VOS 20 AVIS Skoda Octavia 2

le 27/09/2013 je reçoit en théorie l'O3 commandée fin mars, mais je garde mon O2 élégance recalculée à 145 ch comme 2° véhicule car satisfaction maxi, sur 8,5 ans et 200.000 km remplacement de l' embrayage et... une ampoule qui dit mieux, la précédente une fabia 101ch a été aussi bonne. pour l'O3 une élégance aussi, 2.0 150 DSG6 avec des options à hauteur de 5000€, les produits skoda (VW) sont à la hauteur du groupe. pour l'achat préférer une garage qui fait aussi VW (moins de surprise).

J'ai acheté ce véhicule en remplacement d'une Skoda Superb Tdi V6 2.5l. Autant le dire tout de suite elle ne joue pas dans la même cour... Ayant déjà eu une autre Octavia en finition Praha, j'ai été déçu par la qualité des matériaux. La version Pep's est peu chère, mais c'est vraiment le minimum syndical en terme d'équipement et de finition. Pour le reste, que des motifs de satisfaction. L'habitabilité est excellente, la tenue de route et le freinage rassurants, le petit 1.6 tdi n'est pas un foudre de guerre, mais il suffit à mener confortablement et assez vigoureusement cette Octavia tout en ayant un appétit d'oiseau (environ 5 litres au 100). Au final c'est tout sauf une voiture passionnante, mais elle est extrêmement raisonnable. Petite familiale très douée, elle est aussi très économique à l'usage, que ce soit pour aller chercher les enfants à l'école ou pour partir en vacances.

Mon OCTAVIA est une 1.9 TDI 105 Ambiente ( ça se vend au Maroc encore en 2012). Après 6 mois exactement et 15 000 KM, je me félicite du choix. Aucun incident depuis. Ses points forts : très bonne tenue de route, direction très précise, grand coffre avec un accès facile, finition correcte, équipement de base correct avec climatisation, jantes alu. et régulateur de vitesse, très belle silhouette, un intérieur accueuillant, très bonnes reprises pour des dépassements aisés, une grande autonomie ( plus de 1300 KM), très sobre avec une consommation moyenne de moins de 4.5l (4.1 sur autoroute à 105km/h et il m'est arrivé de marquer un score record de 3.3 sur 30 km de nationale!). Par contre, je dois avouer que le confort est très ferme, insonorisation pas assez bonne, on ressent des vibrations à la pédale d'embrayage, la direction n'est pas assez assistée avec un bruit quand on braque tout en mettent le pied sur la pédale de frein (je ne sais pas s'il s'agit d'un défaut de série ou bien c'est uniquement sur la mienne, et en tout cas je vais obtenir un rendez-vous chez le concessionnaire pour voir ce problème de plus près.) Je recommande pour ceux qui cherchent la simplicité et l'utilité.

la famille allant bientôt s'agrandir, j'ai signé au début de cette année sur une skoda octavia 1.2 tsi pep's 2. Après un super accueil en concession et un essai très concluant du véhicule, j'ai signé pour le véhicule le moins cher et donc le moins équipé de la gamme : quand même la clim mécanique, l'autoradio, les rétros électriques dégivrants et les aides à la conduite, abs, asr, msr etc.. (les technos vw exceptés l'esp), boite 6 conclusion, après 3500km à son bord, tout va parfaitement, la conso est très basse pour un moteur aussi tonique (6.3l/100 sur les 3500 premiers km) le coffre est immense (560l, soit 1m par 1m par 56cm^^), on peut mettre deux poussettes trois roues dedans! l'espace à l'arrière est vraiment bon (trois adultes peuvent y aller mais la personne du milieu sera gênée par le tunnel au milieu) Je cherchais une voiture très pragmatique et je crois l'avoir trouvé; en plus d'avoir un prix d'achat très bas (13000€ cg incluse avec une reprise d'une corsa essence de 160 000km), elle a un prix d'entretien très bas (source : http://www.largus.fr/actualite-automobile/pieces-detachees-le-hit-parade-des-prix-1480368.html ) et une consommation rikiki, 1.5l-2l /100 de différence avec la cruze essence (source : spritmonitor.de) Pour les sceptiques du cout des pièces, un petit tour sur oscaro vous convaincra:) Différentes études montrent que la skoda octavia est ne des voitures les plus fiables de son segment, et encore plus lorsqu'il y a moins d'équipements (donc moins de panne potentielles^^) (source : http://www.autonews.fr/Dossiers/Votre-quotidien/Fiabilite-pannes-106754/ ) après, il reste une étape à franchir que 90% des personnes ne franchiront jamais (et tant mieux pour les quelques personnes qui osent^^ : ca leur permet de rouler décalé et moins cher) : c'est acheter une voiture tchèque (c'est pas "valorisant" même si 60% sont communes à vw, seat et audi) et qui plus est une essence ("c'est pas ce qu'on a l'habitude d'utiliser") Perso, je retourne au volant de mon bolide, qui, en dépit de sa faible cylindrée (1.2), avale le 0 à 100 en 10s8. Quel plaisir de pouvoir dépasser les 3500rpm et de ne pas avoir une voiture bruyante qui vibre à chaque feu rouge^^ Comme on dit, chacun voit midi à sa porte! En tout cas, passé l'effet superficiel négatif (s'il en est) d'une voiture des pays de l'est, qu'est ce que c'est bon de rouler sans se ruiner!

Déçu par la "qualité made by Renault" de la Mégane III, j'ai signé, début 2011, le bon de commande d'une Octavia 1.2 TSI 105 Classic, avec jantes alu et antibrouillards. J'ai fait 24 000 kms à ce jour, et juste une chose à dire : du pur bonheur !! Petit moteur nerveux, très souple, inaudible à vitesse stabilisée, conso à 6,2l/100kms... N'ayez pas peur de la petite cylindrée, ce moteur est convaincant. Pour le reste, un peu déçu par l'équipement (surtout la radio, de bonne qualité sonore mais dépourvue de prise AUX ou USB), mais finition de bonne qualité, bonne habitabilité, coffre ENORME !!! Bon châssis, comportement routier très sûr, direction précise, freinage endurant, commandes très douces... Je l'adore !!

Excellente voiture, dotée d'une motorisation brillante qui a la bonne idée de ne pas trop consommer (en utilisation mixte et soutenue: 6,3 litres/100). La finition Praha offre une qualité de fabrication appréciable et de nombreuses options. Les principaux défauts: un confort de suspension vraiment ferme sur cette version dotée de jantes de 17 pouces et quelques craquements dans l'habitacle (portières)pénibles sur routes dégradées.

Agréablement surpris par le silence du moteur à bord (je venais d'une Megane 1.4 16v), un peu moins par les bruits d'air et de pneus. Finition au top (un peu plus d'1 an 1/2, aucun couinement à bord, pourtant je suis maniaque à ce niveau). Conduite pépère ou tonique, le 1.6 est à l'aise partout, royal sur autoroute pour bouffer du kilomètre sans sourciller. Conso moyenne fréquente de 5L/100 (mini 4.6, maxi 5.2), pourtant sur 33.000km je n'ai fait que 3000 d'autoroutes, le reste se limitant à des parcours de 30km maxi. Tenue de route de kart (je compare à mon Aveo..!), directe incisive, coffre gigantesque... Un petit moins pour les pneus, morts à l'avant en tout juste 20.000km. Equipement très chiche sur la Pep's (pas d'antibrouillards, de rétros et poignées peintes, d'autoradio, d'HP à l'arrière, de roue de secours, etc...), mais en mettant la main à la pâte on peut se l'équiper pour bien moins cher que chez Skoda où ils me réclamaient 350€ pour équiper les portes arrières d'HP (je l'ai fait moi et ça m'a couté 8€ de fil...), 400€ le poste CD (j'ai mis un JVC double din pour 180€). Pour 15.000€, j'en suis entièrement satisfait, même de l'équipement, surtout en voyant que le "haut de gamme" équipé du même moteur coûtait 26.000€...!

A l'extérieur: Vous connaissez déjà tous les modifications de la FL mais je vais tout de même vous livrer mes impressions: Je dois dire que je n'étais pas fan de la nouvelle face avant sur la RS mais il faut vraiment faire la différence entre les photos et la réalité. Sur photo c'est pas bien beau mais en vrai c'est tout autre chose. Les nouveaux feux lui donnent un air plus méchant sous certains angles et plus doux sur d'autres. Le sigle "Octavia" dans les feux lui va à ravir et le système AFS est vraiment top. On voit encore mieux qu'avant. Par contre pourquoi laisser encore et encore des ampoules qui éclairent à moitié "jaune" dans les anti-brouillard, les pleins phare et les veilleuses alors que la couleur des Xénons est si belle.... regrets la dessus. Le nouveau PC avant est lui aussi magnifique avec le nid d'abeille, les leds et les anti-brouillard, il ne lui manque plus qu'une petite lame en bas pour affirmer le coté sport et ainsi avoir une sensation de rabaissement. De profil rien ne change du tout et à l'arrière seul les feux on été modifier ainsi que les caractères de l'appellation qui sont tout de même beaucoup plus beau qu'avant. Il y a aussi l'antenne style "requin" que vous ayez ou non le GPS. Pour ceux qui opteront pour les jantes 17 d'origine, vous retrouverez les "Zenith" de l'ancienne version mais en 18 vous aurez les "Neptune" qui sont du plus belle effet. A l'intérieur: Du changement tout de même avec une qualité de finition impeccable. Tout est bien ajusté. Les modifications sont surtout les compteurs maintenant avec un éclairage blanc, les mano de réservoir et de T° d'eau ne sont plus en haut mais en bas et les caractères diffèrent de l'ancienne version. C'est plus beau et plus agréable à l'oeil. L'ODB a lui aussi eu droit à sa cure de jeunesse avec un meilleur affichage et des fonctions en plus comme l'indication de la T° d'huile et plein d'autres choses. Sympa quand même car cela donne des indications utiles. Je regrette que Skoda ne lui donne toujours pas les aiguilles de compteur en couleur rouge pour le coté RS.... La console centrale à été retravailler avec l'apparition du Boléro (tactile) à la place de l'Audience et des nouvelles commandes de clim comme pour la Superb2. La couleur "alu" de l'ancienne version a été remplacer par une couleur "alu brossé" et s'étend désormais sur le cendrier et le contour de levier de vitesses. Le pommeau n'est plus "alu" mais "chrome". C'est beaucoup plus beau et plus moderne surtout quand on compare vraiment les deux versions. Pas de changement du coté des commodos mais changement pour le volant et il me semble que la jante de ce dernier est un peu trop épaisse (ce qui va handicapé ceux qui ont les palettes au volant) et le sigle RS plus discret qu'avant (c'est bien dommage). Pour les sièges je passe de l'intérieur classique (cuir-alcantara-tissu perforé) à tout cuir (Cuir Suprême) et la il y a du changement car bizarrement ils offrent un meilleur maintien que les anciens et ce n'est pas une impression. Je pense que le rembourrage à lui aussi été modifier car c'est plus confortable qu'avant. Moteur: Contact, les aiguilles des compteurs font un aller-retour du mini au maxi, les voyants s'allument et hop on démarre. Surprise de taille: le bruit!!! C'est incroyable le CR !!! Un de ces silence, impressionnant. Moins de vibration aussi au ralenti et une fois que le moteur est chaud on se croirait dans une essence! 1ère et on roule, que du silence, on passe les rapports tranquillement, tout se fait dans la plus grande douceur en attendant que le moteur soit à la bonne température et après on accélère. Un petit stop, je m'arrête et la je me dis "bon, testons l'accélération!". Première, j'embraye et pied dedans!!! Punaise ça part à une vitesse, excellent! Mais, mais mais il y a un problème la quand même... Ou est passé mon "coup de pied au cul"? Et bien il n'y en a plus, terminé, nada..... snif....Tout se fait tout aussi vite qu'avec l'IP mais sans la brutalité qui le caractérisait. Ça monte très vite dans les tours mais en version "embourgeoisement". Et ceci est aussi accentué par une chose: on met plus de temps à atteindre la zone rouge, mais pourquoi donc? Et bien une chose importante: la zone rouge ne commence plus à 4500tr/mn mais à 5000tr/mn d'où cette impression que la voiture monte plus lentement en accélération alors qu'il n'en est rien. Au contraire vous disposez bien de 500tr en plus pour accélérer et ainsi redescendre dans la plage de couple plus adapté à vos besoins au passage de la vitesse supérieur. Bref on perd un peu le charme du boost de l'IP mais on gagne en qualité d'utilisation avec le CR. La boite, elle, semble avoir gagner un peu en précision mais peut être n'est ce qu'une impression. La tenue de route: C'est la même chose mais avec un train avant qui filtre mieux les remontées dans le volant, ce qui n'est pas désagréable malgré que je suis maintenant en 18. Bizarre quand même car je me sens mieux qu'avant, comme si il y avait eu un petit assouplissement de la suspension... La conso: Pour l'instant je suis en rodage, je roule tranquille et je ne vois pas trop de différence. Mes impressions et calculs viendront au fur et à mesure des pleins de gazole... Sous le capot: Les changements sont: nouveau couvre moteur en une pièce, plus solide mais moins beau à l'oeil coté design. La batterie n'est plus dans sa boite plastique comme avant mais dans une boite souple en "feutrine" et donc moins bien protégé pour l'hiver. On gagne en poids par ci par la mais on perd un peu en qualité...A ce propos la version TFSI pèse 20kg de moins qu'avant et 15kg en moins aussi pour le TDI. Équipements: C'est toujours la même chose sauf que vous avez donc le système AFS en plus, le Boléro (bien mieux que l'Audience) et que maintenant le filet de coffre est offert alors qu'à l'époque c'était en option. Les changements viennent des options avec le design "Neptune" des jantes 18 et surtout le magnifique intérieur "cuir Suprême". Dommage de ne toujours pas avoir les tapis de sol avec le sigle "VRS" comme sur les Fabia... Snif ... Mais bon au moins c'est pas en option.

très bonne auto. moteur 1.6 TDI 105 déjà éprouvé sur tous les modéles du groupe VAG, aucun soucis de fiabilité. la boite DSG est un vrai bonheur dans les bouchons parisiens. souple, silencieuse et intelligente. Le chassis est excellent, très bonne tenue de route. Confort à l'allemande, ferme mais bon maintient en courbes. J'ai 2 enfants, et en volume l'Octavia est parfaite. La poussette double rentre sans soucis dans le coffre et il y a encore de la place pour les valises. Le 105 ch est suffisant pour transporter tout le monde en "papa" tranquil. Mais devient limite quand on veut s'amuser un peu. Cependant, ce petit 1.6 n'a pas à rougir face aux autres modèles, car la voiture pèse 1T290, la golf VI pèse 1T280.... et la C4 1T350 !! Conso faible sur autoroute, en dessous de 5l/100.

Pour l'instant pas de panne ,les consommations sont sur autoroute de 6.4l/100kms à vitesse légale 130kms ,en mix 60% ville 40% nationale je suis à 7.5l/100kms.Le modèle en finition "ELEGANCE" est déjà très bien équipé donc aucune option supplémentaire.Je trouve que la voiture est trés bien finie avec un petit moins sur les poignées de maintien de portes en plastique noire peu agréable au toucher et qui je pense vieilliront mal.Le coffre est géant et cela est fort appréciable pour les courses ,la poussette et les différentes affaires de bébé.C'est une voiture pour les nouveaux pères de famille dont je fais parti.Pas très chère a l'achat par rapport aux autres familliales ,à équipement équivalent entre 2000€ et 4000€ de moins en moyenne.Pour ceux qui aiment un peu de puissance ce 1.4 tsi de 122 cv est une merveille de douceur ,de silence et d'économie à la pompe pour une essence bien sur. En tout cas pour le moment je suis ravi de mon achat ,acheté 19000€ par internet avec peinture métale.De plus les révisions ne sont pas plus chères que chez les français alors pourquoi ne pas changer de marques comme je l'ai fait.