VOS 29 AVIS Subaru Xv

Voiture polyvalente très agréable au quotidien, bonne visibilité dimensions contenues, souplesse, silence. Confortable et dynamique. Adaptée aux conditions actuelles de circulation.. Consommation 7,8 litres en moyenne, sur route 6,8.Au total voiture très agréable et très homogène. Classique mais originale par sa rareté sur nos routes

Bonjour, 1 an de plus pour ma " citrouille " qui a passé les 100 OOO kms et toujours aussi content de cet achat. AUCUN problème a signalé. on a juste remplacé les pneus, fait la vidange et on vérifie régulièrement chez le garagiste si il est sûr de lui et si il n'y a pas quelquechose qui cloche , mais non , toujours rien. L'entretien est facile et elle roule toujours aussi bien. Rien à dire Bravo SUBARU !

J’habite en montagne. Ma subaru XV répond totalement à mes attentes. Rapport qualité prix imbattable sur ce segment traction intégrale.Beaucoup de couple sur les petites routes de montagne où les 150ch arrivent doucement mais sûrement. Bonne tenue de route sur sec et neige. Attention à la tenue de route sur mouillé, décroche un peu brutalement quand on dépasse la limite. Bon confort sur les long trajets. Boite agréable et ergonomie correcte. Consommation moyenne à 6,8L, je ne roule pas en ville ou peu. Aucun problèmes mécanique à ce jour ( 90000kms). J’ai possédé et roulé en montagne avec un Ford Kuga, Mitsubishi outlander, Suzuki Sx4 et golf 4motion 150cv. Seule La golf m’a donné autant (voir un peu plus)de plaisir de conduite,....mais bon elle est chère !!J’attends avec impatience la sortie de la XV 2017/2018

rien à redire. bonne conception, silencieuse, conso 6,9L sur autoroute 110-130, boîte agréable, bon confort, suspension un peu hard à l'arrière et manque un brin de couple. Bonne visibilité , espace passager arrière plus que raisonnable, manque aération/clim pour passager arrière. bon rapport qualité prix avec la rabais actuel et annulation du malus par subaru.

Le Subaru XV 2,0i Linéartronic est fantastique en toutes circonstances. Moteur agréable , assez puissant (150 Ch) et assez économe en carburant. La boite de vitesse "Linéartronic" seconde très bien ce Moteur. Motricité et Tenue de route sont sans faille ... (Merci au Symmetrical AWD) Je suis comblé par Mon XV et c'est ma première Subaru !

Subariste convaincu depuis 2010, je vous livre aujourd’hui mes impressions concernant mon XV 2.0i Premium BVM6. Je fais partie de ceux qui sont venus chez Subaru via le boxer diesel et je n’ai eu aucun soucis avec cette motorisation (2 Impreza + 1 XV successifs). A condition d’en faire un usage routier (peu de ville, peu de petits parcours, pas trop d’autoroute à régime constant…), ce bloc mazout fiabilisé à partir de 2009-2010 ne pose pas plus de problème qu’un autre. C’est incontestablement l’un des meilleurs diesels du marché (pas de vibration, aime monter dans les tours, 350 Nm de couple, une conso inférieure à 7.5 l/100 même en cravachant). Puis vint la norme EURO 6 : plus gros FAP, 2 vannes EGR !!! et tout ça pour rentrer dans les clous de la législation. La norme EURO 6 est un non-sens mécanique. Donc retour à l’essence « old school » avec ce 2.0i : pas de down-sizing, pas de turbo, pas de prise de tête concernant l’usage (petits trajets, qualité du carburant etc…), un réservoir de 60 litres, une boîte manuelle pour ceux qui veulent conduire et un vrai frein à main. Après 4 000 kms parcourus et un rodage méticuleux, je peux aujourd’hui affirmer que les 150 ch sont bel et bien disponibles en cas de besoin. Evidemment, il faut davantage anticiper comparé à un diesel de puissance équivalente (196 Nm vs 350 Nm). Disons que les relances sont efficaces en 3ième ou 4ième et que l’on peut pousser jusqu’à 5 000 tr/min sans problème en usage courant. Les 5ième et 6ièmerapports sont là pour faire baisser la conso. Sur les petites routes de montagnes que j’emprunte quotidiennement, je roule en 3ième dans les montées et à condition de rester au-delà de 3000 tr, le XV essence suit sans problème le XV diesel. Le manque de couple me gêne davantage sur nationale où on ne peut pas rouler au régulateur en permanence. Bref, il faut réapprendre à conduire et c’est très bien comme cela. Niveau motricité : zéro différence avec mes précédentes Sub. Avec 4 thermogommes, je suis le roi de la montagne en hiver sur la neige. Pour la finition intérieure, c’est en net progrès depuis la fin de l’Impreza 3. Le XV restylé inaugure les éléments suivants : quelques chromes extérieurs, de nouvelles jantes, nouveaux feux arrière, becquet de toit, des surpiqures orange dans l’habitacle, un nouveau volant, une trappe coulissante entre les sièges avant, de nouvelles infos entre les compteurs (compteur de vitesse numérique et plus de l'analogique) et le système Starlink... Le XV 2.0i est un très bon outil que l’on peut espérer garder très longtemps et rouler 365 j/an quelque soit le temps. Pas pour le drift, pas pour la frime, pas pour la ville et pourtant, il parait que le taux de renouvellement de Subaru sur notre micro-marché français dépasse les 80 %... CQFD !

Véhicule acheté neuf il y a 2 ans, actuellement 45000 km et pas une ombre au tableau. Qualités de roulage sur pistes et en montagne irréprochables grâce au 4 roues motrices permanentes. Sur route faiblement enneigée ou verglacé pas besoin de chaînes ou pneus hiver, le système AWD Symetrical Subaru fait son job à merveille. Moteur sobre malgré les 150 ch et le poids du véhicule, autour de 6,5L/100km en utilisation mixte. La boîte manuelle 6 vitesses est courte et agréable, elle permet de monter dans les tours pour les dépassements et dans les cols, contrairement à la boîte automatique Lineartronic essayée avant achat qui passe les rapports trop tôt à mon goût, ce qui empêche d'avoir de bonnes reprises. Le GPS est simple d'utilisation et le système vocal performant. La caméra de recul n'est pas un gadget puisque les radars de stationnement ne sont disponibles qu'en accessoires. Avec le gabarit du véhicule ça n'aurait pas été un luxe. Je recommande les tapis de sol en caoutchouc, pris en accessoires, c'est super facile à nettoyer au jet d'eau. Bref un excellent véhicule qui sort de l'ordinaire dans nos contrées.

Véhicule acheté neuf 5000 km à ce jour. Dark blue pearl ( superbe mais salissant bien sur) utilisation autoroute, montagne ville un peu de chemins; pas encore de neige! l'Association moteur essence et boite CVT apporte une zénitude totale ( puissance suffisante, ronronnement discret de la mécanique) La tenue de route est sans défaut ( pneus d'origine), avec quand même un peu de gite ( genre C3) dans les appuis. le freinage est remarquablement puissant et équilibré les sièges sont confortables aux 4 places. Le coffre rend 60 litres de contenances aux concurrents de même taille et a un seuil élevé; j'ai investi dans un coffre de toit pour les longs voyages à 4 Le prix d'achat ( vive l'essence) est raisonnable vis à vis des concurrents et fait relativiser 1) les quelques lacunes d'équipement: - Pas de XENON, autoradio correct sans plus, connectivité moyenne ( mais reconnaissance vocale qd même) - l'aide au stationnement avant , pas chère ( comme l'ensemble des accessoires ) est à recommander) 2) une consommation qui s'établi à 8 litres pour moi ( 95 E 10, autoroutes et montagnes, coffre de toit parfois) malgré une conduite coulée. il parait que cela baisse après 10 000 km Le 4X4 permanent est très sécuritaire, mais outre la conso un peu plus élevée et des effets de differentiel dans les manœuvres à très basses vitesse il impose une gestion des rotations de pneumatiques ( ce qui pour des pneus neiges directionnels peu nécessiter des démontages plutôt que des permutations)

Millésime 2014 finition Club (Bva + toit ouvrant) 3.300 kms lors de l'achat. parcouru 19285kms pour 1379l de 85€10. soit 7.15l de moyenne général. trajets, ile de France (hors heures de pointes) voyages divers dont 2 A/R Paris Nice via la montagne Pas / peut d'autoroutes. Je privilégie le réseau secondaire (respect des limitations vitesse) Soucis, Aucun a ce jours. Aucune intervention ni rappel technique n'a été a déplorer.

Proprietaire depuis 3 mois d'une seconde main de 75 000 km bien entretenue par le concessionnaire d'origine, je suis épaté du plaisir de conduite, du confort interieur, du sentiment de sécurité et du comportement routier de la XV. Apres avoir traversé la France sur de longs trajets des bouches du rhone a la Bretagne en prenant les petites routes des cevennes ou de la Bretagne aux Alpes, sur des trajets jour / nuit, les bonnes surprises s'enchainent avec un veritable confort de voyage, d'assise dans les sieges cuir, une tres bonne visibilité aussi bien dans les retroviseurs qu'en vue directe, une capacité d'acceleration permettant de se degager de toute situation de trafic difficile ou de s'engager en toute sécurité lors des insertions. Bref Subaru et la XV sont une vraîe decouverte, confirmée egalement en route de montagne avec le couple et la motoricité qui permettent d'absorber virage et declinivité tres facilement et sans sensation de roulis. Apres 3 mois d'utilisation et 5 000 km parcourus, la moyenne de consommation est a 6.8 l/100 km. J'ai hate de pratiquer la neige ! Seul bémol, la taille du coffre et l'absence se roue de secours, mais pour le coffre, c'est la fameuse theorie du coffre : quelque soit la taille du coffre, quand on part en famille, le coffre est plein ! Alors un coffre rationalisé ca permet aussi de rationaliser les bagages et puis il y a toujours le coffre de toit au cas ou ! Merci Subaru, ma femme et mes enfants adorent le confort (ils dorment tous sans difficulté) et moi j'adore la conduite de cette voiture tres bien calibrée en taille / prix / performance / confort / equipement. Ca participe pleinement a nos envies de week end avec ce vrai crossover qui sait tout faire !