VOS 8 AVIS Skoda Fabia

Voiture de famille de 2002 acquise en 2009, 400,000 km à ce jour sans ouvrir le capot autrement que pour l'entretien courant. C'est la voiture idéal pour un conducteur qui l'utilise au quotidien pour aller au travail ou à l'autre bout de la France par l'autoroute même si elle reste une citadine avec un coffre un peu juste vous arriverez sans réfléchir à bonne destination. Difficile de penser à la remplacer par un autre daily driver tellement sa polyvalence et sa fiabilité et surtout son coût économique ma convaincu.

Skoda achetée à 172000km pour une essence en tant que premier véhicule, elle en totalise maintenant 213.000km mais à cause de petit problème que je vais citer le controle technique ne passe pas et les réparations sont trop onéreuses, d'autant que désormais une voiture diesel sera plus adaptée à mon quotidien. Acheté pour 1250€, cette voiture répondait largement à mes attentes, malheureusement au bout d'un certain temps quelques problèmes plus ou moins grave on été constaté. (Sans doute lié biensur à la vieillesse du véhicule). 179.000km : En mettant les phares, la voiture avait des baisses de tensions, ce qui génait énormement à la bonne visibilité de la route. Il s'avère que c'est le "capteur de lacet" qui faisait un faux contact, même en changeant de capteur ce problème recommençait. Une fois le capteur enlever, plus rien, tout était parfait, mis à part un voyant orange (Volant avec point d'exclamation) qui restait allumé constamment. C'est d'ailleurs ce qui à fait que le contrôle technique n'est pas passer. 185.000km : Le système de lêve vitre avant gauche à lacher, ce qui fait que la vitre est tomber dans la portière empêchant la fenêtre de se fermer. SAV Skoda au top, ca à été remplacer en 6h seulement mais pour 200€ tout de même. 193.000km : Rebelote mais pour le lêve vitre avant droit cette fois, il me semble avoir lu que c'était un problème récurrent chez certain modèle du groupe Volkswagen. Cette fois chez Feu Vert, il me demandait 400€ car il voulait absolument changer le moteur, ainsi que le lêve vitre. Manque de moyen, j'ai condamné la vitre en la bloquant avec une calle. Mis à part ces soucis, cette Fabia est vraiment un bonne investissement. Elle démarrait toujours très bien, été comme hiver, le moteur 1.4 MPI est top. Elle encaissait tout les petits trajets mais également les plus gros (Nantes - Strasbourg) La conduite était top, la direction suivait à la lettre le volant, elle est très maniable. Les prix des pièces d'usures (Plaquette, disques, filtres, etc ..) sont très raisonnable. Petit bémol peut être pour la consommation qui est plus proche des 9l/100 que des 7.2l annoncé par le constructeur. Avec un plein complet, j'arrivais la plupart du temps entre 580 (en faisant beaucoup de ville) et 650 (en faisant beaucoup de route). Le plastique de l'habitacle et extérieur,notamment les grilles de pare choc (qui ne tenait pas) sont de moyenne qualité. Mais pour un jeune conducteur qui n'hésiterais pas à faire la vidange et changer les pièces d'usures soit même (Tout est très accessible et facile à faire) et bien c'est une bonne voiture.

Version non dispo : 105 tdi sport, fabia 2 combi. Pas de FAP mais ESP et moults équipements très bon pour du 2008. Impeccable durant 100.000 km De grosses qualité : parfaite en petite famille (1 bébé), super coffre, bon moteur Une faiblesse : éclairage de nuit Une panne : ventilateur de clim à 95.000 km, 500 euros, emplacement propre au groupe VW Voiture toujours roulée, achat d'une O3 pour la compléter.

cette voiture ne m'a posé que tres peu de problemes et fonctionne toujour aussi bien malgré ses 207000 kms : *à 30000 kms destruction du moteur ventilateur refroidissement (a pris feu)180 euros p et mo remboursé par skoda *à 120000kms probleme démarrage à chaud :une sonde à 60 euros (p et mo)remplacée *à 180000 kms un collier durite turbo cassé remplacé 45 euro avec dépannage sur route *à 204000 kms une durite refroidissement percée :une centaine d'euros p et mo voilà 7 ans de bons et loyaux service sans révisions constructeur ,des vidanges et plaquettes freins chez feu vert,et ,je l'espère ,encore pas mal

Une "petite" voiture largement sufisante pour 2 même si pour les vacances le coffre est un peu juste. En ville et avec forte circulation le petit 75ch (largement suffisant) consomme 7/9 l. Sinon aucun regret.

Acheté en 2007 après conseil d'un vendeur VW. Après avoir hésité entre l'A3, la Golf 5, c'est finalement la fabia que j'ai choisi. Le prix très bien placé à l'époque (et même encore aujourd'hui) par rapport aux voitures précédemment cités à options équivalentes. La voiture tient bien la route (chassis sport) mais il arrive à pomper un peu, mais il faut envoyer déjà pas mal, mais le compromis reste intéressant : sportif et confortable en comparaison d'autres autos plus puissantes qui tiennent bien mieux la route, mais qui sont très peu confortables au quotidien. Moteur : TDI 130, nerveux grâce à la boite 6, il manque de puissance par rapport au nom de l'auto : RS, 50 ou 70 cv supplémentaires auraient été bienvenus, la marque n'a pas proposé de motorisation essence sur la fabia RS 1, dommage. Conso : très raisonnable : 5 litres, 5 litres et demi pour ma part en roulant bien. Intérieur : joli et sympa, assez bien équipé,les sièges en tissus sont magnifiques mais très salissants : quelques gouttes de pluie suffisent à les tacher... Carosserie : de belles jantes, certaines prises d'air sur le pare choc avant sont un peu trop tuning :/, sortie d'échappement un peu too much, la voiture n'est disponible qu'en 5 portes : pas de 3 portes :/ Au final, c'est une voiture qui reste sympa et agréable, il est regrettable que Skoda n'ai pas proposé plus de versions et d'options sur ce modèle : modèles 3/5 portes, différentes motorisations essences et diesel, différents choix de finitions intérieur et extérieur,etc...

Une catastrophe cette auto: FABIA TDI 100 de 2003 avec 152 000 km. A ce jour: - Micro moteurs de ventilation (démontage tableau de bord indispensable) 550 € - Cardans droit, gauche, roulement avant gauche, avant droit, arrière gauche, arrière droit, barre stabilisatrice, console et biellette côté droit, pompe à gazole. 2 600 € - Lève vitre avant gauche, avant droit 500 € - Freins arrière + câble de frein à main 350 € - Remplacement des disques à chaque remplacement des plaquettes - Contacteur de feu de stop - Durite de turbo - Câblage injecteur pompe n°1 Les Polo, Fabia, Ibiza de cette génération sont à fuir!

La Fabia est une bonne petite voiture, bien plus habitable que ses concurrentes de l'époque (Clio II, 206...) et aussi mieux présentée. La qualité perçue est très bonne, grâce a une finition sérieuse, des matériaux souple et solides. Les commandes en générale, sont très agréables, souples et précises, comme la direction électro-hydraulique, dont l'assistance se déconnecte au fur et a mesure que la vitesse augmente. Mais le châssis n'est pas des meilleurs, car si sont comportement est sain et rassurant, son amortissement trop souple fait que la caisse rebondit sur les bosses et prend du roulis, mais avale très bien les petites inégalités de la route. Mais elle se rattrape par une position de conduite parfaite, ajustable au millimètre (sièges et volant), ajouté a des commandes qui tombent bien sous la main. Niveaux moteurs, le 1.4 TDI est vraiment bruyant et vibrant, c'est désagréable sur une voiture récente. Mais il se rattrape par son appétit d'oiseaux et sa relative nervosité, pour un diesel. L'équipement de la série spéciale "Tour de France" est appréciable. Basé sur la finition médiane Comfort (clim semi-auto, radio CD, 4 vitres électriques, ordinateur, etc...), elle y ajoute des sièges semi-baquet au maintien très appréciable, un toit-ouvrant électrique, des radars de recul, une radio CD Poineer, des vitres arrières surteintées et est reconnaissable au petit logo "Tour de France" sur les ailes avants, ou a ses ceintures jaunes et des jantes de 16" sur le millésime 2005.