Après 3 ans et demi et 60.000km en Ssangyong XLV dont j'ai été globalement très content (problème de turbo, remplacé en garantie sans aucune discussion), j'ai donc choisi un Korando 1.6 Diesel.
Son look n’a plus aucun lien avec les générations précédentes, il assume sa modernité avec une personnalité parfaitement dans l’air du temps, sans faute de goût. Un petit air de VW Tiguan au style plus affirmé.
Le 2e niveau de finition, "Amber" en Belgique, est déjà archi complet. Le combiné numérique, qui ne m'intéressait guère se montre finalement agréable et plutôt bien conçu, très lisible en tout cas. Quasi toutes les "aides" à la conduite sont présentes, pas trop intrusives. Les protections des passagers sont nombreuses. L'équipement (radio DAB+, climatisation automatique bi-zone, vitres électriques, volant cuir multifonctions, sièges chauffants, régulateur et limiteur de vitesse, caméra de recul, capteurs de stationnement, de pluie, d'éclairage, appel d'urgence automatique, ...) ravira les plus exigeants. Rien ne manque sauf peut-être la navigation GPS.
Même si la suspension est un peu dure, ce SUV est confortable car il offre de très bons sièges, un bon silence de fonctionnement sauf pour le moteur en pleine accélération mais une fois à vitesse stabilisée, le niveau sonore est très correct. Un espace royal (à l'arrière, les passagers sont gâtés) et une finition réellement de qualité viennent compléter le tableau.
Au quotidien, il offre des prestations à la hauteur et un comportement parfaitement adapté à tous les usages. Seul un virage pris à vive allure peut entraîner un sous-virage très vite maîtrisé (la monte d’origine Nexen, bien que plus efficace que des Kumho, gagnerait à être remplacée par une marque plus connue).
Pour un usage mixte (60% ville, 40% autoroute) dans une région vallonnée, la consommation varie entre 7l et 7,5l/100km. Avec un réservoir de 47l, l’autonomie est un peu limitée (+/-650km).
Le rapport qualités/prix/prestations fait de ce Korando un modèle terriblement convaincant ! Il se hisse sans difficulté au niveau de la concurrence pour un tarif plus juste.
En France, il doit composer avec un réseau réduit (souci que nous ne connaissons pas en Belgique) mais aussi avec un manque d’objectivité de la part de la presse. Lisez les articles de la presse belge pour avoir accès à des infos honnêtes … Vous serez positivement étonnés !
Une version full électrique appelée "e-Motion" arrive début 2022 et semble reprendre toutes les qualités du modèle original avec une autonomie correcte (de 300 à 440 km selon l'usage) et les avantages (et inconvénients) liés à ce type de motorisation... pour un tarif, une nouvelle fois, bien étudié.
Sans doute de quoi contenter les automobilistes sensibles à la fée électricité.
Pour m'informer, je compte essayer prochainement cette version.
