VOS 68 AVIS Suzuki Sx4 S-cross

Mon Suzuki à trois ans chez moi, acheté en 2021 novembre,45000 km parcourus, aucun problème chaque jour je suis très contente de l'utilise

Au bout de 90000 km : pas de problème majeur rencontré, tous les matins tu prends la voiture avec confiance. Voiture pratique, se défend bien sur la route, et plutôt habitable malgré les technologies datées. Déçu de la conso sur les premiers 15000 km (entre 7.5l et 8l au 100) cette conso a baissé au fil du temps. Là c'est plutôt entre 6.9l et 7.3l sans eco conduite. Avec eco conduite et sur trajet principalement fait d'autoroutes on peut descendre assez facilement à 6.1l (voiture chargée et 107 kmh de moyenne). Dommage que le réservoir ne soit que de 47 litres. Écran tactile ne fonctionne plus très bien au bout de 4ans mais peu gênant. Veilli plutôt bien : un petit coup de nettoyage peu lui redonner jeunesse.

Consommation entre 4l et 5,5l. Je ne fais pas de ville ni de montagne. Pour un 4x4, elle est d'une sobriété exemplaire. Freins très réactifs. Au début, il faut faire attention, sinon elle pile ! Bien équipée, toutes options. Je voulais la remplacer pour avoir plus récent et plus puissant. Finalement, je la garde. Elle m'a coûté 24000€ en 2017. Si je veux l'équivalent maintenant, c'est environ 35000. Un seul regret : je ne peux pas ouvrir ou fermer fenêtre et toit à distance, comme je pouvais le faire sur ma Skoda Octavia TDI. À moins qu'il y ait une astuce que je ne connaisse pas.... En définitive, je suis très content de ce véhicule. Si vous en trouvez une d'occase, n'hésitez pas !

Achetée d'occasion à 90000km j'ai mis un boîtier E85 tout les 5 pleins un au 98 et la fiabilité et le fonctionnement est parfait... Les révisions sont très rarement au dessus de 300€ hors réseau... Aujourd'hui je suis près de 170000km et toujours très content de mon acquisition...

Véhicule acheté à 50 000 km, j'en ai fait 100000 depuis, je ne crois pas avoir eu de voiture avec si peu de problème, en fait, rien du tout... c'est très plaisant. Passé au e85 à 87000 km, RAS non plus. Bon, le moteur n'est pas du genre nerveux, le couple maxi est trop haut perché et il faut souvent rétrograder. Mais sinon, aucun souci.

Pour une première voiture automatique ma femme avait peur mais s'y est très vite faite et ne veut plus en démordre. surtout avec la caméra de recul. conso 5.7 mixte (Auvergne). assez nerveuse sans besoin de mettre en mode sport, mais en mode sport super voir surprenante dans les virages, même à 5 et coffre de toit en plus super tenue de route (je préfère mettre moins cher sur le prix d'une voiture mais acheter parmis les meilleurs pneus+ entretien). les systèmes de sécurité sont performants et surprenants au début (une seconde d'innatention et freinage réactif à la voiture de devant qui a freinée). le régulateur de vitesse est super même en descente et chargée. par contre on ne peut pas désactiver le radar de distance en mode reg, cependant suivre une voiture sur une RN pendant 20 mns sans toucher les pédales c'est reposant. Le confort des sièges est sommaire mais on peut faire 600km avec un disque pincé sans se tordre. question rangements ben, c'est les tires actuelles , plus de tirois sous les sièges... Vidange boite V+ ... 175€. question chemins Ben elle grimpe , sur la neige pourquoi j'ai acheté 2 paires de chaines? sur 5cms de boue , où de la boue?

Possesseur d'une occasion okm de novembre 2021, modele all grip style boosterjet1.4 et bvm. J'améliore ma moyenne de conso par 0.10l au fil du temps, je suis à 7l. mes impressions sur ces 3 mois: bon volume interieur dans un gabarit contenu, fabrication simple mais bien assemblé, pas d'éléctronique omniprésent et compliqué, l'essentiel est là et bonne prise en main,les sieges chauffants sympas mais manque de maintien lateraux. très belle et rare visibilité avec belle surface vitrée et ce superbe toit ouvrant. conso un chouia trop élevée meme si le allgrip et l'attelage accentuent mais quelle efficacité ce allgrip en chemin ruraux. tenue de route bonne, pas de bruits d'air mais de roulement un peu trop (pneus conti d'origine peut etre aussi)et le allgrip on ressent le surplus de poids. l'audio de bonne qualité boite de vitesses courte mais passage entre 2e et 3e un peu dur, et la marche arriere aussi. le stop and start est super doux et reactif, l'assistance electrique silencieuse . esthetique passe partout mais sympa, on en voit pas beaucoup des suzuki mais les collegues l'aiment bien aussi. Avis évolutif. MAJ après un an : moyenne 6.3l stabilisée un hic, la prise usb media toujours aussi mal placée et pas fiable; la semaine prochaine j'en saurais plus. 13 mois après le "cuir" de l'assise du siège se plisse et s'affaisse quand sur mon 2008 crossway de 6 ans il est comme neuf.

Je possède le véhicule scross hybride style 4/4 depuis 3 mois. Véhicule neuf Il s’agit du haut de gamme avec toutes les options BM. Superbe véhicule dans tous les domaines. Auparavant j’avais un Captur hybride rechargeable je l’ai gardé 8 mois à peine. Contrainte pour charger la batterie et toujours de petits incidents désagréables niveau high-tech et autres. J’ai du me rendre au moins 5 fois à la concession Il me faudra du temps pour revenir à l’électrique. Je suis revenu chez Suzuki car avant le Captur j’avais le vitara que j’ai gardé 4 ans. Aucun problème. J’ai eu auparavant des véhicules nissan et également aucun problème

vehicule achete sur fin de stock avant l'hybrid en concession avec un prix top pas déçu du tout rapport qualité/prix top j'avais un kadjar 4x4 intense avant avec des bruits permanents changement pour un modèle plus petit surprise ! habitacle presque aussi confortable et coffre identique quid ! et le silence sur cette version, pas de bruit parasite finition certe pas au niveau du "premium" mais assemblage ok et pas d'option !!!! defaut de livraison des pneus routes sur un 4x4 ! negocier avec concession pour des 4 saisons sur route du plaisir de conduite avec une boite auto efficace et le confort pour un "petit" suv tres agreable

Véhicule sans problèmes majeurs jusqu'à sa sortie de garantie à 150.000km et 4,5 ans d'ancienneté. D'abord à 160.000 et 170.000km les deux roulements arrière à remplacer (plus de 400 euros par roulement sur All Grip avec main d'oeuvre). Un roulement avant à changer à 175.000 km. Mais on me dira que c'est de l'usure normale... Et puis à partir de 165.000km le moteur DDIS broute et a des ratés qui s'intensifient sur autoroute à vitesse constante. On me change d'abord la sonde des échanges gaz, mais rien n'y fait. Le véhicule finit toujours par des coupures moteurs... Puis changement de la sonde du vilebrequin! idem, le problème persiste. Toujours l'erreur P0094 sans fuite de carburant. Le concessionnaire n'en sort pas!