VOS 83 AVIS Toyota Auris 2

C'est ma 3ème Toyota Auris Touring Sport en usage citadin et à la campagne. Conduite souple et tenue de route très bonne. Coûts d'entretien minime. Taille du coffre en version Touring Sport. Bonne qualité de finition et peu de bruits d'habitacle au niveau de l'assemblage après 63000km. Dans les points négatifs, la place à l'arrière si les passagers avants sont grands. Dans l'ensemble, je recommande.

La meilleure voiture jamais possédée : aucun soucis, consommation record et conduite très douce. Effectuant pas mal de trajets sur Autoroute je l'ai fait transformer à l'E85 : c'est le bonheur depuis même si la consommation est passée de 5.5 à 6.5 en moyenne : rien de rédhibitoire Petit bémol :depuis l'autonomie fondu de près de 150km : mais on trouve des station qui servent de l'E85 un peu partout maintenant et à défaut il est toujours possible de remettre du SP95 ou SP98. Aucune différence à la conduite : performances préservées et parait-il le moteur pollue moins. Mais puisque j'écrit l'avis sur la Toyota auris et non pas sur le Bioéthanol : au rique de me répéter : je suis ravis à 100%

Version confort achat en 2ème main, à 18500 kms actuellement 1000 kms de parcourus, la voiture est économique même en cycle urbain pour ceux qui roule pépère donc en respectant le code de la route et idem sur l'autoroute à 100 à 110 km/h. Moteur très silencieux et suspension mais ferme surtout à l'arrière avec son essieu rigide. Le GPS ne réponds pas à ce que je souhaites, c'est-à-dire pouvoir rechercher un itinéraire différent de éviter les autoroutes et le parcours le plus rapide. Sur le TomTom il y a 3 choix possibles avec le temps et le kilométrage indiqués pour chaque choix. Mise à jour payante en Belgique. Le volant est un peu trop bas, le siège chauffeur doit être réglé au plus bas. Pas de roue de secours, un kit de gonflage et du produit à injecter dans le pneu. L' arrière de la voiture devient vite sale, il y a un défaut dans l'aérodynamisme afin d'éviter ça.

Achetée neuve fin mars 2017. Début août : 9000 kms. Dont 1500 d'autoroute. Version Lounge "toutes options" sauf cuir et toit vitré. Usage général : conduite cool tout le temps, peu de ville, peu d'autoroute. Je fais 1.90m (!). Voiture précédente : ASX diesel 4x4 116 cv (100.000kms en 5 ans), excellente voiture relativement silencieuse et diablement efficace en 4x4. Projet : repasser à l'essence en réduisant mon budget carburant. Avec plus de confort, de silence, de sécurité. Et au passage obtenir la vignette CritAir 1 (au lieu de 3 avec l'ASX Diesel), le "climat" dans les grandes villes évoluant un peu dans ce sens à court/moyen terme. Description L'esthétique intérieure/extérieure n'est pas un critère de choix pour moi. Ce n'est pas un "premium" mais c'est bien fini (je ne suis pas trop difficile sur ce point en général). Bien équipé (version Lounge). Je regrette l'absence de vrai régulateur adaptatif (quoique l'alerte de collision réglable s'en approche) et celle de la détection des angles morts. Places arrières un peu étriquées pour des grands (C'est un choix, et je n'ai plus d'enfant). Places avant bien réglables et confortables sur long trajet (merci le réglage du support lombaire!) GPS aux commentaires clairs (j'ai laissé tomber mon TomTom quasi neuf avec trafic - carte SIM - intégré!). Clim impeccable. Feux LED idem. Le passage feux de route croisement automatique est tout simplement bluffant et parfaitement réactif (ma crainte au début!). L'alerte de collision (réglable) se déclenche à bon escient. C'est rassurant. La caméra de recul fiable, lisible et sécurisante (vision très large), de nuit comme de jour. Une garde au sol un peu basse (j'ai effleuré la ferraille centrale sur un seuil de portail avec 5 adultes à bord). Je trouve un peu dommage les 17 pouces et pneus de 225 mm pour une vocation "écologique". Des 16 pouces en 195 auraient été tout aussi bien. La suspension travaille bien (vs mon ASX) : Le confort de suspension est appréciable. La direction mérite un temps d'adaptation : trop "légère" à mon goût. On s'y fait vite. Absolument aucun souci en 9.000 kms. Coffre un peu juste du fait de l'esthétique de la voiture, même si les batteries n'empiètent pas sur le volume (elles sont sous la banquette arrière). Je conseille fortement la break ("TS") si enfant à transporter pour les départs en vacances. Usage ENFIN ! une voiture qui incite à une seule chose = la conduite tranquille, avec sa boîte eCVT sans aucun à-coup, d'une souplesse incomparable, et, quoiqu'on dise, assez de puissance pour se relancer correctement. Un silence impressionnant, qui va jusqu'à perturber mes passagers occasionnels, peu habitués à ça ("on n'a pas l'impression d'avoir un moteur, c'est bizarre, ça manque !"). Conso = en usage "standard" (route + voie rapide, peu de ville, pas d'autoroute) = 4.7L réels Conso = en usage autoroute = 6.5L réels (autoroute "montagne" au régulateur). ou 6L réels (autoroute "plate") sans régulateur. Seul Bémol : sur autoroute, seul le moteur essence travaille (ou presque). Si vous roulez sur des longues montées raides (genre l'A20 qui traverse le Lot!) AVEC régulateur, alors le moteur essence "s'emballe" un peu à chaque montée. Cela peu perturber certains, je le reconnais. Si vous avez la fibre écolo, ou simplement pour vous "amuser", vous pouvez moduler finement la vitesse dans les montées pour éviter cet emballement ... et consommer moins ... en silence! Sur autoroutes "plates", ce phénomène est absent, et le silence très appréciable à 130km/h. Je ne la conseille "plutôt pas" à de gros rouleurs sur autoroute "de montagne" pour cela. Enfin, les goûts et les couleurs .... Dans tous les autres cas d'usage, cette voiture est sensass ! Je ne regrette pas mon retour à l'essence : budget moindre pour un même nb de kms (rappel : 5.5L à 7L /100 de gasoil avec l'ASX). La seule voiture envisagée par la suite ? La même ! Mais avec le HSD 4ème génération, ou peut-être le CHR (plus haut de caisse, et même si pas d'accord avec l'esthétique) mais ... toujours hybride et boîte eCVT, un régal !

Bonne Voiture pour son confort son silence et performance, mais très déçus pour la consommation en ville de 8 litre voir dernier plein le 3/3/2017 8,5o a 90 pourcents en agglomération. après plusieurs contestations toyota me dit que c'est normal , loin des des catalogues a 6,2 rêve ou gros mensonge ??

Pour moi le meilleur hybride qui soit, sachant cependant que je n'ai jamais essayé de Prius. Mais perso, le look....Après c'est une histoire de gouts. Pour moi elle est bien finie, efficace, économe (bien sur on ne roule pas en permanence à 4.5l/100). Je fais régulièrement l'A75 entre Clermont et Béziers. Je suis sur 120/140 km/h en général. Ma conso est de l'ordre de 5l/100. Mais l'économie se fait aussi sur la CG, gratuite dans nombre de départements. Sur l'entretien. Pas de vanne EGR. Pas de pot FAP qui va se bouchersi vous ne faites pas assez de KM par jours. Pas de souci de circulation sur Paris en cas de pic de pollution. Pas de démarreur. Pas d'embrayage, pas de courroie de distribution....En plus, c'est du Toyota. Je l'ai depuis Juillet 2014, achetée à 32 000 km. Elle va en avoir 60 000. Je n'ai rien fait dessus en dehors de la révision des 45 000, qui m'a coutée 260€ de mémoire.A l'occasion vérification système hybride et reconduction de la garantie. Aprés faut s'habituer au régime moteur élevé quand on veut de la puissance. Mais finalement pas plus que dans un autre véhicule avec une boite automatique. Le Kick Down propulse généralement le compte tour de n'importe quel "Mazout" vers le 5000 rpm. Le seul défaut sur mon modèle est la conception du coffre arrière qui m'empêche de trimbaler mon chien (un berger allemand). Et éventuellement l'épaisseur des montants de pare brise qui bouchent un peu la vue latérale avant.

Je possède ce véhicule depuis plus d'un mois, 2000 km parcourus (urbain, autoroute, routes nationales et départementales). Voici un premier avis pour ceux qui hésiteraient à franchir le pas de l'hybride. Venant d'un véhicule diesel, j'apprécie principalement le douceur et le silence de conduite. En ville c'est parfait, sur route et autoroute c'est aussi très bien. Le bruit du moteur en accélération ou en montée est surprenant au début mais on s'y fait très vite. Ca dure très peu, à vitesse stabilisée, on entend que le souffle du vent ... Que du bonheur avec l'option SkyView (toit pano). Ce n'est pas un veau, la reprise est très correcte (surtout en mode Power). Pour l'instant, je n'ai pas constaté l'insuffisance d'éclairage mentionnée dans un autre avis. En résumé, une voiture sympa et adaptée à ceux qui recherche une conduite "zen" sans se traîner.

Voiture facile à conduire bonne tenue de route en pneus 4 Saison ne pas équipé en pneus été pas Cher très peut de frein moteur

Très bon véhicule , j'ai eu l'Auris 1 de 2008 pendant 5ans , donc mon choix au moment de changer était très vite fait pour l'Auris 2 de 2013 , je n'ai jamais eu aucun souci en plus de deux ans que je l'ai gardée , un équipement parfait pour cette gamme caméras de recul , lecteur cd , port usb , très bonne sono , air co automatique , vitre électrique , jantes alu. Elle était très confortable bref une vrai Toyota mangeuse de kilomètres . C'était mon retour au motorisation essence , je regrette le manque de puissance (pas de turbo) et la consommation urbaine de 7,5l et de 5l sur autoroute et avec un plein j'arrivais à faire que 500km je trouve cela peu pour ce genre de véhicule , quand je faisais le plein à la Super 98 j'arrivais presque à 600km surtout en faisant que de l'autoroute , et elle avait plus de vivacité. Mais j'ai peut être trop longtemps rouler en diesel pour bien comparer cette différence de kilométrage avec un plein. J'ai fais le mauvais choix de changer de véhicule pour reprendre un diesel et aussi j'avais besoin d'un break, mais je regrette fortement ce choix , j'avais une très bonne voiture bien équipé , aucune consommation d'huile ou d'autre fluide , en bref j'ai que du positif à dire de cette voiture que j'aurais surement encore aujourd'hui si j'avais pas fait le choix de passé de nouveau en motorisation diesel , elle était très plaisante à conduire et d'un confort on se sentait en sécurité une bonne voiture familiale , avec un bon volume de coffre , une boite de vitesses manuel avec une boite 6 ou les vitesses passaient facilement , bien agréable au moment d'aller chercher dans les tours pour un dépassement , qui faut bien anticiper vu le manque de turbo. Bref sans hésité je reprendrais la même .

Bon véhicule, confort ok ....mais contrairement a ce qui est écrit on roule très peu sur batterie ...d' ou .Consommation importante)......max quelques centaines de mètres. Par ailleurs je suis tombé 4 fois en panne de batterie de service(12v) suite ouverture de portes trop fréquentes ( un peu fort pour une voiture soit disant ultra moderne ) réponse du concessionnaire....... on y peu rien!!!!