VOS 23 AVIS Seat Ibiza 3

3ème Seat Ibiza pour ma part aucun souci avec cette version à part boitier électronique d'accélération qui a lâché au bout de 2 1/2 ans.beaucoup de petit trajet donc consommation assez importante en ville 7.5l j'ai beaucoup apprécié les sièges sports et seul petit défaut sur route mouillée avec une vitesse un peu élevée le cul chasse mais cela n'a pas empêché l'achat d'une 4ème Ibiza

Je suis en possession d'une Ibiza de 2003 j'ai eu aucune panne mécanique avec mon vehicule, par rapport a sa motorisation elle ne consomme rien du tout, sauf quelques petits défauts les suspensions sont très sec le reste il y a rien a dire. A part ça j'en suis ravi d'être en possession de ce Vehicule je l'ai pris a 229000 kms et maintenant elle aura 238000 kms

Silent bloc triangle avant remplacer avant 80 000 km, conso moyenne 6.6 l /100 km, chassis sport, pneu 17 pouces option, voiture raide ( mon ancienne voiture : renault clio 2 1.5 dci 80 ), mais on si fait, tarif assurance pas si élevé, quasiment pareil que ma clio 2.Moteur très coupleux, pas besoin de monter en régime 3000 tr/min suffisant, rupteur a 5000 tr/min .

Voiture venant d' un parc entreprise VW que j' ai achetée en 2005 à un concessionnaire SEAT à 14000 km et 11 mois.C' est une Fresh 1.9 SDI. Je tiens d' abord à préciser que le SAV SEAT (et surtout mon petit concess') sont très performants et sérieux. En fiabilité, j' ai eu quelques "couacs", mais comme précité, je n' ai pas eu grand chose à ma charge. - boitier de direction assistée vers 20000 km : prise en charge 100% - courroie de distribution bruyante vers 60000 km et 4 ans : prise en charge courroie et MO, pompe à eau à ma charge (pièce non défectueuse) 80 euros. - silentblocs de suspension avant à 85000 km et 6 ans 1/2 : 200 euros. Entretien hors vidanges : -pneus avant tous les 40000 km (firestone tz 300) -pneus arr à 87000 km (idem) -disques et plaquettes avant à 90000 km. Tout le reste d' origine... on peut donc dire quelle n' est pas trop coûteuse à entretenir. En conduite, j' adore sa tenue de route sur le sec, un peu moins sur le mouillé ou neige car elle a une tendance sous-vireuse (à allure normale, pas de pb...). Les sièges avant maintiennent bien et se règlent facilement en tous sens. Le coffre est grand pour une citadine. Le confort est rêche sur les petites routes mais sécurisant sur autoroute. Le moteur n' est pas un foudre de guerre (atmo de 64ch...) mais "tire" quand même mieux qu' une 206 1.9d par ex grâce à l' injection directe. Pour un usage "normal" aux vitesses respectées, il suffit largement... sauf peut-être en montée assez marquée et chargée. C' est une voiture qui a maintenant 7 ans et 95000 km et qui sert tous les jours pour le trajet-travail, courses... et qui nous emmène deux fois par an en vacances, à 3 et chargée sur des trajets aller de 760 à 1200 km (eh oui, les ch'tis doivent en faire des kms pour avoir un peu de soleil !!!). Un vrai chameau... ainsi que pour la conso... entre 4.2l et 5.5l / 100km en moyenne (suivant trajet et typologie). Je ne sais pas encore par quoi la remplacer, les diesels modernes me font très peur en fiabilité (les nouveaux blocs essence aussi avec leurs turbos et leur faible cylindrée...).

Voilà mon avis sur la seat ibiza de 2006 (aout) 1.9 tdi 100 chvx Concernant l'historique de la voiture : Achetée d'occasion par mon frère en 2009 à 120.000km + -. Pour ma part je la conduis depuis 1 an avec 185000 km et elle comptabilise aujourd'hui 211000 km. Niveau réparation : La seule réparation effectuée est le changement d'un roulement de roue. L'entretien de la voiture est effectué tous les 15000 km. L'intérieur : Pour une voiture de 2006 je trouve l'intérieur satisfaisant : air conditionné, auto radio rajoutée, vitres électriques, la position de conduite,...on y est pas si mal (moi qui avait une mauvaise image de la marque avant d'avoir cette voiture) Au niveau de la conduite : Les points positifs : C'est ma première voiture et avoir 100 chevaux est un réel plaisir. Le moteur ne demande qu'à monter dans les tours. L'accélération est tout à fait correcte, le dépassement ou la montée sur autoroute ne pause jamais de problème. La consommation est plus que satisfaisante, ayant le pied assez lourd et une conduite sportive,elle est plus correcte vis à vis des données constructeurs que le sont les modèles d'aujourd'hui : la consommation moyenne aux cent se situe (minimum observé) à 4,5L sur national (90kmh/5ème), entre 5à5,5l sur autoroute et 5,5à6L en ville. Cet hivers (la voiture reste dehors) la consommation moyenne sur 25 km était approximativement de 5,8à6L. Avec un plein de 35 litres l'autonomie est en moyenne de 700à750km Par temps sec, elle a une tenue de route plus que correcte. Les accélérations dans un tournant ne posent pas de problèmes (jusque maintenant...) 211000 km et pas de bruits bizarres, ni de fumées noires,... aucuns problèmes techniques actuellement. (il y a quelques années, j'aurais dit : ouais c'est une seat ça ne tiendra jamais...les préjugés...) Les points négatifs : Le confort n'est pas satisfaisant (position de conduite, confort des sièges, suspensions,...) pour faire de longs trajets mais suffisant à mon niveau (50km par jour). L'air conditionné n'est pas tellement au point : par exemple à 19 degré, l'air ne sort presque pas et cella même au maximum. Problème au niveau du verrouillage central qui verrouille l'auto sans sollicitation. Par temps de pluie la voiture ne donne pas confiance et je modifie radicalement ma manière de conduire... Au niveau de l'audio, il n'y a plus que deux baffles qui fonctionnent Je pense que les points négatifs sont en partie la conséquence de l'usure de la voiture. Ma conclusion sera pour une voiture qui (selon 2 concessionnaire Seat Belgique) ne vaudrait plus que 1500à2000euro reste plaisante à conduire vu son âge et son kilométrage assez élevé.

Je roule actuellement ce véhicule ( acheté neuf )depuis début 2007. A ce jour, il totalise environ 75 000 km pour une utilisation qui est de 2 jours par semaine en moyenne depuis 2009. Niveau usage : essentiellement extra-urbain ( départementale / voie rapide / autoroute ). Fiabilité : très bonne ( jamais tombé en panne ). Consommation : environ 6 litres / 100 km.

Il s'agit d'un modèle de 2005 et non de 2006 comme indiqué ici car ma version n'apparait pas dans la liste... C'est donc une phase 1, j'en suis l'unique propriétaire depuis 5 ans 1/2 et 85 000KM, bonne petite voiture bien vive, qui m'amène d'un point A à un point B sans tomber en panne. J'ai pris ce modèle car je cherchais un turbo essence assez puissant en citadine et en 5 portes à l'époque, et seule l'Ibiza correspondait à mes critères. Bien évidemment, elle attire les kékés et les merdafioul, le logo 20VT sur le coffre n'étant pas étranger à cela...maintenant que j'ai retiré les logos en question (20VT, FR) ainsi que la double sortie de pot chromé, tout va mieux malgré certains comiques croyant conduire une arme de guerre... Le moteur est très élastique, peu de vibrations dans les pédales et le levier de vitesse, pas de clac clac sous le capot, un bel agrément de conduite malgré quelques rossignols dans l'habitacle. Mais bon, quand on achète une Seat... La maladie sur ce modèle concerne les silents bloc, à faire changer par un modèle plein de la Cupra ou un modèle "confort" à 4 faces (1K0407183E), perso j'ai le deuxième, c'est le jour et la nuit en terme de confort et de précision pour placer l'auto dans un virage malgré son châssis dépassé. Les suspensions sont très fermes d'origines et nuisent au confort (des passagers) sur des routes bosselés. Mon véhicule n'est plus d'origine d'un point de vue mécanique, liaison au sol, transmission...car c'est mou/linéaire d'origine, les rapports sont un poil trop long à partir de la 3, ça ne tourne pas quand il le faudrait, j'arrive à glisser des 4 roues à haute vitesse dans un virage serré, c'est dire... Sinon j'en suis très content, l'habitabilité est correcte, mon labrador de 35KG rentre dans le coffre et on a encore un peu de place pour mettre les affaires de ma fille de quatorze mois même si j'aurai voulu avoir quelques litres de contenance en plus. La version 20VT est bien plus polyvalente que la version mazout, pas besoin de jouer du levier de vitesse constamment, usure des pneus moindre (pas d'enclume sur le train avant), un comportement routier un peu pus sain, pas de parkinson dû au moteur, ça sent un peu le sans plomb pendant la mise en route du starter automatique et c'est tout. Moteur increvable, plein de potentiel, bonne motricité en 205/45/16...en ligne droite :) Je passe 420NM et plus de 260ch en pneus hiver et en pneus été (Toyo R1R) sur le second rapport sans aucun problème, le couple en première étant beaucoup plus limité, je n'ai plus besoin de doser la pédale de droite, un régal sauf pour la transmission, le choix des pneus étant également très important. Niveau conso, 5.5L à 90 environ, 8.5L à 130, beaucoup plus en ville, un plein me fait entre 150KM et presque 700KM suivant mon humeur. Il doit manquer 2-3 trucs mais bon...

Je suis de Belgique, il s'agit donc plutôt d'un modèle Confortline. J'ai acheté cette voiture d'occasion à 10.000€ en mars 2004. Le premier propriétaire l'a achetée en octobre 2003 (prix neuf : 14.500€) et a effectué 11.000Km avec. Je l'ai gardée jusqu'en janvier 2011 avec 160.000Km au compteur. Je suis assez maniaque, j'ai donc noté toutes les dépenses liées à ma voiture (achat, garage, carburant, assurance, taxes,..) et j'arrive à une moyenne de 287,74€/mois de dépensé soit un total de 25.033,42. En ayant une conduite éco, j'ai une moyenne de 5.2l/100Km. Mis à part un suivi scrupuleux du carnet d'entretien, voici une liste des dépenses effectuées sur mon véhicule : - 20/10/2009 336,68 € (prix garage) Réparation : silent bloc et ressort roue av. droite + conduit de refroidissement - 14/11/2009 60,00 € (prix des pièces) Remplacement : disques et plaquettes arrières (KTEC) - 13/03/20010 85,00 € (prix garage) vidange du réservoir + chnagement du filtre à carburant (ma compagne avait mis de l'essence dans le réservoir) - 27/03/2010 82,00 € (prix des pièces) Disques et plaquettes de frein (marque Master advanced) - 10/04/2010 74,00 € (prix des pièces) Moyeu + roulement avant droit marque QH - 10/01/2011 14,00 € (prix des pièces) Durite carburant 2 x 1m + collier - 08/01/2011 1.200€ (estimation) Pompe hydraulique de la direction assistée à remplacer (vente du véhicule ne l'état - réparation non effectuée) Prix de rachat du véhicule par un concessionnaire (sans réparation de la dernière panne) : 2.200€ (valeur estimée pour une vente de particulier à particulier sans réparation : 3.500€) Pneumatique : toujours des Firestone Firehawk 700 FS (comme ceux d'origine) en moyenne 30.000Km à l'avant et 90.000Km à l'arrière sans permutation AV/AR.

Jai une ibiza tdi 130 acheter en 2009 a 130000km a un particulier a 6500€. C'etais une première main. A part les entretiens il a juste nettoyer le turbo pensant que la voiture avait moins de pêche. Sinon il a changer une ampoule xénon. Depuis un an maintenant elle comptabilise 180000 km et j'ai fait: -3 vidanges, tous les 15000km, 50€ par vidange. Pièces achetées sur le net -j'ai eu aussi une ampoule xénon qui a cramer. 40€ l'ampoule sur le net. J'ai du démonter le parechoc pour ca. -voyant défaut moteur allumé, panne vanne egr, panne classique pour les tdi. 220€ la pièce chez VW. -disque et plaquette arrière. 60€ sur le net -climatronic qui clignotait. Je n'avais plus de ventilation. Diagnostic chez seat......1200€ car il a faut démonter le tableau de bord. Au final je me suis démerder tout seul. J'ai enlever le ventilo juste en démontant la boite a gant. Je l'ai baigner dans du degripant. Ca ressortait tout noir. Ventilateur remis en place. Tout marche nickel. -debimetre hs. A 2500tr/min la voiture broutait. Ça ne le faisait pas tout le temps. 80€ sur le net. Je tiens a rappeler que toutes ses opérations je les ai faites tout seul et j'ai le logiciel VCDS acheté 50€ avec le cable sur eBay (celui de Ross tech pour les connaisseurs). J'espère continuer avec cette voiture qui est un régal surtout au niveau de l'acceleration. A part le ventilateur je n'ai jamais eu de panne électrique au niveau de l'habitacle. Le seul gros défaut qu'elle a ce sont les suspensions. Elles sont trop dures. Sinon y a rien a dire. Elle a les rétroviseurs rabattages dégivrants, les feux xénon avec lave phare, la clim auto, les 4 vitres électriques, l'ordinateur de bord etc... Comme quoi y a du bon chez Seat...

Après 3 mois d'utilisation je reste sur un bilan assez contrasté. Sortant d'une Mazda Rx-8 de 192cv que j'ai fui à cause de sa conso (environ 16 litres), je reste satisfait de cette cupra TDI. Conso intéressante (environ 6.5 litres), puissance (174CV d'origine)... Mais ça s'arrête malheureusement la. La ou je prenais mon pied à piloter la Mazda, je prend mon mal en patience avec la Seat. Niveau confort, c'est d'une raideur incroyable ! La moindre bosse, le moindre petit nid de poule et ça cogne de partout dans la voiture. On à l'impression de heurter un trottoir à chaque fois. Fabrication aléatoire, ça craque de partout. Bruit de roulement qui donnent la migraine sur autoroute, la radio devient difficile à écouter... Sans compter la sonorité moteur, mais bon c'est un diesel on lui pardonne. Niveau équipement c'est correct, sièges baquet, autoradio CD, clim auto, vitres électriques, régulateur de vitesse, anti brouillards... Pas de quoi être en extase. Pas de lumière dans le coffre ni la boite à gant, allez savoir pourquoi, alors avec l'intérieur en tissus noir ça devient un régal de trouver quelque chose dans la boite à gant. Heureusement, elle est loin d'être profonde, ce qui facilite les recherches ! Il manquerait l'allumage auto des phares ainsi que des essuie glaces, et les xénons de série seraient pas de trop... Bref, sinon niveau performances c'est assez intéressant pour une conso moindre, mais il ne faut pas s'attendre à une voiture sportive avec un diesel. Moi qui était habitué à passer mes rapports à environ 8500trs ça calme vite! En conclusion, une auto intéressante pour faire des économies tout en étant performante. Mais à la condition de fermer les yeux sur certains détails ;)