VOS 97 AVIS Tesla Model 3

Très satisfait du model 3 entrée de gamme ! Le coût d'utilisation est largement inférieur à une équivalence thermique. Le ticket d'entrée est un peu cher, et encore que, pas beaucoup plus qu'une Mégane de 200ch bien optionnée. La différence semble rapidement amortie par les économies a la pompe et le coût d'entretien faible. En revanche très dommage sur un véhicule qui se revendique sportif dans l'inconscient collectif de ne pas pouvoir dégager l'esp par exemple. Il y a bien un mode slip start, très légèrement permissif. D'ailleurs sa vocation est juste de rouler sur sol glissant... Le seul aspect sportif est l'accélération. Même l'entrée de gamme accélère comme ma 350Z du weekend. A rythme très soutenu sur route c'est lourd, des alertes freins trop chauds apparaissent rapidement et bride la voiture. Sinon le top ! Malgré un intérieur un peu fade, toutes les options sont présentes de série. C'est vraiment reposant a conduire. Je valide !

je suis très satisfait entre la réservation du véhicule modèle 3 grande autonomie propulsion et la livraison car au moins tout est carré, on est Bien reçu chez tesla Perpignan merci Rémy, toujours à l'écoute, toute la procédure d'achat du véhicule est planifiée, on répond rapidement aux mails et là je remercie Brian. J'avais un impératif de livraison et on m'a livré même avec 2 jours d'avance,c'est ce que je demande, on s'est où on va et je vous en remercie. La voiture est très belle, une très grande visibilité au poste de conduite et agréable à conduire, on se fait rapidement au changement d'un véhicule thermique et tout est géré sur l'écran tactile.

Pour moi tout est très bon sauf les pneus pirelli d'origine qui font chasser l'arrière lorsqu'on met les gaz, ce qui n'était pas le cas des hankook sur mon ancienne performance, à la limite ça c'est pas très grave on fait attention, par contre fiabilité et service client pas acceptable. Voiture réceptionnée les 25 octobre 2024, ordinateur de bord HS le 8 novembre 600 kms au compteur, même problème sur toutes les livraisons de perf de septembre et octobre, plus de caméras, plus aucune fonction d'assistance et les 2 pompes de refroidissement tournent h24 sans s'arrêter même à l'arrêt et consomment 15 % de batterie par jour sans rouler et ne peuvent soit disant pas les arrêter sans le nouvel odb ( surtout pour ne pas prêter de voiture car on ne pourrait plus rouler avec ), et ce pendant plus d'un mois minimum car rdv toujours reportés pour pièce non disponible, ça doit être super pour l'usure des pompes, prochain rdv le 20 décembre si pas encore reporté.. Pire expérience d'achat d'une voiture neuve et pourtant ce n'est pas ma première TESLA.

J'ai eu une tesla 3 Highland après avoir eu les deux sud-coreènnes (kia et Hyundai). Je viens de revendre ma Tesla : Points positifs : puissance et look très sportif et surtout très économe (130wh/100) pour 18500 kms. Mises à jour frèquentes via le téléphone, assez spacieuse. Points négatifs : sièges un peu "kitch", (je suis assez lourd), écran trop déporté avec toutes les commandes dessus (sécurité pas au top du coup), angle de braquage, très basse et très longue, climatisation très moyenne (toujours de ma buée l'hiver), qualité intérieure très moyenne et peinture très fragile. Enfin le dernier point qui a fait que je l'ai vendue : le SAV qui a l'air débordé, il faut espérer ne pas avoir de gros problèmes ou un accrochage.

La voiture est jolie mais si vous partez en vacances et vous laissez votre véhicule au parking Il faut oublie Elle consomme sans rouler 30 km par jour ce qui fait qu’au bout de 10 jours vous êtes bloqué à l’aéroport sans possibilité de recharger. J’étais un fervent admirateur de cette marque et bien je repasse à l’hybride. Le service dépannage d’urgence vous dit que c’est normal et ne peut rien faire pour vous Réponse contacter votre assurance on ne peut rien pour vous

Voiture achetée en Mai 2023, elle a 34000 km en octobre 2024. C'est mon véhicule principal. Une auto qui fait le job pour une berline, très neutre, pour moi c'est la Golf des électriques. J'apprécie surtout sa frugalité, son temps de recharge convenable, sa puissance disponible. L'inconvénient c'est qu'elle n'a pas de hayon, ce qui la rendrait plus pratique, et son rayon de braquage un peu trop grand. En dehors de ça RAS.

le modele 2024 en lr est une pure folie comparé a la concurrence. Essai sur autoroute chargé à 100%: 490km à 125km/h de moyenne et recharge à partir de 26%. 30mn sur une 250kw tesla et on repart pour 480 avec 13% de réserve. soit seulement un arrêt sur 900km à 97% d'autoroute. C'est super! Le confort sur longue distance est amélioré avec les sieges ventilés , on ne dandinne plus des fesses !!!. Trop d'options qui avec un peu de relache, nous concentre moins sur la route. Les chiens sont d'un relax incroyable à comparer de ma thermique bxx que j'adorais. Le cadeau de recharge de l'electricité gratuite pendant 3 ans aux bornes tesla permet aussi des opportunités de voyage.

1er véhicule électrique J’ai choisi tesla, quitte à passer à l’électrique autant le faire à fond. Pas de regret et j’aurais juste du le faire avant. Économique, moderne et pratique Le dépouillement intérieur retire une charge mentale, finalement. Une fois que tout est réglé, il ne reste plus qu’à conduire. Bonne sensation de conduite, un peu perturbant au départ avec le centre de gravité et le poids des batteries. C’est presque une bmw… On peu dire ce qu’on veut mais je reste convaincu maintenant que l’avenir c’est l’électrique. J’espère que les prix seront vite plus accessibles en général.

Une superbe découverte. Mon quatrième véhicule après une Toyota Celica, Toyota GT86 et une Peugeot 208 et de loin le plus incroyable. C’est une voiture qui allie tous le meilleur à savoir un véhicule doux et agréable en mode chill et un véhicule ultra sportif avec une tenue au top une puissance et un couple digne de véhicule de sport haut de gamme. Il est donc possible de rouler tranquillement avec sa famille ou de faire des cols avec des ultra sportives. L’autonomie varie entre 450km et 550km et c’est a mon sens bien suffisant pour mon usage. Des superchargeurs sont disponibles presque partout à des prix très intéressant par rapport au autre bornes et même au tarif que l’on a la maison. Le service après vente et la garantie sont totalement respectés par la marque qui prend en charge même mes moindres petits retour négatifs. Mon coup de cœur de l’année et a même de me faire oublier les thermiques même les plus amusantes. Un véhicule intéressant en tarif et très peu coûteux en entretien et à l’usage.

C'est ma première voiture électrique. J'avoue que j'étais hésitant avant d'acheter une TM3H standard (jantes 19"), l'intérieur "dépouillé" ne me séduisait pas vraiment, la présentation me semblait sommaire. Mais bon, j'ai eu beau chercher une alternative je ne trouvais rien proposant un meilleur rapport qualité/plaisir/prix. Tu commandes cette voiture un peu comme chez Amazon bien que je l'ai commandé chez Tesla à Aix. C'est à la fois un peu déroutant et séduisant, je ne sais quoi penser même avec du recul. Par contre ce que je n'ai pas apprécié c'est la livraison sur un parking minable avec très peu d'explication si ce n'est un QRcode à flasher et débrouilles toi. La réception se fait dans un local type "Algeco" pas très glamour. Que dire de la charge de la batterie à 8%, j'étais très fébrile à l'idée de rejoindre un SUC sans tomber en panne. Bref, la voiture a été livrée sans défaut, c'est juste un moment très décevant à passer. Quelques mois plus tard, tout est oublié la voiture est vraiment Top. Aujourd'hui j'aime tout sauf l'ouverture du coffre qui est trop basse, il faut se méfier de ne pas se cogner la tête. Ma consommation en utilisation quotidienne (125wH/km) est raisonnable, sur autoroute aux vitesses autorisée je suis entre 160 et 180wH/km. Je recharge à la maison sur une borne Tesla qui fonctionne à merveille. Je n'ai aucun bruit parasite ni aucune dégradation des matériaux à l'intérieur de la voiture. L'interface utilisateur de l'écran est très logique et la réactivité immédiate, les boutons d'antan ne me manquent pas. Je m'inquiétais aussi de l'absence de Carplay mais les logiciels Tesla font le Job. Ce qui gène au début c'est l'absence de commodo pour les clignotants, on s'y fait même si je doute de la pertinence de ce choix. J'ai lu ici un commentaire de quelqu'un qui se plaignait d'avoir été : "obligé d'appeler une dépanneuse car j'avais laissé mes clés à l'intérieur et la voiture s'est verrouillée comme les voitures des années 70". Bien évidemment le commentaire de cette personne est un Fake car dans une Tesla il n'y a pas de clé ! Le reste est à l'mage de cette foutue clé qui n'existe pas...