VOS 85 AVIS Seat Leon 3

Véhicule acheté d’occasion en aout 2021. Je venais d’une clio 4 et j’ai craqué pour cette leon 3 avec cette face avant agressive et les feux arrière que je trouve magnifique. La boite dsg7 est un bonheur, souple et confortable pour les longs trajets. Véhicule qui tient la route, les virages se passent en sécurité même à haute vitesse. Moteur 1.4 tsi 150 ch qui marche très bien , de quoi doubler sans le moindre problème. Record de 822 km avec le plein sur un trajet 80% autoroute et 20% de ville. Très bonne habilité aux places arrières, les passagers sont bien reçus. Coffre qui n’est pas gigantesque mais qui fait largement l’affaire avec ses 380 litres. Seat sound très efficace. 6000 km parcourus et rien à signaler pour le moment. Plus que satisfait du véhicule.

J' ai acheté ma Léon e-tsi Fr de 150 cv en mars 2021 boîte dsg .auto.La ligne de la voiture est magnifique .La boîte auto est d'une souplesse rare pas d 'accroche.J'utilise m'a voiture essentiellement autoroute et montagne sur 5000kms une consommation raisonnable de 6,1 l.Le mode sport de la boîte auto est sympa pour doubler en toute sérénité sur les routes sinueuses de montagne, elle est dotée d'une excellente tenue de route.Tout à été bien pensé c'est une golf en mieux .Signature lumineuse intérieure et extérieure super sympa, clim auto 3 zones, sièges conducteur confortable électrique avec mémoires, messages d' accueil, trappe à ski, ...le seul hic peut être le passage obligé par un écran.pour activer différents paramètres de la voiture ,ce qui oblige à quitter du regard un instant la route.

Voiture achetée neuve et mise en circulation en septembre 2019, je suis globalement satisfait de cet achat. Elle est toute option, sauf siège et volant chauffant. Je fais environ 10% d'autoroute, 65% de route et 25% de ville. Consommation : Je ne m'attendais pas à consommer autant sur autoroute. C'est difficile d'être en dessous des 6.5l/100 régulateur calé à 136km/h. Sur routes nationale et en respectant le code de la route, je suis environ à 5l/100. Avec un plein, je fais entre 700 et 800km. Mode de conduite/performance : Généralement, je roule en mode normal. La DSG7 manque de peps avec ce mode de conduite, lorsque l'on veut doubler un véhicule sur une nationale par exemple, il y a toujours un laps de temps (à mon goût un peu trop long) pour que la voiture trouve le bon rapport pour doubler. En mode sport, le moteur est beaucoup plus réactif, les 150 chevaux sont présents mais sans plus, rien d'extraordinaire en terme de puissance. Pour doubler un véhicule, le plus simple est de passer en mode séquentiel, qui est vraiment sympa avec les palettes aux volants. Look extérieur : Le look extérieur de la phase 2 est vraiment superbe. Ma voiture est blanc glacier métal. Je possède les jantes 18" d'origine noir, les rétroviseurs noir, le toit ouvrant noir, et le rendu est vraiment superbe. J'y ai juste apporté quelques modification : l'ajout d'un extension de becquet (commandé chez Seat), et d'un diffuseur parechoc regier afin d'avoir un pack aéro. Look intérieur, confort, équipement : - Le look intérieur est parfaitement à mon goût. L'assise est très confortable pour une personne de taille moyenne (la voiture est en revanche assez basse pour les personnes ayant des problèmes de santé). - Les sièges similicuir alcantara sont vraiment agréable, l'été tout comme l'hiver. L'été, les sièges alcantara sont toujours frais et ça ne brûle pas les cuisses lors de l'assise lorsqu'on est en short par exemple ! Et pour l'hiver, on se réchauffe vite avec l'alcantara. - Le cockpit digital est vraiment simple à prendre en main, et très esthétique. - Front assist et Lane assist : vraiment très efficace pour garder les distances de sécurité, on peut régler la distance que l'on souhaite bien évidemment. En ce qui concerne le lane assist, je l'ai désactivé car je trouve ça plus dangereux qu'autre chose. Si on souhaite se rabattre d'urgence sur l'autoroute par exemple, le lane assist nous en empêche si on met pas le clignotant. - Start/Stop : inutile et on ne peut pas le désactiver définitivement, il faut le faire manuellement à chaque démarrage du véhicule. - Régulateur de vitesse : assez difficile à prendre en main au départ, mais on s'y habitue vite comme chaque voiture. - Full Link : Le Full Link est le plus gros point noir. Des fois il est complètement bugué, et impossible de connecter son téléphone. Seul solution : couper le contact pendant 5 minutes minimum, et le rallumer. - Beats audio : Le son est très puissant, et se diffuse dans tout l'habitacle. En revanche, c'est beaucoup trop dans les basses, ce n'est pas adapté pour tout type de musique. - Modification intérieur effectué : Pédalier et repose pied en alu, extension de palettes aux volants

J'utilise la voiture principalement sur route et Autoroute, et parfois un peu de ville mais plus rarement. La voiture est très fiable, je l'ai acheté à 65 000 kms et elle a actuellement 175 000 kms et je n'ai rien fait dessus hormis l'entretien normal. J'ai fait les amortisseurs tout récemment et les disques avant. + plaquettes. le moteur est très bien dimensionné pour cette voiture, avec un bon couple, et une consommation de 5L sur route et 6L @ 150 km/h sur Autoroute.. autant dire qu'il est très raisonnable. Cependant, la finition laisse quand même à désirer, les contreportes vibrent quand on met la musique un peu fort (d'ailleurs le son est très bon par contre, même sans le seat sound system). Le GPS est malheureusement complètement dépassé (je rappelle que la mienne date de 2013) et l'infotainement fait son job et propose pas mal de connectivité pour son age, avec blutooth / port SD , port USB , port Iphone . Sur la FR il y a 3 modes de conduites , au final on finit par n en utiliser qu'un seul, le perso , avec le moteur en mode sport et le volant en mode normal. L'éclairage des portière en rouge ou blanc la nuit est assez sympa. Maintenant, le seul bémol de cette voiture, c'est clairement son confort, avec un châssis sport et des suspensions raffermies ..attention aux dos d'âne car à l'arrière c'est raide et ça ne ménage pas le dos ... en ville du coup elle n est pas la plus confortable (en comparaison à une 308 par exemple) , mais sur route et autoroute elle devient confortable, les sièges sont bien dessinés et sont très confortables.

J'ai acheté une leon 1.2 105 CV début 2019 avec 40000 km. J'ai fait 5000 km depuis. Je fais principalement de la ville et petits trajets. Conduite très agréable sur autoroute. Moins agréable sur route dégradée. Consommation 6,5 l au 100 en ville ; 5,6 l sur route mixte. Pour une essence c'est raisonnable. Sinon a tendance à consommer de l'huile. Révision longue life tous les 2 ans. Le star stop, je préfère le désactiver à chaque fois que je conduis. J'adore les led de jour et les feux de croisement led de nuit c'est formidable ...une sécurité en plus.

+++ Très bonne voiture, très économique (5.7L avec parcours mixte 60% ville et 40% route départementale), confortable et accepte 4 passagers même grands dans de bonnes conditions. - - - : Moteur bruyant au démarrage et à bas régime Moteur manque de souplesse et de reprise à bas régime (-2000tr/min) Quelques bugs avec le système multimédia ( connection Android Auto ou GPS)

Véhicule acheté en remplacement d'une VW GOLF 7 équipée du moteur TSI 1.4 ACT 140 cv qui m'avait beaucoup plu (silence, couple, vivacité, faible consommation). Je découvre que ce nouveau moteur du groupe VW 1.5 TSI ACT 150 cv, est assez différent : silencieux à vitesse normale, son son est plus présent en forte accélération. Le système ACT de désactivation de 2 cylindres se déclenche moins souvent, le moteur est plus placide avec moins d'effet turbo que le précédent. La consommation est supérieure : assez élevée durant les 10 000 premiers km (moyenne de 7,2 l selon ordinateur de bord avec 70% autoroute, 20 % route, et 10 % ville), elle a tendance à baisser (moyenne ODB après 12 000 km entre 5,9 l et 6,4, voire 7,2 l si 130 km/h face au vent). La boîte DSG emballe le moteur sur les 1ers rapports si on oublie d'effleurer la pédale. d'accélérateur. Elle est ensuite agréable en conduite souple, mais manque parfois de vivacité. Le kick down est un peu caricatural, comme le mode sport qui est inutile. Cette boîte est calibrée pour monter rapidement les rapports, semble-t-il pour des raisons d'économie. Avec jantes de 17 pouces, le confort est un peu trop ferme sur les mauvaises routes urbaines, puis devient très bon sur route et autoroute. La direction est précise, la voiture légère à mener en ville, la tenue de route efficace et très équilibrée, très agréable sur petites routes. Les sièges en Alcantara et simili cuir sont très confortables sur longs trajets, et sont adaptés en profondeur d'assise et largeur au grands gabarits. La position du bassin du conducteur est toutefois un peu basculée vers l'avant, ce qui fait une position de conduite à l'ancienne, surtout si on règle le siège assez bas. Avec une taille de 1,80 m, le genou droit du conducteur est gêné par la bordure trop haute de la console centrale. L'ergonomie des commandes est parfaite, sauf les ports USB difficiles d'accès dans un renfoncement de la console centrale. Les commandes de chauffage et clim sont encore à molette, et c'est bien plus pratique que via l'écran tactile. Les commande de l'info-divertissement son très claires et intuitives. L'option audio BEAT System est d'un très bon rapport qualité-prix. Le son est puissant et clair. Le tableau de bord Digital Cockpit est un peu gadget : si il permet de varier les informations affichées, les compteurs alternatifs aux compteurs ronds classiques sont inutiles car dépourvus d'aiguilles qui permettent de visualiser rapidement la vitesse ou les tours-minute. Le GPS est facile d'utilisation, mais son éventuel déport vers le combiné conducteur me semble lui aussi inutile. L'assemblage paraît sérieux, aucun bruit parasite. Mais le plastique des bacs de portes et de console centrale sonnent creux et font vraiment bas de gamme. Aucun choix de couleur intérieure pour ce modèle Xcellence, tout est noir, solide mais triste, à l'image des contreportes en simili cuir noir (un peu de tissu ou de liserés de couleur auraient relevé l'intérieur). Heureusement, malgré ce noir complet, le toit ouvrant illumine correctement l'habitacle. Les places arrières sont habitables pour 2 adultes, même si le conducteur est grand. La place centrale servira au dépannage. Le coffre est de taille moyenne, bien carré, mais il lui manque un plancher ajustable, et son seuil est trop haut, à la différence de la Golf. Deux détails agaçants : les bas de porte qui se salissent très rapidement (joints de porte inadaptés) et le fait de se cogner le front contre la plage arrière lorsqu'on se penche dans le coffre. Hormis une petite déception sur le nouveau moteur TSI 1.5 150 CV en matière d'agrément et de consommation, et un confort ferme à petite vitesse, cette SEAT est une très bonne routière à l'excellent rapport qualité-prix.

Après un an, totalement satisfait ! Le choix s'était porté soit sur une Léon III phase 2, soit sur une Golf VII essence 110 ou 125. Par rapport à nos besoins (familiale, économe, à utiliser au quotidien) et à notre budget, le 1,2 110 s'est imposé. Je trouve la ligne du véhicule absolument superbe, dynamique, même en version milieu de gamme. Les feux full LED de série sont un plus et un supplément de caractère. L'intérieur est très bien fini, sobre, de qualité, tout est bien assemblé. Les petits défauts (craquements) qui étaient présents avant restylage ont disparu. On a juste eu un bouton du lève vitre électrique qui a cassé, pris en charge par Seat. Un petit bémol concernant la qualité des sièges, c'est ferme et ça manque de maintien sur cette version Style. Les longs trajets peuvent être un peu inconfortables, sans que ce soit rédhibitoire. La boite 6 est facile à manier, les passages sont un peu plus accrocheurs que sur la boite 5 du groupe. La position de conduite est bonne, on se sent bien immédiatement. Tout est sous la main ou dans le champ de vision. Le système multimédia est toujours fluide et réactif. Avec caméra de recul et aide au stationnement AV/AR, full link, l'équipement est plus que complet pour un milieu de gamme. Il manque juste le light assist pour ma part. Niveau habilité, la Léon est parfaite pour un couple ou avec 1 enfant. Côté moteur, le 1,2 TSI est désormais fiabilisé. Il est sobre si on roule gentiment (largement sous les 5L/100 km), et permet de tenir un rythme un peu plus soutenu sans trop broncher, sans que les consommations ne s'envolent (7L/100 km). Coupleux, souple, il a peu de défauts. Il atteint ses limites avec la charge, on sent bien qu'à 4 personnes, ou 3 personnes avec bagages, l'agrément n'est plus le même. Les relances sont plus délicates et les consommations grimpent un peu. C'est un choix d'avoir un véhicule économe quotidiennement, et qui l'est un peu moins quand on part en week-end ou en vacances. En terme de comportement, difficile de mettre le véhicule en défaut. Sûr et dynamique. L'amortissement est ferme, quelques bruits peuvent remonter des suspensions avant. Le choix pour moi se pose aujourd'hui entre le fait d'avoir une Léon III ou une Golf VII. A part une décote moins importante et une image, la Golf n'a que très peu de chose à opposer à sa cousine qui est moins chère, presque aussi bien finie, plus belle, aussi habitable, qui propose plus d'équipements pour moins cher. Un achat que l'on ne regrette pas !

Cette motorisation 190ch est le bon juste milieu entre sportive et citadine ; en a sous le capot quand on en a besoin, avec un look presque sportif si on rajoute quelques options (pack aéro, que je n'ai pas). Les jantes de la Facelift sont vraiment très sympa. En ville, difficile d'imaginer passer sous les 8L/100, sur moins de 5/6km. Sur nationale/autoroute, jamais réussi de passer sous les 6L/100. Voiture assez ferme globalement, même avec le DCC (amortissement piloté) en mode "confort", personnellement j'aime bien. Il y a quelques petits bruits qui font leur apparition de temps en temps à l'arrière de la voiture, mais ils ne sont pas la en permanence alors... La sellerie maintient correctement dans les virages un peu brusque, en étant toutefois assez jolie, malgré qu'elle soit peut être un peu trop sobre. La finition FR est quand même très sympa ! L'écran multimédia est largement suffisant pour ce qu'il a à faire et le fait bien.

Très bon moteur plein de ressources avec un couple à bas régime. Essieu arrière multibras apportant un meilleurs confort et une meilleure stabilité. Freins puissants plus grand sur ce modèle. Consomme un peu en ville, d'où ma conso moyenne élevée mais moteur plutôt sobre autrement. Pour celui qui roule peu ce n'est pas bien grave.