VOS 7 AVIS Subaru Wrx Sti S

Je possède ce véhicule depuis 1 an Il a maintenant 191 000 km J’ai eu quelque soucis mécanique comme le remplacement du moteur du à un coussinet de bielle H.S entraînant la mise hors service du vilebrequin fin bref Les trucs qu’il faut améliorer c’est bien sur la crépine d’huile renforcer et le reste ça reste plutôt bon Le gros point négatifs est le freinage, quand nous roulons avec une conduite très sportive les freins ont vraiment beaucoup de mal, surtout en montagne, ça chauffe très vite donc on arrive au freinage à toucher le plancher Hormis ça la voiture est incroyable, un comportement vraiment génial, pour rouler très fort avec la voiture épouse bien le virage, le châssis est précis et le moteur en demande. Elle a les avantages d’une avec les inconvénients d’une traction évidemment ça reste une 4 roues motrices J’adore cette caisse pour avoir essayer plusieurs sportives elle est dans le haut du classement. Si tu as un bon coup de volant que tu cherche une voiture puissante avec un excellent comportement et du confort je te conseille cette subaru

J'ai une wrx sti 10 de 2009 depuis 1an. 5 porte (hatchback en anglais). 300 cv 400 newtons de couple.J'ai fait 10.000km avec.Même mécanique et transmissions que les Sub d'aujourd'hui Pour: 1) n'a pas de concurrence dans sa catégorie: 4 RM que l'on peut changer en traction (90% avant, 10% arrière) en propulsion pure ou en 4/4! qui dit mieux? cerise sur gâteau: blocage de différentiel possible! 2) moteur flat boxer (copié par Porsche depuis 2016!) pas de vibrations et gravité très bas. 3) train arrière: double triangle plus une barre! 4) indécollable de la route (y compris sous la pluie en mode auto surtout) 5) bonne boîte mécanique 6 rapports. 6) train avant: faux Mac Pherson correct. contre: confort à l'ancienne: ferme (mais c'est une vraie sportive!) gros turbo IHI donc en dessous de 3000 tours faut être patient (avant la foudre!) Mais je ne la changerait pour aucune voiture actuelle sportive 5 portes de 300 cv parce que elle n'est comparable à AUCUNE par sa technologie et son exclusivité.

Franchement il s'agit de la seule vraie 4/4 (je dis bien vraie 4/4 pas Haldex 4/4 type Audi ou Ford, ou Golf) , hatchbac (5 portes/5places) à hautes performances au monde. Les plus: 4 roues motrices vraies (différentiel interp, blocage différentiel!, 3 modes de transmission), flat 4, couple d'enfer très disponible contrairement aux précédentes générations,consommation très raisonnable en mode I (moins de 10 l pour des perfs correctes), polyvalence, qualité technique, tenue de route qui enterre la plupart des voitures, robuste si elle n'est pas trafiquée. Les moins: freinage perfectible sauf si vous mettez les bonnes plaquettes,mais ça freine quand même! Je ne l'échangerais pour rien au monde pourtant j'ai eu des voitures... (J'ai 70 ans)

Troisième année que je conduis cette Subaru, avec toujours autant de plaisir! Elle est très polyvalente, avec 5 vraies places et un grand coffre. Sa tenue de route est exemplaire, quel que soit le temps. Des routes de montagnes étroites enneigées ne posent aucun problème. Par contre, selon les conditions, il faut bien la paramétrer! Cette voiture est certes une intégrale permanente, mais on peut régler la répartition du couple pour lui permettre de coller à la route ou à l'inverse de pivoter avec agilité. Sur circuit, c'est un régal et elle tient la distance avec des modèles plus onéreux! Mais c'est sur les routes les plus tortueuses possibles que cette voiture se révèle réellement! Son seul et unique défaut? Sa consommation (jamais moins de 10L... plutôt 13-14L en utilisation normale, et minimum 20L en attaquant). Mais c'est une très belle sportive!

Bonjour, je posséde ce véhicule depuis maintenant 4 mois donc j'ai pu me faire une bonne idée de son comportement. Tout d'abord, l'aspect pratique des 5 portes, un habitacle relativement logeable et un coffre assez grand. En conduite normale, le confort est relativement préservé, le mode intelligent du si- drive rendant le moteur trés souple. La commande de boite est ferme mais trés précise. On est relativement bien instalé dans les siéges qui sont trés confortables pour les longs trajets.Mais on achète pas une WRX STI essentiellement pour son confort! Ensuite, dès que l'on place la molette du si- drive sur sport sharp, on entre dans une autre dimension. Le moteur grimpe avec vigueur jusqu'à la zone rouge. Le paysage défile trés trés vite. Le bruit caractéristique du boxer est bien présent. Couplé à la transmission intégrale, c'est d'une efficacité redoutable même sur revêtement dégradé. Imposible pour moi, je dis bien pour moi, de trouver les limites d'un tel engin sur route ouverte. Dans tous les cas, la voiture a un comportement trés sécurisant. Pour finir, je dirais donc que je suis pleinement satisfait de mon achat. Il faudrai cependant que monsieur subaru pense à bosser un peu sur la consommation de l'engin (pas moins de 12 l/100 km sur petites routes en roulant normal et pouvant atteindre 50 l/100 km en conduite sportive)car aujourd' hui ce n'est plus trés raisonnable.

Un bon compromis pour les personnes qui recherche une sportive efficace, tout en ayant un grand coffre et 5 places. Un prix relativement correct pour une sportive familial de 300ch, qui en plus bénéficie comme toujours d'une transmission intégral. Le retour de l'aileron à fait du bien au nombreux passionnés de la marque, qui lui redonne un look très sportif. La fragilité des pistons qui reste inchangé avec le modèle 2008, ce que je trouve décevant et dommage pour l'image de marque. Un freinage très puissant pour un usage intensif! malgré un liquide de freins déplorable qui bouillonne et rend la "pédale molle" lors du refroidissement de ce dernier. Consommation mixte: 15L/100 Consommation piste: jusqu'à 50L/100 Hormis cela, c'est que du bonheur après chaque démarrage, un comportement très sain, à la fois joueuse, sécurisante et sans surprise. Elle se place très bien en entrée de courbe. La possibilité de transmettre 70% environ de la motricité sur les roues arrières vous permet de la rendre encore plus joueuse en sorties de virages. Que ce soit sur route, seul ou en famille, sur circuit ou sur route de montagne, cette voiture est un vrai régale! Eric.

Une premiere experience que je ne regrette absolument pas,la consomation reste trés résonable sur des petits parcourts et en pays de montage consommation de 9,8l en moyenne/100km sur les autres parcours en mode sport 10,5l/100km.Cette merveille développe 300cv qui sont gérés par trois mode de conduite Intéligent conduite toute en douceur,Sport la puissance et la sous la pédale sécuritée pour les dépassements de véhicule,Sport Sharp vous etes dans une voiture de rally avec tout le plaisir que cela peu procurer.Le plus le control differentiel.Les quatre roues motrices s'avérent trés éfficaces sur les routes enneigées.L'équipement de série et simple et rafiné a la fois pas de superflus inutiles le principal et la,les comptes tours et compeur vitesse bien visibles,pédales en aluminium bien sympa,la gestion des mode de conduite trés bien situés juste a coté du levier de vitesse, un intérieur agréable,un espace trés confortable pour les passagers,un coffre avec ouverture a distance trés pratique pour les coursses,la voiture idéale pour rouler en toute sécuritée en famille. Le budjet d'entretient de cette voiture reste trés convenable. Coté disign une totale réussite.