VOS 125 AVIS Toyota C-hr

vehicule fiable 65000 kms aucun probleme si ce n est une batterie qui se decharge vite (probleme de redemarrage au retour de sejour de 1 mois a l etranger) tres confortable, tenue de route tres secure ,bon freinage, nombreuses aides a la conduite,belle esthetique finition agreable les moins visibilite place arriere ,hayon qui s ouvre tres haut d acces difficile pour ma petite femme(pas de strapontin dans le coffre)conso mixte 5,2 l en moyenne avec 60 %autoroute.4l en conduite eco cool ; systeme gps vetuste peu convivial peu performant dans l ensemble belle et bonne voiture tres fiable ,avec quelques minimes defauts en contrepartie de son esthetique

Finition haute collection , manquent une ventilation arrière,un coffre électrique. Même un éclairage de boîte à gant....les bacs de portières sont minuscules. Le coffre est ridiculement petit. Toujours un petit retard à l accélération gênant pour doubler accompagné d'un fort bruit. Véhicule mal étudié sur un plan ergonomique. Intérieur exigu pour 2 personnes. Pour autant, c'est un joli véhicule bien sympathique !

Véhicule d'occasion pris en leasing en Juillet 2021, pour 3 ans et 60Mkms, je regrette... L'intérieur est petit, on se sent étriqué, les places à l'arrière ne sont pas adaptées si vous transportez des adultes de taille moyenne... adapté uniquement si vous transportez un enfant. Côté confort, mon siège conducteur descend automatiquement à chaque fois que je monte dans la voiture, obligé de le remonter tous les jours! Les amortisseurs ne tiennent pas, et l'adhérence est inexistante, même avec des pneus neufs. Côté sonorisation, la boîte CVT est très très bruyante, obligé de mettre le volume sonore élevé si vous roulez sur l'autoroute. Côté consommation, c'est là que la voiture n'est pas optimale. Il faut laisser le mode ECO pour ne pas consommer de trop (environ 5,3L/100 en conso mixte). J'ai eu le malheur de la mettre en mode NORMAL, sur 48kms réalisés, la voiture a consommé l'équivalent de 68kms d'autonomie… pas top du tout! De plus, réservoir trop petit, après 550kms, il faut déjà faire le plein. Je pensais avoir une voiture confortable pour la vie de tous les jours, mais elle n'est clairement pas faite pour des trajets sur autoroute et des trajets longue distance! Seul point positif, le design! C'est décidé, je retourne au diesel

Très satisfait , habitué de la marque ce modèle confirme la fiabilité de celle-ci. A 63000 km roule parfaitement , entretient une fois pas an pour un prix correct et un très bon service en concession. Pour la consommation en ville campagne (route non plate) 4,7l sur autoroute longs trajets 5,7l en ville le top 4l . Il faut s'habituer à l'hybride Toyota . Je suis effrayé par certains commentaires concernant la consommation! Il faut apprendre à conduire , demandez aux chauffeurs de taxi comment ils roulent avec leur véhicule (Camry ou rav 4 hybrides).il faut pratiquer "le glisser" idem sur d'autre hybrides.... En montagne le 184 ch est mieux.J'ai un attelage monté chez Toyota prix comparable aux autre installateurs sauf une garantie en plus que cela marche bien avec en plus un rappel sonore lorsque les feux clignotants et stops de la remorque marchent.(sécurité)

Véhicule décevant Plastiques fragiles Coffre réduit Consommation excessive et très largement supérieure aux données constructeur (entre 5 et 6 l)

Toyota Chr collection fin 2019,60 000 kms. Acheté pour son look et sa fiabilité. 122cv largement suffisant usage ville 60% national 20% autoroute 20%. Si montagne, autoroute, remorque ou caravane privilégié le 184cv. Aucune panne, à part batterie 12 Volt pris en charge garantie Toyota. Consommation ville/ national l'été : 35 litres mon record 900 kms. ( 850 kms de moyenne). Consommation ville/ national l'hiver: 35 litres 750 kms de moyenne. ( c'est normal consommation un peu plus l'hiver batterie). Sur autoroute il s'agit d'une voiture essence normal donc sans l'hybride donc consommation 6litres 6 litres, 5 au 100 (130/135). Un régal à conduire cette voiture, très confortable bien optionnés.Une fois que l'on connaît bien son véhicule et sa fameuse boîte de vitesse automatique le fameux bruit à l'accélération que les gens critiques ( ronflement)est plus que supportable voir oublié et pas gênant pour moi. ( c'est le prix pour la fiabilité) .

Consommation environ 4,5 surtout hors agglomération conduite plaisir !! Ville, campagne et montagne, plutôt puissante comparativement à d autres hybrides essayées

Après 33000 kms à son volant en 18 mois, je peux affirmer que cette auto est une réussite. Un touché de route bluffant d'équilibre, un confort ferme mais très satisfaisant (j'ai fait plusieurs fois Paris Bandol en 1 traite sans fatiguer), une consommation en ville très raisonnable (<5 l)et sur autoroute (7l à 130). Equipement très satisfaisant sans être au niveau des standards actuels. Finition moyenne avec beaucoup de plastiques durs mais la planche de bord est plutôt réussie. Je sortais d'un DS7 Grand Chic Opéra 225cv essence. A conduire la Toyota est nettement au-dessus. En matière d'équipement le DS7 est très au-dessus, mais je ne me servais pas de tout. Confort, je suis partagé. Pullman côté DS mais trop souple pour mon goût personnel. Finitions haut de gamme chez DS mais bruit de tableau de bord au bout de 45000 kms, puis silent blocs train arrière HS à 50000kms. La Toyota ne montre aucun signe de dégradation. Performances au même niveau sauf la vitesse de pointe puisque la Toyota est bridée à 180 kms/h. Vraiment cette C-HR 184h est un très bon compromis. Le bémol qui peut fâcher les familles est son coffre amputé par la batterie.

Les nouveaux véhicules sont des véritables ordinateurs avec un tableau de bord lumineux et des véritables écrans intégré juste sous notre nez. ET POURTANT! On a jamais eu aussi peu d'indications sur le mécontentement du véhicule. Ça donne non stop, passage devant une gare bip bip tu sais pas pourquoi, même si je suppute qu'il aime pas trop le marquage farfelue mis par la maire pour appuyer l'attention, bip bip par ci bip bip par la et tu sais jamais pourquoi ça gueule. Ça rends la conduite désagréable au possible. On rajoutera le problème de batterie qui semble "normal" d'après les ateliers. Mais du coup normal qu'une voiture a 25k€ te laisse 2fois par ans en plan pour un soucis de batterie. J'ai jamais eu autant de soucis avec mes véhicules précédent, qui ne ressemblaient certes pas a des vaisseaux spatiaux, mais c'est pas tellement se qu'on attends d'un véhicule. Je préfèrerai un peu plus de fiabilité et de compréhension sur les problèmes rencontrés.

J’ai vendu mon rav4 hybride collection de 2018 pour un CHR phase deux de 2020 plus adapté à mes besoins. J’ai essayé une phase 1 en 122cv et par la suite la phase deux, les deux véhicules n’ont rien à voir, sur la phase deux le bruit de moulinette à l’accélération a été extrêmement diminuer, je l’entendais davantage sur mon rav4 de 197cv ! Le CHR en 122cv est largement suffisant pour un un usage normal en respectant les limitations de vitesse. Pour plus de confort et de reprise sur route sinueuse ou autoroute le mode sport est parfait et permet des reprise et dépassement en sécurité. Pas besoin du 184cv pour moi. Le CHR de série est très bien équipé, CarPlay, régulateur adaptatif, limiteur, dual clim, siège chauffant, très bon confort, le 122cv à des suspensions plus souple que le 184cv, c’est aussi à considérer. En ville en mode éco la consommation tourne à 4l/100 sur autoroute 6,5/100. De plus, le véhicule et d’une fiabilité à la hauteur de la légende toyota. Véhicule qui donne beaucoup et qui ne vous coûte pas beaucoup !