VOS 120 AVIS Toyota C-hr

J aime énormément la fiabilité même il manque de force surtout au montagne c normal puisque c une voiture écologique sur les versions existes au Maroc viens des usines de Turquie. Le couvre reste le point faible. Côté sécurité rien à dire pleine de airbags CHR reste un rêve pour les jeunes maintenant il peut être réalisé surtout avec les remises de 18% La version 2L avec 184 c le top malheureusement il n existe pas chez les concessionnaires automobiles au Maroc

Mon avis concerne le C-HR première génération version Dynamic avec le moteur 122cv. Le système hybride Toyota permet d’avoir une conduite extrêmement souple et sans à-coups, c’est vraiment agréable. Et surtout super fiable ! Consommation de 4,8l (en été) en roulant normalement. Le C-HR a un comportement et une tenue de route vraiment top! Et les aides à la conduite fonctionnent bien. Par contre le radar avant bipe souvent sans raison, lorsque l’on est arrêté en circulation, même en gardant de bonnes distances avec le véhicule devant. Concernant le moteur, la puissance combinée de 122cv est suffisante pour la vie quotidienne, mais la version 184cv est à privilégier. On peut le lire assez souvent, oui, le moteur fait beaucoup de bruit lorsque l’on le sollicite vivement, mais on s’y habitue assez vite. Disons que c’est surtout sur les voies d’insertion sur autoroute et les dépassements. Donc assez ponctuel, mais…! Pour être allé en vacances en régions montagneuses, je le déconseille pour ceux qui vivent à la montagne, car là ça ne fait que hurler 50% du temps (logique, quand on ne fait que monter!). Il paraît que le 184cv s’en sort mieux, mais je n’ai pas eu l’occasion de le tester. Il est vraiment très confortable, mais les passagers arrières se plaignent beaucoup de la hauteur de caisse, les vitres sont des meurtrières, on y voit pas grand chose, et c’est très sombre. Aussi, attention aux personnes qui ont le mal des transports… Venons-en au réel point noir : l’écran et le système info-divertissement. C’est tout simplement une HONTE !!! Comment une marque comme Toyota, (qui plus est japonaise!) puisse proposer un écran d’une telle qualité ?! Lorsque vous appuyez sur une touche, il faut compter une seconde de latence. Et alors que dire de la tronche des pictogrammes... Bref, quand on voit la ligne futuriste du véhicule, on ne s’attend pas du tout à avoir un tel écran ! Pareil pour les bips de radar de stationnement qui sont juste insupportables ! Je sais que ce n’est pas ce qu’il y a de plus important mais je trouve, personnellement, qu’il y a un effort à faire là-dessus. Aussi quelques petites choses illogiques, comme lorsque vous verrouillez les vitres arrières, pratique pour les enfants, et bien vous aurez la vitre côté passager verrouillée aussi ! Pas de verrouillage automatique des portes, pas d’Apple Carplay ni Androïd auto. C’est une voiture de 2018 quand même! En même temps ça m’aurait étonné sur un écran digne des années 90…! (Je l’avais sur mon ancienne Skoda pourtant plus ancienne).

Très récent achat (occasion issue de location longue durée). Une conduite qui change du tout au tout, tant par rapport à des véhicules à boîte manuelle qu’à boîte automatique classique. N’ayant pas encore de recul sur la fiabilité et à peine sur la consommation, je me bornerai à critiquer deux défauts parfaitement risibles : la notice d’utilisation absolument illisible (fouillis complet et même pas d’index alphabétique à la fin) et horloge de bord digitale en 12 heures (un grand classique japonais que Toyota semble sanctuariser comme un charme désuet).

j utilise tous les jours le CHR les 184 cv sont très agréables à la conduite voir même surprenant de réponse/ puissance! le véhicule est assez confortable mais ce n est pas un SUV: on est effectivement plus dans la berline coupée "pur crossover" et ça manque de garde au sol et confort d assise. l' équipement intérieur est très correct même si je préfère celui de la 3008 peugeot,plus moderne et plus élégant: dommage ! Cela reste un très bon véhicule

J'ai changé mon RAV 4 hybrid 4x4 Black Edition 2017 pour un C-HR 184 Collection pour réduire ma conso en gardant un équipement complet : je suis passé de 8.5 l réels à 5.5 l / 100 km en roulant surtout sur autoroutes et routes à 110 en plein été. C'est presque un plaisir de passer à la pompe ! Je suis très content de la motorisation 184 CV souple et dynamique, de la tenue de route pour un 2x4, du confort, des équipements, et du look tant intérieur qu'extérieur enfin un peu original. Dommage que l'option toit ouvrant n'existe pas sur le C-HR. Le principal reproche pour moi est la garde au sol assez faible à l'avant pour un SUV. On touche en prenant un trottoir de face (parking sur terre-plein) ou sur terrain un peu accidenté. C'est plutôt une berline coupée qu'un SUV. Les aides à la conduites sont globalement efficaces et faciles, malgré quelques remarques. Le réglage du régulateur sur la lecture de panneaux est pénible car le compteur sous-compte. Il devrait être calé sur la vitesse réelle du GPS. Dommage, je l'ai désactivé. Le maintien dans la voie au centre est très bien si les deux côtés sont bien tracés, mais il zigzague un peu sinon ou s'il y a des reprises de bitume. Il est facile à activer ou désactiver au volant. La caméra de recul est suffisante (pas besoin de HD), mais les lignes de guidage ne sont pas orientables comme sur le RAV 4, même au plus haut niveau de finition. Enfin, le parking assisté en créneau ou en épis ne fonctionne pas à tous les coup, et n'est pas intuitif : je ne m'y suis pas encore habitué. L'anti-collision arrière est très efficace, mais ne se désactive pas en branchant une prise remorque. Cela crée des alertes et des freinages intempestifs avec un porte-vélos plateforme ou une remorque en angle. En revanche, la crosse démontable clic-clac est super pratique. Le coffre manque surtout de hauteur. En ôtant le couvre-bagages, il devient très suffisant pour partir en WE à deux avec pas mal de bagages. Le volume devient très correct en rabattant les sièges arrières, d'autant plus que le plancher est bien plat, contrairement RAV 4 hybride, et je retrouve pratiquement la même capacité (même si on n'y entre plus un gros meuble). Le dossier 2/3 derrière le siège passager est bien vu pour garder une troisième place arrière en augmentant significativement le volume de transport. La réduction de volume intérieur par rapport au RAV 4 est très acceptable pour un couple avec des passagers occasionnels. Le bilan de ce changement est pour moi très positif, même si les aides à la conduite ont encore des marges de progrès. La reprise de mon RAV 4 par Toyota a été très correcte et le rapport qualité prix par rapport aux autres hybrides du marché est pour moi le meilleur, avec un budget essence et mon bilan CO2 nettement réduits.

Nous sommes très satisfait de cette voiture pour son silence son confort, sa tenue de route. le radar adaptatif est l’équipement pléthorique sur cette version seul le GPS est vraiment très moyen. Concernant l’hybridation et le système de transmission qui se passe de boite de vitesses…. Je suis passé de l’énervement dans les phases de forte accélération qui n’est pas spécialement agréable (moulin électrique) à une compréhension et acceptation du système (sans aucun trou d’accélération puisqu’il n’y a de boite. Donc le modèle 180 chevaux doit minimiser cette accélération à fond et offrir ainsi plus d’agrément. Concernant la consommation c’est plutôt génial et ce même en roulant fort… Bref contents de notre achat 🙂

Voiture agréable à conduire consomation faible en style conduite normale. Confortable et tableau de bord pratique mais il faut s'habituer pour rtrouver toutes les fonctions. Dommage qu'il n'y ait pas de fermeture automatique des portières lorsque l'on s'en éloigne avec les clés(ce qui est le cas chez Mazda). Il suffit d'effleurer une partie de la poignée pour la fermer mais il ne faut pas l'oublier. GPS bas de de gamme pourquoi le parcours utilisé lors des 2 ou 3 derniers jours surligné inutilement. Panneau de lmitation de vitesse pas intégré au GPS mais inscrit au bas du centre du tableau de bord et devenant rouge si on dépasse la vitesse mais pas de signal sonore.Pour une voiture ce ce prix le GPS est indigne de cette voiture.

Véhicule acheté chez un mandataire et malheureusement volé depuis quelques Adaptations rapide de la conduite en hybride j ai adoré conduire ce véhicule bien équipé pour son prix moins de 27000 euros Consommation banlieue banlieue 4,7 litres environ et déplacement dans le sud ouest autoroute et nationale 5,5 litre Le GPS n est pas à la hauteur du prix. Facturé à 750 euros alors qu' avec le téléphone il est possible d avoir un GPS plus precis

Très satisfait du véhicule pour le moment, confort remarquable, performances correctes, équipements pléthoriques, finition, insonorisation, ... et que dire de cet incroyable design. Bref, que du bonheur ! Les reprises sont suffisantes, l'aspect hybride est parfaitement maitrisé. Les sièges très confortables offrent un excellent maintien. L'espace intérieur est dans la bonne moyenne. Les caméras d'aide à la conduite ne sont pas que des gadgets et sont participent grandement à la sécurité.

Voiture achetée sans essayage, plutôt à cause du coup de cœur pour le design. Après avoir eu un Tiguan, conduite un peu basse à mon goût. Bruit gênant dans l'habitacle au début, mais qui s'est estompé au rodage. Bonne tenue de route et confort de conduite agréable. Par contre elle manque cruellement de puissance à l'accélération. j'ai été aussi surpris par la consommation excessive. C'est une essence, certes, mais tout de même...