VOS 25 AVIS Suzuki Grand Vitara 2

Acheté en occasion chez concessionnaire, 20 000 kms/an, 740000 kms. De part mon métier, j'utilise mon GV dans toutes les conditions: passant de l'autoroute aux chemins boueux dans la même journée. Pour cet usage, le véhicule est excellent à condition de mettre des pneus adaptés (Yokohama Géolandar). Véritables aptitudes au TT, le seul défaut étant la garde au sol trop juste. Sur route, confort de suspension acceptable, trés bonne tenue de route, bon freinage (même avec les tambours à l’arrière: la transmission intégrale permanente renvoi l'effort vers l'essieu avant). Par contre, le moteur Renault est complétement absent sous 2000 trs, ce qui en TT peut être compensé par la boite courte... La consommation est élevé pour un moteur de 130 cv, comptez 9 l en moyenne, et le réservoir (55 l) trop petit. Boite de vitesse qui accroche lors du passage de la 2 eme et de la 3 eme. Attention à bien respecter la procédure pour passer en vitesses courtes et blocage de différentiel. Finition intérieur très triste et banale. Trés bon rayon de braquage. Fiabilité: correcte si on prend soin de bien faire effectuer TOUTES les vidanges. Vidanges de ponts à 7.500 km puis environ tous les 40000 kms. Sur mon véhicule (occasion) cette première vidange n'avait pas été faite: pont avant HS au bout de 60000 km, malgré une vidange à 50000 (pris en charge par garantie). Pas de soucis de FAP, (courant si que petits trajets, mais un 4x4 n'a rien à faire en ville...) Entretien moteur: attention, il y a 2 courroies. 1/ courroie de distribution à changer tous les 75000 km, cout environ 400 €. Ne pose pas de problème particulier (comme sur tous les modèles Renault) 2/ courroie d'accessoires (on peut la voir en ouvrant le capot). Le problème vient d'un galet tender qui se grippe et entraine la rupture de la courroie, voir aussi de la courroie de distribution, donc du moteur ! On comprend bien l'empressement des mécanos à changer cette courroie, avec TOUS les galets ! En fait, seul 1 galet est concerné (pris en charge par Suzuki). Les autres peuvent tenir la vie du moteur (comme c'est le cas partout). Dans ce cas, le cout est de 180 € (Md'O + courroie). Cette courroie s'use assez rapidement (mauvais alignement des galets), et à titre préventif, examinez régulièrement la courroie simplement en ouvrant le capot. Reste que ce véhicule se trouve à un prix très intéressant sur le marché de l'occasion et vous donnera satisfaction si vous ne l'utilisez pas en ville.

X-clusive de 40.000km sans problème ni panne jusque avant-hier. Alors que je roulais à 120km/h au Luxembourg en rentrant chez moi en Belgique et que je venais d'Autriche, brutalement le moteur s'est arrêté. Le dépanneur me dit que je suis en panne de carburant, alors que je ne suis pas sur la réserve. Nous faisons le plein et effectivement il me reste +/- 8 litres de diesel. Le moteur repart, je ne comprends pas ce qui s'est passé. Je vais passer chez Suzuki cet après-midi. Elle consomme 8.7 l/100km. A part ce problème cette voiture correspond à ce que je recherchais.

Actuellement 60000km, boite qui accroche beaucoup trop souvent, et pour ma part de gros soucis avec le FAP même en roulant sur autoroute régulièrement... Manque une boite 6 à mon avis pour limiter le bruit dans l'habitacle en fin de 5ème. Pour ma part je ne signe pas de nouveau chez Suzuki...

la suzuki grand vitara est tres jolie, mais il coute assez chere a entretenir, car a 40000 j'ai déja eut pour 1200euro de pieces a changer dessus,moyeu roulement, les galets, bougie prechauffage, courroie accessoire a 2 reprises. cette voiture n'es pas souple au niveau conduite, puisqque le passage de rapport de vitesse , est pas agreable, un peu dure. elle fait environ 800km avec 60 litres, c'est raisonnable.

je possède depuis juillet 2008 un grand vitara série spéciale 5 portes. En mars 2010, un problème sur les galets de la courroie accessoire m'oblige à ramener mon véhicule en concession. la réparation est prise en charge par la garantie constructeur. surprise en juillet 2011 le même problème réapparait. seulement cette fois suzuki prend en charge uniquement les pièces à changer soit 700 euros. les frais de main d'oeuvre d'un montant de 500 euros sont à ma charge ainsi que la courroie accessoire pour 40 euros. malgré mes réclamations auprès de suzuki france la décision reste la même. moralité je paye pour récupérer mon véhicule et je lance la procédure de réclamation. super pour un véhicule de 3 ans pour 45000 KM.