix d'un GPS neuf. J'ai donc ressorti mon tomtom. Ces défauts mis à part, que chacun appréciera à sa façon, je suis très satisfait de cette voiture, ainsi que l'après vente, irréprochable sur Nancy.

Bonjour. Acheté neuf, je possède ce véhicule depuis 2006, et j'ai parcouru 99000 km plutôt en zone rurale. Entretien annuel régulier (environ 200 € sauf travaux particuliers). Il n'est jamais tombé en panne. Il a une autonomie d'environ 900km. Très agréable à conduire, confortable (surprenant pour une allemande), je trouve l'habitacle fonctionnel et très adapté. Suffisamment spacieux à l'avant et à l'arrière. Par contre, le coffre n'est pas très grand. Freinage de bonne facture, il faut tout de même se méfier sur route mouillée. Sa motorisation monte relativement rapidement dans les tours et correspond à mes besoins. Cependant 2 petits bémols dont l'un déjà évoqué (tenue sur route mouillée)l'autre étant l'angle mort provoqué dans certaines circonstances par le montant gauche coté conducteur. Je précise pour conclure que je ne regrette en rien le choix de ce véhicule

Bonjour, Acheté nouvelle fin 2004, comptabilisant 220 000 kms à ce jour. Beaucoup de problèmes dont les suivants : 60000 Kms : Turbo fendu, à changer (entrant en garantie) 110000 Kms : Diode Alternateur fondu, à changer (n'entrant plus en garantie) 140000 Kms : Turbo encrassé, à nettoyer 170000 Kms : Panne Vitre AV droit (connu chez VAG) 200000 Kms : Batterie qui m'a laché sans aucune raison apparente... 210000 Kms : Auto-radio qui ne veut plus lire les CD (non MP3 soi dit en passant). Obligé d'acheter un transmetteur FM USB ... Et j'en passe. Ha oui, la moitié de mes injecteurs sont H.S. (Ce n'est pas un problème pour démarrer à froid mais à chaud par contre...) et coûte plus cher à remplacer que la voiture en elle-même. Sans oublier les entretiens courants. Je me rappelle le jour de mon achat, moi qui voulait la version 140 CV, le vendeur m'a très clairement affirmé que ce moteur n'avait que des problèmes. (Ce qui est faux vu que j'avais 140 CV sur mon ancienne A4 qui fonctionne toujours sans aucun problème... Encore du marketing pour refourger les moteurs de merde invendus...) Passons maintenant au côté pratique : Le moteur 105 CV est, selon moi, trop peu puissant pour cette voiture. Certes, il a une bonne réponse à l'accéleration mais pour 1400 Kgs je trouve que c'est peu... Moteur à 5 vitesses (une 6ème aurait été plus qu'acceptable), bruyant et qui consomme plus que ce qu'il ne devrait (je suis peut être trop sévère) Niveau confort là je n'ai rien à reprocher à cette voiture ! J'ai fait Belgique-Sud de l'Espagne (2500 km) d'une seule traite et je ne me suis pas retrouvé le dos en compote en arrivant, ce qui est un gros plus à l'achat. Niveau conduite, la voiture tient très bien la route (malgré les "on dit") et on se sent en sécurité même à vitesse maxi (190 km/h malgré moi...) Pour l'époque, ce monovolume était très original (d'ailleurs il s'est vendu presque autant que le Leon) au niveau design. Selon beaucoup, le Golf PLUS était là pour la contrer mais VW n'a pas réussi son coup. Mis à part les problèmes que j'ai eu (voir plus haut) la voiture m'a rendu énormément de service (déménagements et autre long voyage sans broncher) Dernier point négatif, son prix... Lorsque je l'ai acheté, mon voisin a obtenu le même jour une nouvelle Ford Focus (Latvala pour les connaisseurs) et elle avait plus pour 4000 euros en moins (Mais bon c'est VAG, faut pas trop lui en vouloir)

La Bimbo... Nous avions acheté ce véhicule en 2008 en prévision d'un heureux évènement qui nécessiterait un véhicule plus grand que la seat Ibiza que nous avions pour madame... Près de 50 000km et 6 ans plus tard, nous restons plus que satisfait de ce choix. Le véhicule a un comportement exemplaire sur la route et procure un réel confort et un réel plaisir de conduite. L'intérieur est spacieux et de bonne facture, rien à redire de ce coté non plus. Rien a reprocher coté fiabilité non plus, n'ayant subi aucune panne ! Le véhicule a 95000 km aujourd'hui. Nous avons été amené à le remplacer par un véhicule diesel suite à des changements nécessitant de faire des trajets plus conséquents, et c'est avec regrets que nous nous séparerons de cette dernière.

très mauvaise expérience avec ce véhicule de 2006 que j'ai acheté d'occasion en 2009 , la voiture avait 60 000 km , maintenant elle en a 170 000 . jusqu'à 120 000 aucun problème mise a par les pneus qui s'usés très vite et a partir de la, les embrouilles ont commencées compteur qui claque et comme l'anti démarrage est a l'intérieur ma femme alors enceinte bloquée sur un parking, puis problème airbag ,embrayage + volant moteur, capteur de porte, plafonnier, serrure coffre, durite, lève vitre électrique et j'en passe, de plus aucun frein moteur et manque de reprise, pièce très chère et service après vente a chi... moteur très bruyant et vibration dans les sièges. Pourtant je suis très satisfait de ma seat Ibiza de 2000 que j'ai acheté a 70 000km et qui en a 265 000km avec laquelle je n'est jamais eu aucun soucis je dit bien AUCUN l'entretien courant (vidange, freins, distri ). je suis tées dessus de l'ALTEA.

BONJOUR Achetee en 2007 TRES BONNE VOITURE 115000KMS SANS PRATIQUEMENT AUCUN INCIDENTS GRAVES PANNE LEVE VITRE AV DROIT PROBLEME CONNU CASSE PIECE PLASTIQUE DEFAUT D ETANCHEITE FEUX AR PRIS EN GARANTIE LE RESTE QUE DU BONHEUR SERVICE APRES VENTE EXCELENT GARAGE SEAT ST MAXIMIN OISE CONSOMMATION RAISONNABLE 6L EN VILLE 5.2 SUR AUTOROUTE MODELE FIABLE CONFORT GERMANIQUE MAIS CELA SE SAIT A L ACHAT !

super voiture, après 8ans d'un Xtrail 2.2 vDi , cela change, mais en 16 mois et 10500 kms au compteur, le moyenne de consommation est de 6.9l sur petits trajets principalement (de 6 à 15kms), là hier routes vallonnées de Lorraine 150kms en 2hrs et 6.2l, suis déjà descendu à 5.9l sur 45kms, à savoir que la clim pompe sur cette voiture ~ 0,7 L (jamais remarqué sur mes "diesel" max 0,3L), et que ce moteur n'offre pas de frein moteur 1.2 oblige, la conduite est très plaisante et suffit de rétrograder pour doubler en toute sécurité, ça pousse bien. Une voiture que vos passagers vont aimer, accès au place aisé, silence et confort au rdv. Un bon achat.

Après de nombreuses années passées en tant que client Renault, j'ai quitté cette marque en raison de la finition aléatoire (bruits incessants sur tableau de bord notamment). Ma première SEAT fut une Altea, que j'ai ensuite remplacée par une Exeo. Si, globalement l'Exeo est plus cossue (ce n'est autre chose qu'une Audi A4), l'Altea présente un caractère particulier qui en fait une voiture incomparable à aucune autre : on aime ou on n'aime pas ! Moi, j'ai beaucoup aimé l'agrément de conduite, le comportement routier, le confort (malgré tout ce que les journaux spécialisés peuvent dirent sur Seat). Côté mécanique, je n'ai jamais eu le moindre problème. Mon seul regret peut se situer sur la qualité des plastiques (trop de plastiques durs). Si Seat restyle l'ALTEA en améliorant l'intérieur, je me laisserai sûrement tenter.

3 eme altea et toujours satisfait 210000km en tout et une seul panne :la fermeture du coffre Mon dernier modèle est super bien équipé et quel plaisir cette boite dsg ,la réponse de demande de puissance est instantané ;C'est un véhicule qui a la pêche avec une conso raisonnable 7.8 en moyenne .Beaucoup d'agrément a la conduite avec une direction très précise et la boite dsg apporte une super souplesse d'utilisation

Première et dernière SEAT !!! Achetée neuve en concession, toujours révisée en concession. Véhicule revendu en 2007 avec 71000 Km et que des problèmes !! A 20000 km : changement d'autoradio qui s'allume tout seul quand la voiture était garée dans les parkings ! A 35000 km : j'ai dû casser une vitre car notre bébé était enfermé à l'intérieur ... Un court-circuit d'après eux ! A 57000 km : compresseur de clim HS / 1100€ de réparation !!! A 69000 km : Volant moteur, boite a vitesse & embrayage mort : 3200€ l'intervention .... Je n'ai jamais tracté de caravane . "Deustch qualitat" !!!!! Mais oui !!! Deux amis avec respectivement une audi A3 et une VW passat ont eu les mêmes soucis mais avec les mécaniciens, c'est toujours du jamais vu auparavant !!!