VOS 83 AVIS Toyota Auris 2

vraiment pas terrible,une qualité de fabrication digne d'un véhicule bas de gamme.des plastique de mauvaise qualité,des tissus bas gamme,une pendule d'un autre âge,un ordinateur de bord qui sous estime très largement la consommation,ne prend pas en compte le chargement de la batterie au ralentie,des révisions très rapprochées et très chère,pas d'angle mort au rétroviseur qui ne se replies pas électriquement bien sur,unbruit de moteur insupportable en régime élevé autoroute par exemple ou en montée et le gros point noir ce sont les phares un éclairage que j'estime dangeureux les possesseur d'auris savent de quoi je parle,et pour finir grosse galère pour la revente.

Pour moi le meilleur hybride qui soit, sachant cependant que je n'ai jamais essayé de Prius. Mais perso, le look....Après c'est une histoire de gouts. Pour moi elle est bien finie, efficace, économe (bien sur on ne roule pas en permanence à 4.5l/100). Je fais régulièrement l'A75 entre Clermont et Béziers. Je suis sur 120/140 km/h en général. Ma conso est de l'ordre de 5l/100. Mais l'économie se fait aussi sur la CG, gratuite dans nombre de départements. Sur l'entretien. Pas de vanne EGR. Pas de pot FAP qui va se bouchersi vous ne faites pas assez de KM par jours. Pas de souci de circulation sur Paris en cas de pic de pollution. Pas de démarreur. Pas d'embrayage, pas de courroie de distribution....En plus, c'est du Toyota. Je l'ai depuis Juillet 2014, achetée à 32 000 km. Elle va en avoir 60 000. Je n'ai rien fait dessus en dehors de la révision des 45 000, qui m'a coutée 260€ de mémoire.A l'occasion vérification système hybride et reconduction de la garantie. Aprés faut s'habituer au régime moteur élevé quand on veut de la puissance. Mais finalement pas plus que dans un autre véhicule avec une boite automatique. Le Kick Down propulse généralement le compte tour de n'importe quel "Mazout" vers le 5000 rpm. Le seul défaut sur mon modèle est la conception du coffre arrière qui m'empêche de trimbaler mon chien (un berger allemand). Et éventuellement l'épaisseur des montants de pare brise qui bouchent un peu la vue latérale avant.

J'ai surtout acheté cette Toyota pour le système hybride. A l'usage, la consommation moyenne s'avère être, dans mon cas, de 5,3 l/100, soit 34% de plus que les données constructeur ... Malheur à celui qui prend l'autoroute, car là, on dépasse facilement 6,3 l/100. Si la finition globale est satisfaisante pour une finition Executive, elle ne vaut pas celle d'une Golf Carat. Climatisation bi-zone, mais sans sorties pour les passagers arrière, un comble ! GPS compliqué, faisant parfois passer sans raison par de toutes petites routes, faisant ainsi perdre son temps alors que l'on a choisi le mode "Rapide". L'éclairage de l'écran de l'ODB fonce en baisse de lumière ambiante jusqu'à devenir quasiment illisible. J'ai pris ce véhicule en LOA 3 ans, mais je ne prolongerai pas ce mariage de raison ... Cordialement

J'ai acheter mon auris en Leasing en février de cet année déjà 5800 km parcouru en île de france, consommation de 4,8 l/100 en jantes de 17. Ce qui ne me surprends pas car j'ai été prévenu par le vendeur et très bien conseillé sur le style de conduite à adopter. Accélérer vite jusqu’à 50 et stabilisé par la suite. Mon dernier plein m'a permis de faire 915km en ville... EXCELLENT ! Je ne pollue pas, ne consomme pas, roule dans une belle, sans contrainte au point de vue écolo Bref ravie...

Véhicule très appréciable au quotidien par son silence et sa douceur de conduite en ville et sur routes, sans aucun à coup ni bruit particulier grâce à la transmission à variation continue. Consommation réelle très raisonnable pour un véhicule essence automatique, de l'ordre de 5.3 l en moyenne, toutes saisons et parcours confondus, y compris autoroutes. Relances et dépassements efficaces grâce à l'apport du moteur électrique et au mode Power. Direction désormais bien calibrée et tenue de route sans problème. Insonorisation très sastisfaisante, excellents sièges type sport mais confort un peu ferme. Eclairage bi-Led au top et de série sur cette version Executive, qui comprend aussi la caméra de recul, le park assist, les sièges chauffants, le GPS, l'accès et démarrage main libres etc. Pack sécurité TSS et toit vitré en option à prix raisonnable. Très beau design sur cette version restylée en 2015. Coffre au volume très correct non réduit par les batteries. Le point principal à améliorer serait un apport plus conséquent de la traction électrique dans certaines situations, mais cela semble en prendre le chemin (cf Prius 4).

Je possède une Auris Hybride 136 CV depuis octobre 2015 et ai déjà parcouru 11000 km. Je suis assez déçu de la consommation du véhicule (5,5l/100km)en moyenne tout en ayant une conduite très souple et le pieds léger. De plus je constate une énorme différence entre la vitesse réelle et la vitesse compteur ( 10 à 12% inférieure) et TOYOTA me dit que c'est normal. Pourquoi une telle différence? Véhicule quand même très agréable à conduire et assez silencieux.Manque d'espace aux places arrières pour des enfants sur rehausseur. J'aurai aimé avoir un verrouillage automatique des portes dès que le véhicule se met en mouvement et également un limiteur de vitesse (bien plus utile qu'un régulateur) vu le nombre de radars sur les routes.

Parcourant 100 kms par jour pour le boulot, j'apprécie énormément cette voiture silencieuse et sécurisante ( 30000 kms depuis septembre 2014 ) : freinage d'urgence impeccable ( ce qui a sauvé la vie à un chevreuil ), dépassements express avec le mode POWER, circulation zen dans les bouchons en électrique, fluidité de conduite ( rond-points et virage ) avec la boîte auto et consommation entre 4.2 et 4.4 litres printemps été et 4.8 à 5.2 litres en hiver ( clim, chauffage ...) sur nationale ( en roulant avec entrain ) . En vacances, c'est le PIED en bord de mer ou dans les collines du Limousin : idéale pour le Cruisin à l'américaine, avec l'impression de surfer de monts en monts... Coffre de grande taille, équipement parfait pour moi, clim facile d'utilisation, bon système audio ). Attention aux portières AVT de grande taille ( stationnement en descente surtout ) ! Peinture pare-choc fragile ( histoire de trouver un défaut, vu que c'est le cas de tous les PC peints) !

Notre Toyota Auris, 1900km au compteur, s'est arrêtée net sur l'autoroute pendant un dépassement de camion. Nous avons donc été percuté par l'arrière, aucun airbag ne s'est déclenché. De plus les feux stops ne sont pas allumés non plus. Il s'agit probablement d'un défaut de fabrication qui nécessiterait une réaction immédiate du constructeur. L'accident a été signalé à Toyota qui pour le moment ne réagit pas. Il n'y a eu aucun blessé ce qui relève du miracle compte tenu des circonstances de l'accident. Nous étions si contents de notre achat...

Voiture très agréable à conduire! La consommation est juste comme il faut pour les parcours de notre quotidien. La souplesse des siege semi-cuir rend les trajets très confortable. Voiture très souple niveau magniabilite un créneau comme avec une clio. Son seul léger défaut c'est lors de la conduite les angles mort au niveau du pare-brise avant avec un montant trop imposant ! Mais très bonne voiture en général et à recommander avec plaisir.

j 'ai acheté une auris hybride dans un souci économique et écologique. la voiture est assez confortable, silencieuse (sauf en mode "power" ou le moteur vrombit) mais je suis quand même assez déçu globalement. je vis a peu près a 3 kms de mon lieu de travail, et lorsque la voiture est "froide" le moteur thermique se met en route assez longtemps sans que je ne puisse passer en mode EV (electrique) avant d'être environ a mi trajet. et au final je constate que la performance sur ce trajet peut varier entre 7 à 12l/100 selon la température extérieure alors que je roule en "pédale douce". donc par rapport à la voiture diesel que j'avais précédemment je ne note pas particulièrement d'"économies" sur le poste carburant avec ce véhicule. enfin comme je n'ai pas le GPS sur l'écran tactile et que je souhaite l'installer, je contacte le garage Toyota de perpignan pour demander le prix dudit GPS, on m'annonce au téléphone 850 euros!! je ne sais pas si c'est la politique du garage local ou celle du groupe de proposer ce type de prix pour un gps, mais je trouve cela bien trop cher. sinon le "bip" lors de la marche arrière est un peu pénible et à mon avis, la visibilité "arrière" est limitée les vitres "angle mort et hayon" sont relativement petites