VOS 16 AVIS Subaru Forester 3

Propriétaire d'une Subaru Forester de 2008 avec le 2 l 150 chevaux. J'ai été surpris par le côté dynamique de cette voiture qui peut faire penser être pataude. Agréable quel que soit le revêtement. Elle donne rapidement le sentiment de solidité, le confort est également au rendez-vous. Je pense que nous sommes partis pour quelques années de couple 😁 Si vous avez le loisir de l'essayer, ne vous en privez pas. Je l'ai fait équiper d'un boîtier pour rouler à l'éthanol et amoindrir le budget carburant qui comme tout 4x4 consomme un peu plus.

Je suis agréablement surpris par le comportement de cette voiture qui peut être à la fois tranquille mais aussi dynamique, agréables à conduire aussi bien sur départemental que autoroute et même en ville. Elle me fait un peu penser à une Volvo 240 break diesel que j'ai eu il y a quelques années qui était une voiture intemporelle & ultra solide. Je l'ai fait équiper d'un boîtier éthanol homologué qui permet d'amoindrir le coût consommation dû au 4x4 permanent. Le peu de modèle à la vente sur leboncoin ou ailleurs donne une certaine image de la qualité de cette voiture. Si vous avez du mal à trouver la vôtre, la concession Moreau qui distribue SUBARU à Reims 51. Peut se charger de vous l'importer...

Très bon véhicule ... Au début ! Problème de FAP complètement mort à 140 000 km , impossible à régénérer : 2780 euros hors main d'oeuvre ! Dans la foulée un injecteur à changer qui a provoqué la destruction du FAP ( 1200 euros ) … bref dépose moteur , changement du FAP , des sondes , de l'injecteur : note énorme donc direction casse ! Véhicule fragile , embrayage très dur , équipement très moyen , fiabilité catastrophique ... À fuir absolument ! Sans compter un réseau Subaru incompétent et hors de prix .

Ça sent le sapin !!! Ben voilà ! cette voiture que j’ai tant attendue, que j’ai acquise il y a un peu plus de5 ans d’un propriétaire fan de l’an marque, cette même marque qui vehiculait une image de robustesse et fiabilité à toute épreuve, une réputation d’indestructabilite.... et bien le mythe vient de s’effondrer. À moins de 100000km, j’ai déjà eu droit au volant moteur, au fap et nettoyage injecteur. Depuis les 150000km, les problèmes s’ajoutent les uns aux autres : injecteurs toujours, réglages des phares grippés, le fap, les Silentblocs, etc... j’ai bien essayé de demandé un coup de pouce à SUBARU qui n’a rien voulu entendre. Pour eux le véhicule est vieux (180000km aujourd’hui) et est à changer. SUBARU à Annemasse n’a même pas jugé utile de faire la révision des 180000km... Alors, à lire les différents retours de possesseurs de ce véhicule, je me dis qu’il vaudrait peut-être mieux que j’ailles Voir ailleurs. DÉÇU PAR LA QUALITÉ DE LA MARQUE SUBARU encore que...le confort et les performances n’etaient Pas mal du tout. Dommage !!! Mais que prendre à la place ? Mazda CX-5? Skoda Yéti ?...Ou Karoq ? Toyota RAV4 ? Duster ? Cherche un 4x4 fiable , peu gourmand, confort, pas trop onéreux.... pour rouler tranquille, sans stress.... des suggestions. Au risque de faire hurler certains, je fais parti de ceux qui continuent d’en croire (aveuglement peut-être ?) que le diesel n’est pas mort et qu’il continue de produire moins de co2 que les essences puisque la conso est inférieur d’environ 20(à 30)%. Merci de vos retours ou suggestions. Bonne journée à tous.

Vehicule acheté neuf en 2009 et entretenu 100% en concession Sub . Mais alors que que problémes moteurs et autres . Fuites , problemes electroniques , FAP , injecteurs, optiques de phares qui prennent l'eau . Pour finir en reprise chez Subaru car invendable à 150 000 kms pour un XV pour me sortir de cette galère . Je retrouve mon Forester par hasard chez le concessionaire 157 000 kms moteur HS....ouf . Sur le xv diesel 2016 deja parcouru 60000 sans l'ombre d'un pb .

Pour mon usage cette voiture me convient parfaitement : routes de montagne, autoroutes et pistes délicates. Ce n'est clairement pas une voiture pour la ville. A 110000 km j'ai déjà changé l'embrayage et volant moteur. J'ai eu un problème de cliquetis moteur assez inquiétant que le sav subaru n'a pu résoudre. Il ma suffit d'utiliser du gasoil additivé type total excelsium ou Avia plus pour solutionner le problème. La boite mécanique n'est pas un modèle de douceur ! Globalement je suis satisfait pour type d'utilisation. Il faut vraiment avoir besoin d'un véhicule 4X4 avec une bonne garde au sol et ne pas l'utiliser en ville pour se satisfaire du Forester, et sur autoroute c'est un régal.

Que de soucis !!! Un FAP à moins de 100000km, un volant d’embrayage 110000km, une défaillance du système d’ajustement automatique des phares à 125000km et maintenant, suis en attente du verdict car très forts bruits de claquements le matin à froid plus des échappements pas très écolos à en juger la toxicité des émanations. Certes ! C’est un diesel me direz vous, mais, comme beaucoup de gens (j’imagine) je vouais à cette marque une grande respectabilité en terme de fiabilité et relatif « respect de la nature »(je sais ça peut faire rire..), dans l’ensemble assez déçu, malgré un assez bon confort et une bonne capacité de charge.

Très content avec mon Forester Diesel de 2010 qui a déjà 272'000km en décembre 2017. Je l'ai reçu neuf de l'entreprise pour laquelle je travaillais comme commercial en 2010 à 2015. Toujours en déplacement sur les routes Suisses, autoroute et ville pour le boulot et montagne pour le privé. Ensuite j'ai dû le rendre à regret à mon employeur qui voulait le "finir" en voiture de service à Zürich et j'ai reçu un Nissan Quashqai 2 à la place (qui avait déjà 100'000km à l'époque). "Mon Forester" a été utilisé de 2015 à mai 2017 par différents collègues de boulot qui n'ont fait que 12'000 "mauvais" km; que de la ville. En juin 2017 en quittant l'entreprise je l'ai recheté pour CHF 1'000 francs Suisse avec 252'000km. J'ai dû changer les disques de frein avant, le filtre à huile (qui avait été monté à l'envers...) ainsi que le tuyau d'arrivée d'air du turbo qui avait aussi été monté à l'envers et qui m'a pété à la figure sur l'autoroute...heureusement sans autre dégâts. Résultat: CHF 1'800.- de frais...Mais depuis 6 mois j'ai refais 20'000km et n'ai absolument eu aucun problème. Et malgré un 4x4 permanent je suis à une consommation très raisonnable de 6,8l/100km. Mon forester roule comme à la belle époque! Une super voiture, baroudeuse, du couple en suffisance, royale sur neige, increvable jusqu'à présent, peut-être pas la plus sexy des SUV mais quand on est chez Subaru ce n'est pas ce qu'on cherche. Une vrai voiture de "paysans" dans le bon sens du terme! Dans les points plus négatif, c'est un moteur qui n'aime pas les petits trajets citadin, le moteur prend du temps à chauffer, qui pue à froid (comme un peu tous les Diesels...) et le châssis montre un peu de roulis dans les virages de montagnes à vive allure, et l'intérieur est un peu rustique. Mais je compte bien tirer mon Forester jusqu'au bout et passer les 300'000km!

J'ai un Forester 2.0 D XS depuis mai 2010 et 140 000 kms environ soit environ 23 000 kms par an. J'ai été très satisfait du véhicule jusqu'à la fin de la garantie.... depuis je rencontre pas mal de soucis avec le FAP : je l'ai changé une fois, et malgré tout j'ai peur de devoir le changer à nouveau : le voyant s'allume en fixe assez régulièrement. La plaisanterie m'a couté à l'époque environ 1300 € avec un échange standard (le remplacement avec le FAP made in SUBARU valait près de 4000 € !). Maintenant, j'ai des pbs avec la vanne EGR que je vais devoir changer sous peu. Bref j'ai l'impression que le diesel n'est pas vraiment au point chez Subaru. Sinon, la voiture est agréable, performante, confortable... mais un gros grain de sable suffit pour

Je suis propriétaire d'un Subaru Forester 2.0D XS Club toutes options, le véhicule a aujourd'hui 67 000 kms et aucun problème si ce n'est le fap qui s'est bouché car je ne faisais pas assez d'autoroute, cependant le problème est réglé, il ne risque plus de poser problème maintenant là où il est... Le véhicule est très confortable, il absorbe les aspérités de la route avec facilité. Le moteur est très poussif de 1900 tr/min à +de 4000 tr/min l'accélération du moteur est proche d'un essence. La conso est très faible 6,7 litres aux 100kms. L'AWD de cette marque est fantastique, aucun reproche à lui faire, les 4 roues sont en poussé permanente cependant dès que le véhicule détecte un patinage il envoie 50% de la puissance à l'avant et 50% de la puissance à l'arrière. Le seul inconvénient que je peux lui trouver est la taille du coffre qui est un peu petite par rapport au gabarit du véhicule, cependant ils ont fait cela pour garder une garde au sol importante mais aussi pour avoir une véritable roue de secours en ALU, ce n'est donc ni une galette ni une mousse de gonflage temporaire. Avant de passer chez cette marque je me trouvais chez Honda et j'achetais des CR-V, il est clair que l'AWD du Subaru est bien supérieur, j'espère que la fiabilité des moteurs Subaru est aussi bonne que décrite par les utilisateurs sur les différents forum. A 67 000 kms aujourd'hui il est rare de ne pas avoir eu de problème, aussi minime soit-il et c'est bien dommage. J'espère ne pas en avoir avant un bon moment ! Sinon, retour chez Honda !