Bonjour aux lecteurs
Je tenais à faire un retour concernant la dernière Skoda Superb à savoir la troisième du nom sortie en 2015.
Je possède ce véhicule depuis presque 2 ans et j'approche les 160.000km à son volant.
Je vais essayer de détailler le plus possible mon commentaire à son encontre.
Déjà, la version : c'est une berline de 2017, 2.0 TDI 150 DSG 6 sans ADblue, finition business avec en option toit ouvrant, pack techno, sièges et volant chauffant, palettes au volant, système multimédia columbus, jantes Pégasus 18. Prix catalogue 40990€. Prix payé, je n'en sais rien, c'est un véhicule de fonction.
Elle me sert quotidiennement sur tous types de parcours, mais essentiellement sur route et autoroute.
1/ Fiabilité.
Elle est bonne, le 2.0 TDI CR commence à être éprouvé chez VW tout comme la DSG 6 à bain d'huile et ni l'un ni l'autre n'ont eu de soucis. Le moteur consomme un peu d'huile, je mets environ 50CL d'appoint tous les 12-13000 km, tout le monde vous dira que c'est normal, attention cependant à bien faire l'appoint avec l'huile aux normes VW.
La deuxième faiblesse se situe au niveau de la pompe à eau et peut générer des surchauffes moteur. Le problème est connu également. De mon côté pas de souci particulier à ce niveau.
Les composants électroniques sont de bonne facture également, le système multimédia ne crash pas et répond toujours présent.
2/ Ensemble moteur/boîte.
Je pense que c'est un des meilleurs compromis sur cette voiture, en diesel du moins car je ne la connais pas en essence. Le 1.6 TDI 120ch est trop mou à mon goût, le TDI 150 est lui suffisant. Il ne procure absolument aucune sensation mais vous permettra de rouler aux allures légales sans forcer et de vous insérer quasiment toujours facilement. Il se montre tout de même juste pour une insertion dynamique dès que ça commence à monter légèrement, mais dans l'ensemble ça fait le job.
Son très gros défaut est le volume sonore qu'il dégage, autant à l'arrêt qu'en charge. A vitesse constante, il se fait presque oublier, c'est le principal.
La boîte DSG 6 rapports est agréable. Elle passe les rapports rapidement sans à-coup et c'est absolument pour ça qu'elle a été conçue. Comme la majorité des boîtes à double embrayage ou automatiques sur les voitures modernes, elle a tendance à vouloir toujours passer les rapports très tôt pour rouler sous les 1500 tours/mn en D, ça oblige à rétrograder pour avoir des relances correctes car les 320nM de couple du moteur ne sont pas disponibles si tôt. Le mode sport est lui très bien géré sur les phases d'accélération. Il passe les rapports plus tard sans exagérer et pousser jusqu'à 4250 trs/mn si on ne le demande pas. Il rétrograde cependant trop tard à la décélération, dommage qu'on ne puisse pas profiter d'un frein moteur suffisant quand on sort d'autoroute par exemple que ce soit en D ou en S.
Dernier écueil pour la DSG, elle s'embrouille un peu quand elle prend un kickdown et va souvent chercher un régime trop haut pour un diesel avant de repasser illico le rapport supérieur où on aura des performances bien meilleures.
Bref, c'est du détail. Ce duo s'allie très très bien. Même dans un trafic dense où les diesels sont connus pour être un peu brutaux. On n'est franchement pas secoués dans la Superb.
3/ Châssis.
CONFORT. C'est le maître mot pour définir cette voiture. J'ai le châssis standard avec une chausse de 245/35 R 18. Ca filtre très bien les aspérités de la route, ça soigne le dos, c'est parfait pour affronter les ralentisseurs qui fleurissent de plus en plus rapidement.
Ne vous privez pas d'une large monte pneumatique si vous craignez d'avoir une voiture trop dure, ça reste très bon et ça lui donne quand même une ligne bien plus agréable que les roues d'origine en 16 ou 17 pouces.
Ceux qui aiment le sport et enchaîner les virages, ça peut se faire mais c'est pas d'une efficacité redoutable. On a quand même pas mal de roulis dès qu'on roule à bon rythme, ça sous-vire dans les lacets en mode spéciale, après tout c'est normal sur ce type de véhicule.
Peut-être que le châssis sport ou le Dynamic Chassis Control corrigeront ce dernier point pour ceux qui aiment se laisser aller de temps en temps.
4/ Conduite / Ergonomie.
La Superb 3 est très agréable à conduire. C'est maniable, la visibilité à l'intérieur est très bonne que ce soit vers l'avant, l'arrière, ou sur les côtés. Il n'y a que la direction qui, personnellement, ne me plaît pas. Elle ne communique RIEN, non progressive de série (l'option est à 150€), et est beaucoup trop assistée... comme sur toutes les voitures modernes. On est bien assis, les sièges de base sont bien dessinés, larges, confortables et chose importante un réglage lombaire est de série. Le seul reproche qu'on puisse leur faire est le manque de maintien latéral au niveau des cuisses.
Le gabarit se gère très bien en milieu urbain, c'est pas gênant.
On a vite fait de trouver toutes les commandes et de s'habituer à les utiliser sans trop quitter la route des yeux, on est sur un niveau d'ergonomie très bon. Le système multimédia est ultra fluide, très intuitif contrairement à d'autres que j'ai pu essayer chez Ford, Renault, Peugeot par exemple.
Pour résumer, c'est une bonne routière qui à défaut d'être fun saura vous emmener loin dans un bon confort. Surtout elle préservera votre dos, je roule beaucoup (3 à 7h par jour la semaine) et j'ai jamais eu à me plaindre de douleurs à cause de la voiture.
5/ Finition
AU TOP ! Je vois absolument aucune différence avec la Passat que je connais aussi très bien et dont elle dérive. Les assemblages ne bougent pas, il n'y a pas de rossignol (vraiment pas un seul), le tableau de bord est en plastique moussé ainsi que les contreportes, le toucher du volant est agréable. Pour une voiture de généraliste, c'est de très très bonne facture, on est pas au niveau des premium au niveau de la qualité et de la noblesse des matériaux en revanche pour la partie assemblage la comparaison est possible.
Deux points à retenir quand même, le premier concerne les modèles équipés du toit ouvrant, des claquements peuvent se faire entendre. En général ça arrive tôt ça ne vient pas avec l'âge donc vérifiez le bien sur les modèles pour lesquels la garantie est échue. Si ça vous arrive sous garantie, harcelez votre concessionnaire jusqu'à obtenir le changement complet du toit ouvrant sans participation de votre part, le problème est connu dans le groupe VW.
Le second point concerne la qualité de la peinture. Les normes anti pollution ont évolué et laissé des traces de ce côté là (pour tous les constructeurs), et ce n'est pas la qualité de peinture des années 80/90. Elle est fragile, évitez à tout prix de laver la Superb au rouleau, micro rayures plus ou moins visibles assurées. Un lustrage à la réception ou mieux, un lustrage suivi de l'application d'une cire, vous mettront à peu près à l'abri.
6/ Aspects pratiques / habitabilité
Simply clever ! C'est pas le slogan de Skoda pour rien. Multitude de rangements, 2 compartiments réfrigérés à l'avant (boîte à gants et accoudoir), 3 prises 12V dont une permanente, 3 prises USB, 1 prise 220V, les parapluies intégrés aux portières avant, font partie des équipements de série.
J'énumère pas tout mais on sent qu'on est dans une familiale bien pensée et qu'ils se sont creusés pour nous simplifier la vie à bord.
Concernant l'habitabilité, on bat des records. A l'arrière vous avez autant d'espace aux genoux que dans une Mercedes Classe S, s'il vous plaît. Le point noir de la banquette arrière reste la place du milieu, très dure comme souvent dans ce genre de voiture.
Le coffre est une véritable soute, on peut y rentrer l'équivalent de 8 bagages cabine sous le cache bagage.
En résumé la Skoda Superb est une routière aboutie, très bien équipée, habitable, confortable, limite "pépère" mais elle sait nous le faire apprécier. Ses défauts sont quelques détails insignifiants et rien de doit vous empêcher de l'acheter si vous cherchez une grande berline capable de vous emmener à peu près où vous voulez (j'ai pas encore testé l'ascension de l'Everest avec mais j'émets quand même quelques doutes quant à ses capacités dans l'exercice...).
