VOS 47 AVIS Seat Ateca

Je découvre la marque Seat et je revoulais un 4X4 je suis souvent en montagne et l'hiver je fais du ski de rando (dans la neige c'est impressionnant) j'ai regardé un peut toutes les marques avant et j'avais pas trop envie d'une boite CVT, et une voiture avec "une jolie ligne" pas Niponesque comme certaines...où une calandre avant digne d'un Kenworth ,mais chaqu'un ces goûts .Pas trop volumineuse, ni trop lourd aussi comme c'est mon unique véhicule : c'est confortable, une bonne assise , j'ai bien du plaisir à rouler avec 40000 en moins de deux ans souvent bien charger pour aller faire des marches en montagne 4 à 5 personnes plus les bagages ( hiver le coffre de toit) et parfois sur des pitis chemins escarpés aux fin fond des vallées et non goudronnés . Il a quand même des défauts le plus frustrant mais comme bien d'autres marques le GPS c'est nul et les cartes ont déjà deux ans à la livraison du véhicule ...c'est une vrai arnaque ! Donc j'ai gardé mon vieux Garmin 3597 plus rapide, plus précis, plus fiable et il est à jours ! même après 8ans. L' autre défaut parfois la direction on dirait que l'on perd le contact d'avec la route...que l'on croise les skis..Et il pourrait y avoir une banquette coulissante Et que deux ans de garantie c'est vraiment mais vraiment Pingre...

Découverte de la marque Seat pour l'Ateca style réceptionnée en novembre 2020. 10 800 kms au compteur et satisfait du véhicule dans l'ensemble, spacieux, silencieux, siège un peu ferme. Le moteur 115 cv est trop juste ! la consommation : 6.8 L en mixte et entre 5.9 et 6.2 sur route, max 110 kms/h. Le mauvais point que je donnerais à l’Ateca ce sont les rangements, notamment la boite à gants minuscule et peu profonde ainsi que la console centrale. Le + : la direction très précise dans les courbes et virages et l’amortissement qui joue très bien son rôle sur toutes les routes. Au niveau multimédia, l'écran 8" entièrement tactile est très bien positionné avec de nombreuses fonctionnalités, mais malheureusement des bugs au niveau de la mise à jour, GPS bloqué et obligation de passer en concession! Le radar front assist se déclenche de temps en temps face à des obstacles fantômes. Seat à de gros efforts à faire à ce niveau là ! Après 6 mois, en usage quotidien, satisfait dans l’ensemble. mais la question se pose sur la fiabilité dans le temps!

Belle déception, pris en voiture de fonction en remplacement d'une golf SW TDI115 DSG 7. Consommation très importante 8,5L/100km sur autoroute, réservoir minuscule, bruyant, coffre pas très grand, changement des piles de clé au bout de trois mois (normal selon le commercial Séat de Bordeaux Mérignac). il parait aussi normal de changer la batterie au bout de 3 ans chez Séat Vivement le renouvellement de flotte.

Bonjour, Lorsque j'ai changé ma Leon, il y a 3 ans, j'ai opté pour l'Ateca, en version Xcellence 1,5l TSI 150, boîte 6 manuelle, avec le régulateur adaptatif, les feux intelligents et le drive assist. J'en étais très satisfait, mais après avoir essayé le nouveau Tiguan dsg7 de mon frère, j'ai décidé de le changer, pour le même modèle équipé de la boîte dsg7. J'ai trouvé une occasion récente, de 9 mois et 8000 km, qui avait, en plus des options précédentes, les sièges cuir chauffants. Dès les 1ers km, j'ai été impressionné par cette boîte dsg. J'avais l'impression d'avoir 30 cv de plus qu'avec ma précédente boîte manuelle, surtout en mode sport. Lorsque nous sommes descendus de Vendée en Corse (3500 km au total), nous avons enregistré une consommation moyenne de 6,1l/100km, ce qui est tout à fait raisonnable pour un tel véhicule. J'adore la tenue de route, beaucoup plus sportive que celle d'un Tiguan. Aucun soucis à déplorer. C'est un véhicule que je recommande vivement.

Sortant d'une Passat sw tdi 150 dsg, l'ateca tdi 115 dsg business dont je dispose actuellement est une déception. Je n'arrive pas à trouver une position de conduite adaptée aux longs trajets....mal de dos, fatigue..., les sièges sont inconfortables,.... les 115cv sont insuffisants, le véhicule est bruyant, la dsg7 rétrograde souvent afin de palier au manque de puissance faisant monter le moteur dans les tours...les relances sont laborieuses, l'autonomie est insuffisante vue l'usage professionnel quotidien que je fais de cet Ateca. Deux sièges enfants à l'arrière et vous voilà avec un 4 places...quelques points positifs malgré tout: l'équipement tél/gps/audio le freinage que je trouve d'un haut niveau ainsi que la qualité de l'éclairage nocturne. Conclusion: erreur de casting, vivement son changement. C'est un véhicule correct pour des trajets de courtes ou moyennes distances (150/200 kms) pour des conducteurs peu exigeants et ayant grand max 2 enfants...

Véhicule idéal pour une famille. La finition Urban est très riche en équipement surtout pour le prix face a ces concurrents. Le 1.0 115 est très surprenant et très souple , il suffit pour ce qu'on lui demande. Certes le délais de livraison est long ( 6 mois) mais a notre grand bonheur la voiture est arrivé 2 mois en avance. Agréable en ville comme sur autoroute et suffisant pour des routes de montagnes.

Heureuse propriétaire d’une Seat Ateca depuis février 2017, je ne regrette pas mon choix. C’est un SUV « couteau suisse ». L’habitabilité est fantastique. Testé à toutes les places, le toit panoramique est impressionnant vu des places arrières. Le coffre est généreux. La conduite sûre et précise. La boîte DSG est réactive, encore plus avec le mode sport. La tenue de route est impressionnante. Petit bémol, l’usure des pneus avant, même sans attaquer, à peine 20’000 km

Un super SUV compact méconnu et pourtant bourré de qualité! Le système de désactivation des cylindres permet des consommations records sur réseau secondaire : -de 6.5l/100! Sur autoroute c'est pas la même par contre 8.6/100 au régulateur à 134 avec parcours vallonné. En même temps vu le cx faut pas attendre autre chose, on achète pas un suv pour faire des records de conso. Habitabilité super pour le gabarit, coffre très pratique surtout avec le plancher plat.

bonjour a tous !! me présente !!je suis un homme ,j ai 55 ans . j habite dans le sud prés de la frontière de l Espagne cote catalogne , je vais essayer d être bref !! et c est pas gagner ...commande de mon ateca le 08/06/2016 xcellence 150 ch essence !! option jante en 18 p machined+ peinture bila + son a 250w je crois...prix re re re négocier - 3500e ::) léger petit bruit depuis 5 a 6 mois ,apparemment petit usure de la fourchette embrayage......et très heureux de mon ateca elle est parfaite ... mais j’en veut + et la !! je commande de mon 2e ateca le 25/05/2019 livrais il y a 3 jour et la je frissonne de plaisir prix re re re re négocier -4980e si si ( je donnerai + de détaille pour ceux que sa intéresse ) donc je pressente mon monstre .. ATECA 190 ch essence 4x4 pack luxe+peinture bila + sond surroud 300 w , c est un pure plaisir le confort et extra ,la tenu de route monstrueuse ...et la vache sa pousse grave en un mot je bave de plaisir si si .ayant eu les deux version des siège en tissu et alcantara , et maintenant le cuir ... le cuir et plus confortable c et beaucoup mieux je préfère largement le cuir ,en tous point et toute les personne qui son monte dans ma première version dise que celle ci et beaucoup mieux et je confirme voila voila ......

Tres franchement,cette voiture est une très bonne surprise. Il s'agit d'une LLD dans le cadre de mon activité pro. Si j'avais des craintes concernant la faiblesse de la puissance moteur, elles ont été balayées rapidement car que ce soit en ville ou sur route sinueuse, la voiture est un régal. Le seul hic reste en montagne, ou en montée sur autoroute ou là clairement il faut prendre patience car le moteur montre ses limites. Pour moi qui roule tranquille au régulateur et en respectant les limites, cela ne me pose pas (trop) de problème. Le châssis et la tenue de route sont exceptionnels et les relances vives sur les premiers rapports. La sellerie tissu/alcantara (aspect) est de bonne facture et elle a presque tout ce qui faut. Mes seuls griefs concernent la télécommande qui est nécessaire pour fermer le véhicule mais pas pour l'ouvrir et le régulateur (un classique chez VW) peu pratique et ergonomique (un commodo derrière le volant contrairement aux Renault/Citroën ou tout est sur le volant) et qui ne se désactive pas lorsque l'on rétrograde (je suis adepte du frein moteur et j'anticipe les phases de freinage). Le hayon est lourd et la poignée pour le refermer est trop haute et peu pratique. L'ensemble semble construit sérieusement et fait pour durer.