VOS 85 AVIS Toyota Auris 2

Je la voulais, je l'ai eu je n'en suis pas deçu... Cette voiture est presque parfaite. Au rayon des satisfactions: agrément de conduite, le silence, la conso, les équipements de séries (j'ai le toit pano), le confort (malgré les jantes 17 pouces), la tenue de route, le design intérieur (malgré l'horloge datant des années 80), le design exterieur.... Bref cette voiture est quand même assez agréable et réussie. des choses améliorables? oui bien évidement, certaines finition intérieures laissent à désirer, la carrosserie est assez fragile (le moindre impact se voit clairement) et ce sont bien les seuls point qui me font regretter mon Zafira B finition Magnétic Quelques chevaux de plus n'auraient pas été superflus... La version 180ch du modèle qui sort en 2019 me fait clairement de l'oeil.

Véhicule neuf acheté il y a deux ans. 6L a 140km/h sur autoroute (sans régulateur qui fait consommer énormément en côte et faux plat) Trajet campagne 4,5L à 5L. Modèle haut de gamme exécutive tout est impeccable. Cuir, toit vitré, sièges chauffant, projecteur led sont très agréable. Grand coffre profond et pratique. Problème du compteur de vitesse à 5000km qui a été changé rapidement et depuis plus de problème. Attention j'ai du faire régler le faisceau des phares led qui était trop bas. Je l'ai également équipée d'une roue de secours et d'un cric, indispensable selon moi. Actuellement 24000km RAS et je suis véritablement ravi de la conduite à touts points de vue. En conduite sportive en montagne le moteur se montre répondant et la tenue de route au top avec les 225/40/17.

Pour mes types de trajets (inter-villages, routes, autoroute occasionnellement) l'hybride était idéal. Véhicule acheté d'occasion avec déjà 100.000 kilomètres, mais 30.000 kilomètres plus tard, elle est toujours nickel. Entretien peu cher (même si la fréquence des 15.000 km est un peu courte), consommation ridicule, équipement royal (elle est full option, JBL inclus puisqu'en Belgique), confort ferme (personnellement je préfère), et je me suis très bien accommodé de la boîte CVT qui n'est pas aussi pénible qu'on le prétend si on ne s'avise pas de conduire comme si c'était une formule 1. Bref, je suis ravi de mon achat, et je ne compte pas m'en séparer de sitôt.

Parcourant 100 kms par jour pour le boulot, j'apprécie énormément cette voiture silencieuse et sécurisante ( 30000 kms depuis septembre 2014 ) : freinage d'urgence impeccable ( ce qui a sauvé la vie à un chevreuil ), dépassements express avec le mode POWER, circulation zen dans les bouchons en électrique, fluidité de conduite ( rond-points et virage ) avec la boîte auto et consommation entre 4.2 et 4.4 litres printemps été et 4.8 à 5.2 litres en hiver ( clim, chauffage ...) sur nationale ( en roulant avec entrain ) . En vacances, c'est le PIED en bord de mer ou dans les collines du Limousin : idéale pour le Cruisin à l'américaine, avec l'impression de surfer de monts en monts... Coffre de grande taille, équipement parfait pour moi, clim facile d'utilisation, bon système audio ). Attention aux portières AVT de grande taille ( stationnement en descente surtout ) ! Peinture pare-choc fragile ( histoire de trouver un défaut, vu que c'est le cas de tous les PC peints) !

Achetée grâce à la prime à la conversion mi 2020, je suis le 2nd proprio. Finition entrée de gamme, sans la panoplie de trucs électroniques qui ne m'intéressent pas. Excellente tenue de route, en toute circonstance, y compris montagnes et petites routes d'Europe de l'Est très loin de France (voyages réguliers, mais limités avec la Covid à l'heure où j'écris ces lignes). Confort satisfaisant pour le prix/la finition. Rapport habitabilité/encombrement satisfaisant pour 2 adultes + 2 grands enfants. Consommation royale, ridiculement faible, malgré des trajets autoroutiers et montagneux à rythme soutenu. L'hybride façon Toyota est un système extrêmement efficace, d'une douceur indolore dans le "changement des vitesses" (normal, il n'y a pas de boite de vitesse). Le joystick pour freiner en mode B est marrant et agréable à manipuler. Pour la conduite "énervée", le mode power + position joystick B remplissent parfaitement leur fonction. Franchement, essayez ce genre de véhicule, les vrais / full hybride, c'est une découverte qui change la vie.