VOS 51 AVIS Skoda Yeti

Bonjour, Je possède un yeti adventure de 2013 et j'en suis pleinement satisfait. Ma configuration est la suivante (dans les grands traits) : 1.2 tsi boite DSG (2 roues motrices donc), toit pano ouvrant, roues 17' et bicolore orange terracota toit noir. Pourtant, lors de ma commande, je ne suis pas parti pour garantir un maximum de fiabilité (théorique)étant donné que j'ai pris : le tsi (à chaine), une boite DSG7 et un toit panoramique ouvrant. A entendre le tout à chacun, c’était l'association annonciatrice de l’apocalypse roulante (ah les mauvaises langues dès que c'est pas des voitures françaises !). Actuellement, en 2 ans et 30000 kms, R.A.S. (ah si ! une mini déchirure du vellum du toit ouvrant prit en garantie). Le yeti est confortable, rassurant, très maniable pour son gabarit, tiens très bien la route, la modularité est exemplaire (et même surprenante)avec ses sièges arrières indépendants et amovibles, une finition intérieur impeccable avec des matériaux robustes mais agréable à la vue et au toucher (et bien assemblé). Le moteur est vif (et peut s'avérer frugal à vitesse constante entre 90 et 110) et une fois la DSG7 apprivoisée, elle s'avère surprenante (pourtant le véhicule de famille est équipé d'un tdi170). Il a vu toute sorte de configuration de route et de reliefs et s'en ai toujours très bien tiré. Pour rester objectif et dire les choses à améliorer (ou qui ne vont pas): sur certains revêtements, il peut être bruyant (suspensions arrières réglées sur ferme et roues 17') ou moins confortable, le 1.2 tsi peut s'avérer gourmand si il est sollicité et poussif au delà de 120 km/h (manque un poil de couple) et à l'achat, si on ne bénéficie pas de bonnes remises, le yeti peut s’avérer cher (mais pas à l'entretien). En conclusion, le yeti est un très bon véhicule pour la famille (modularité, confort, sécurité, espace intérieur) et pour un couple (ou même une personne seule) recherchant un véhicule pouvant affronter tout type de route et ayant un rapport qualité/prix/performance défiant toute concurrence. J'avais hésité un moment avec un Duster (question économique) mais la présentation intérieure, la qualité des matériaux, les équipements, les moteurs proposés et toute la sécurité active ou passive ont fait tout de même pencher la balance malgré le surcoût, qui se réduit rapidement avec une bonne proposition commerciale. Donc je dirais oui si je devais reprendre un yeti et sans hésiter ! Bonne route à toutes et à tous.

Je suis l’heureux propriétaire d’un Yeti 140cv TDi Greentec. Acheté neuf fin 2013, options HP arrière, vitres teintés arrière et élargisseurs d’ailes, j’ai réussi à avoir l’ancien model (Antibrouillard façon Matra Rancho..), je ne voulais pas le nouveau, la nouvelle calandre est plus banale. J’ai parcouru 25 000km depuis, aucun problème et très satisfait de ce véhicule. La consommation est très correcte. Je fais 90% d’autoroute pour me rendre au travail. Consommation stable à 6.1. Dès que je fais de la route, je passe à 5.1/5.5. Je ne trouve aucun défaut à cette voiture à ce jour. Aucune panne, aucune anomalie. Véhicule plaisir aves ses 140cv, très bon moteur, boite 6 très bien étalonné, très bonne tenue de route, route, autoroute, montagne. Coté habitacle, bon confort, espace correct devant et derrière. Bonne position de conduite. Instrumentation bien situé. Autoradio très complet, et de très bonne qualité sonore. Coté image, il plait beaucoup, mais malheureusement beaucoup de personne ont une appréhension de la marque Skoda, ils ont tort. Nous sommes donc les ambassadeurs de la marque.

A 100 kms, plaque d'immatriculation qui se défait ! On voit là la qualité des garages WW. Ils me disent que ce n'est pas couvert par la garantie : 50 euros. A 60000 kms, EGR en rade : dans le réseau WW, on ne sait pas nettoyer une pièce alors on la change : 600 euros. A 80000 kms, problème de turbo : 450 euros. A 110000 kms, boîte de vitesses à changer car dans le réseau WW quand on ouvre, on ne referme pas, on change tout : 1870 euros. On comprend pourquoi Mercedes préfère coopérer avec Renault plutôt que WW car question fiabilité, le 2.0 TDI de WW est une catastrophe. A ce jour, le surcoût occasionné par les défaillances de ce moteur équivalent à une surconsommation de 2,5l/100km par rapport à la conso réelle. Pour moi, les moteurs WW, c'est terminé. De la daube vendue au prix de l'argent et entretenue au prix de l'or (le problème d'EGR sur mon Renault Espace s'est réglé pour 68 euros !!! ). On comprend pourquoi WW n'a jamais remporté le moindre prix de la fiabilité. De la bonne tôle mais sous le capot, c'est du boulot d'amateur.

salut ; j'ai un Skoda Yeti 2013 , j'ai un problème d'infiltration d'eau au niveau de l’habitacle , infiltration par le toit , j'ai ramener le véhicule a trois reprise chez le concessionnaire pour régler le problème et jusqu'au jour d'aujourd'hui le problème persiste toujours , je ne suis pas le seul a avoir ce problème il y a pas mal de gens que j'ai rencontrer avec le même problème .

Très déçus au bout de 60000 KMS .la voiture n'a eu que des problèmes et ce n'est pas fini, rappel turbo rappel chaine de distribution pour ma part deux fois au garage pour ce problème et 5000 kilomètres plus loin elle fait maintenant un bruit au démarrage ? .problème du rongeur, gaine de bougie en Maïs donc attire les rongeurs, cela m'est arrivé au garage, et cela ma couté 200 euros interventions et bombe que je suis condamné a mettre a vie sur les gaines, si je n'avais pas gueulé au service client c'était pour moi la facture, sinon changement d'une ampoule 70€ ? un peu chere non et sinon problème quand il a plu, impossible d'ouvrir la fenêtre même entrebâillée une vague de flotte vous arrive sur le bras en conduisant, si vous etes fumeur passer votre chemin, Skoda ma répondu après essai en concession "problème due à l'ergonomie du vehicule, donc ils ne peuvent rien, je suis super content, là-dessus au bout de 60000 KM la voiture ne semble plus très fiable l'arrière tangue souvent de gauche à droite sur les bosses, les freins font un bruit de tolle horrible à l'arrêt quand on tourne les roues ;et c'es sans compter sur le bruit des amortisseurs quand on a les fenêtres ouvertes l'ete et quand on descend un trotoire l'arriere claque .franchement pour 20000 euros je me suis faits avoir et je déconseille cette marque vraiment n'hésite pas à me questionner j'ai mon yeti depuis quatre ans et j'ai ete en concession minimum 8 fois par ans et parfois sans vehicule de remplacement, plus jamais Skoda

Gros rouleur, 40 000 kms/an, j'avais choisi ce modèle car sa bouille me plaisait bien, look baroudeur et bon rapport qualité/prix/équipements. Seulement cette voiture n'est pas faite pour cet usage... Le siège conducteur ne maintient pas assez le dos et faire + de 300 kms dans une journée relève un peu du calvaire, et il faut rajouter aussi des bruits de roulement et de moteur. Sinon je la recommande pour une utilisation que je qualifierai de loisir, trajets courts où elle est parfaite : gabarit contenu, bonne habitabilité, très bonne modularité; consommation basse : 5.2 L

Juste 13000km au compteur en 10 mois, dont 3000km avec des pneus hiver sur les routes de la Bavière. Un grand R.A.S. Voiture sans souci, confortable et sécurisante, facile à conduire, mais pas très écolo...aie! la taxe 1500€ ! La consommation est plus importante que le constructeur l'indique mais reste raisonnable.

Le Yéti est un excellent véhicule, très agréable en toutes circonstances, bien fini, moderne, confortable même pour un 4x4, et de plus avec une bouille sympathique. Les options au niveau Elégance sont utiles et complètent bien la dotation initiale. Points forts, la boite de vitesse automatique, le moteur vivace et réactif, la finition avec le cuir, la qualité de la peinture, le toit ouvrant, la climatisation, et le confort même à l'arrière. N'hésitez pas à prendre le kit crevaison, vous gagnerez de la place et demander l'aménagement roue de secours sans la roue, c'est un +. Un conseil : Exigez des jantes de 16" en tôle avec enjoliveurs, vous aurez un meilleur confort qu'avec de 17" alu. Points faibles, le tarage "artistique" des 2 diodes de détection de pluie et d'allumage des phares et la bonne volonté des rétroviseurs rabatables avec la télécommande (fonctionnent mais parfois se détestent !). Autre point difficile à vérifier avant achat : la serviabilité et la compétence du service réparation-entretien du concessionnaire ... Je connais des marques asiatiques qui font mieux ...

Mon avis sur mon Yeti de 2012, 1.2 tsi 105 (boîte manuelle) qui a à ce jour 27MKms. Mes premiers mots sont "déception". J'ai acheté ce véhicule neuf après un essai concluant pendant lequel j'avais pu apprécier le confort du véhicule (ferme comme je l'aime) et la très bonne tenue de route. Juillet 2012, réception du véhicule, 1000kms plus tard, premier soucis de freins. Par précaution, le maître cylindre est remplacé. Ensuite, plusieurs visites chez le concessionnaire pour des bruits diverses et variés. Au final, remplacement des disques de freins avant en partie à ma charge. Le plus gros soucis aujourd'hui est l'évolution du confort du véhicule. Il y a beaucoup de mouvement de caisse et cela est devenu très inconfortable mais pour le garage, tout est normal. Pour le reste, ces nombreux soucis ne me font plus vraiment apprécier ce véhicule, et je doute beaucoup de la fiabilité dans le temps. Le moteur tourne pas mal, la consommation est raisonnable. Pour les aspects pratiques, certe, on peut faire ce que l'on veut, mais le maniement des sièges n'est pas très facile et il faut pouvoir les stocker quand on les enlève (d'autres constructeurs ont fait plus astucieux).

55 MKM RAS juste un réglage pour la première qui "accroche" passe partout, conso très raisonnable, (6/100 à 120/125) coffre un peu juste mais modulable et forme pratique, système varioflex extra concessionnaire de Rabat (Maroc) très correct. pas de roulis, colle à la route conso -0.5 après rodage (passage à la valise..) pare-choc AR brut,pas fragile pour mon chien... les moins : pourquoi des pneumatiques en taille basse sur un SUV ? (225x50x17) perte de confort inutile sur ce type de véhicule (bon sièges éléctriques) et bruits de roulage un peu présent (195 suffiraient très largement) plastiques chromés sur le volant et cadrans, reflets très gênants.. (passé du vernis à ongles dessus, mais ne tient pas) réservoir + 5 ou 10 litres serait bien..... en rodage, au démarrage, ne pas hésiter à prendre quelques tours moteur, sinon calage assuré..ce phénomène (propre au 140 cv) disparaît après rodage... en résumé, une Golf en X4 pour le prix d'une golf normale...(j'avais deux contraintes: accès garage réduit et un chien...)