VOS 113 AVIS Suzuki Vitara 4

Propriétaire d'un SUZUKI Vitara hybride style allgrip acheté d'occasion en concession depuis 1 an, je suis relativement satisfait de mon achat. C'est une voiture bien équipée qui tient bien la route et qui est sécurisante en toutes circonstances. Il s'agit d'un véhicule d'un excellent rapport qualité prix. A voir la fiabilité dans les prochaines années. Le véhicule n'est pas exempt de défaut néanmoins. L'insonorisation pourrait etre améliorée ainsi que le confort de suspension sur mauvaise route. La boîte de vitesse est accrocheuse également ce qui entraîne un manque de souplesse dans la conduite. Egalement un détail agaçant, c'est la monte pneumatique d'origine chez SUZUKI 215 55 17 qui ne permet pas d'avoir la possibilité de monter des pneumatiques mixtes sur un véhicule 4 roues motrices, susceptible d'emprunter chemins et pistes.

Acheté en juillet 2021 pour remplacer un Xsara Picasso, nous avons craqué sur petit 4x4 sobre. Le choix c est porté sur une voiture assez confortable pour faire de l autoroute lors des vacances et de la route de montagne en hiver Points positifs: - le look intérieur et extérieur, il a une belle bouille et l'intérieur est sobre, bien équipé. Ne supportant pas les reflets du soleil sur les chromes intérieurs, cette voiture en est dépourvue. - le régulateur adaptatif est super option sur les longues distances - le mode sport Les points négatifs: - en général les materiaux utilisés, ce véhicule semble fragile que ce soit pour les équipements plastiques ou métalliques. - le coffre et les portières ne ferment pas du premier coup, ce qui devient vite agaçant - la tenue sur la neige : horrible le véhicule part de l'arrière sans prévenir. Par contre le 4x4 est une vrai force en côte. - la mauvaise insonorisation Enfin la mécanique : en 5 mois et sous garantie, le toit ouvrant changé, le joint de demi culasse changé et nous allons devoir le rapporter au garage pour un problème de seconde qui raccroche, une boîte de vitesse/transfert qui fuitzn et le compresse ur de clim qui est gras. Bref déçu du Vitara, a oublier.

Voiture agréable à conduire, nerveuse, roulis bien maîtrisé, consommation raisonnable grâce au système Mild Hybrid, très silencieuse grâce à un régime moteur compris entre 1000 et 2000 t/min. , vraiment bien équipée pour un prix défiant toute concurrence, garantie de 5 ans. Petits bémols, la place centrale arrière est peu confortable, le hayon est parfois difficile à fermer, et la boite auto peut paraître un peu paresseuse lorsqu'elle devrait rétrograder. Heureusement, les palettes au volant sont bien positionnées pour palier à ce petit défaut. Pas encore testé en 4x4.

Bonjour. Qualités : Dynamique, freinage, habitabilité, consommation, Rapport qualité-prix. Consommation très raisonnable. Sur autoroute à vitesse légale et stabilisée 5,6l Sur secteur urbain et périurbain 6,4 et même moins si j'ai le pied léger Souplesse du moteur (inutile de monter dans les tours ) Défauts: Confort ferme sur chaussées dégradées. Insonorisation un peu faiblarde.

Bonjour. Véhicule qui a la pêche Très bon freinage Amortissement ferme sur chaussées dégradées Insonorisation (peut mieux faire) Très bonne souplesse moteur Véhicule dynamique Présentation datée ( cela m'importe peu ) Consomme peu ( pourtant, j'ai une conduite nerveuse) Bref que du bonheur Je ne regrette absolument pas mon achat En général je tourne en à peine 6l en parcours urbain et péri urbain. Sur autoroute à la vitesse légale je peux faire 5.6 l

Etant un ancien utilisateur de diesels ( Xsara coupé VTR / 206 SW / Golf 3 ) je suis très agréablement surpris de tout ce que peut offrir ma nouvelle Vitara achetée d'occasion. Achetée 13 000 euros avec 55 000 kilomètres au compteur en concéssion Suzuki , j'en suis très heureux . C'est un vrai couteau-suisse, on peut quasiment tout faire avec et aller partout ( j'ai aussi un Lada Niva pour comparer le côté tout terrain, qui est evidemment moins performant sur le vitara , quoi que ) Certes certains petits défauts la rendent imparfaite : Le léger manque de couple ( modèle 1.6 120 ch VVT ) et les tous petits bugs electroniques (latence caméra recul , radars anti collision un peu trop sensibles ) sont légerements génants mais on s'y fait vite. Je n'avais jamais eu de SUV avant celui la , et je pense que j'aurais du mal à repasser sur autre chose, et voici pourquoi : -On sent de suite la fiabilité japonaise dès la première conduite -Consommation plus que raisonnable -Le Allgrip est juste génial et très fonctionnel -Le confort de conduite -La souplesse dans le moteur -L'aspect du véhicule ( c'est bête mais ça compte ) -Le rapport qualité/prix Bref , une très bonne voiture pour quelqu'un qui ne désire pas une conduite super sportive , quoi que le modèle 1.4 boosterjet à l'air d'être taillé pour cela . Il me tarde de voir jusqu'ou je pourrais la pousser. Guillaume

Si le Vitara correspond à mes attentes en matière de sobriété et performances, j'ai à déplorer des problèmes moteurs et radars. Pour le radar, très utile sur autoroute, il a fallut le changer à 35000 km. Sous garantie heureusement car la pièce coûte 1000 €. Pour le problème moteur, arrivé en août évidemment, les 3 concessions Suzuki surbookées. Donc vacances foutues. Il n'y a que Suzuki pour lire les détecteurs de panne moteur. Donc on est tributaire du peu de concessions et c'est très pénalisant. De plus un moteur ou une vanne EGR encraassée à 80000 km, je ne comprends pas.... Je rajoute usure prématurée de peux premium. 48000 km avec les continental d'origine, c'est correct, même pour 4 pneus. Mais 30000 pour des primacy 4... Ça fait mal quand on conduit tranquille. Au final déçu au niveau fiabilité...

très satisfait d'un SX4, j'ai acquis ce vitara neuf pour un usage quotidien et pour accès à la montagne (top sur la neige). j'en suis également très satisfait; il est nerveux, confortable, dynamique, économe, polyvalent, bien équipé et bien finit. la boîte auto est très agréable. on se sent en sécurité notamment grâce à ces nombreux équipements dédiés (régulateur adaptatif, détection obstacle...) quelques défauts tout de même : petit coffre, suspension souple (talonne en charge), bruits d'air, fermeture coffre capricieuse, petit réservoir, révision tous les 15000kms. un bilan tout de même très positif à ce jour aucun soucis... peu de véhicule équivalent à ce niveau de prix.

Une voiture tout-terrain idéale révèle bien adaptée et aide à réduire le roulis en courbe, quitte à devenir un peu ferme à basse vitesse. Sa hauteur de caisse relativement réduite permet elle aussi de gagner en stabilité tout en gardant un peu de marge pour sortir des sentiers battus. Vous pourrez donc prendre un peu de plaisir à son volant tout en prenant conscience qu'il ne s'agit pas non plus d'une machine démoniaque... Bref, côté comportement le Vitara se débrouille très bien, tout comme son grand frère SX4 S-Cross qui se révèle peut-être un poil au dessus en raison notamment d'un empattement légèrement plus important (c'est la même plateforme mais en rallongé). Et si la marque communique sur le fait que le Vitara avait comme objectif d'être aussi dynamique qu'une Swift, il reste logiquement un peu moins vif en changement de cap mais propose une meilleure stabilité à vitesse élevée ainsi qu'un châssis plus costaud qui est plus armé à encaisser du poids. Bref, il est plus polyvalent.

Pour le prix et le nombre de chevaux, je ne m’attendais pas à une voiture des années 90… Aucune tenue de route, prise au vent, extrêmement bruyante, inconfort des sièges, pas d’amortisseurs. Tous les équipements sont défaillants et rendent la conduite dangereuse. Vitesses qui accrochent, clignotants qui ne reviennent pas tout seuls. Verrouillage intérieur dangereux, impossible de sortir en actionnant les poignées. Moquette trop courte qui sort des plastiques. Portières trop légères, s’envolent et ferment mal. Coffre : il faut se coucher dessus pour le fermer, camera de recul décentrée empêchant de se garer correctement. Vitres qui descendent toutes seules, climatisation et ventilateur se mettent en marche tous seuls, passe de la clé usb à la radio toute seule, change de fréquence radio toute seule. Pas de bouton stop pour le ventilo. Il faut fermer les clapets. Pas de bouton stop sur la radio. Il faut mettre le son à zero. GPS pas pratique, clavier QRTY, adresses rentrées qui disparaissent Appels téléphone : il faut lire les questions à l’écran pour pouvoir passer l'appel… Voiture dangereuse, revendue.