VOS 125 AVIS Toyota C-hr

J'ai choisi cette auto pour son look surprenant et d'époque, fini les autos toutes rondes et qui se ressemblent toutes enfin quelque chose de nouveau ! mis a part un emballement certain du moteur lors d’accélérations brusques et rapides sur l'accélérateur, je trouve cette auto plaisante à conduire et très agréable sur la suspension contrairement à beaucoup d'autos françaises. Beaucoup d'équipements de conduite et autre. mes petits regrets: siège passager non électrique, siège conducteur non personnel, non fermeture auto dès que l'on quitte le véhicule, pas de vérin sur capot avant très lourd, tableau de bord pas très convivial avec toutes ces touches, on s'y perd un peu. cette auto est à manier avec délicatesse pour une route sans problème, une vitesse que l'on a du mal à maîtriser si on ne regarde pas le compteur on se retrouve vite hors la loi. Conclusion: quelques améliorations sont nécessaires mais très bonne auto. Voir SAV pour la suite. PS: attention avec les autos hybrides rechargeables et la compatibilité avec compteurs linky (busN°5) et la taxe sur les carburants quand tout sera électrique !!!!!!!

Véhicule formidable en ville,d'une douceur d'utilisation inégalable ,juste à freiner et à accélerer : oublié le passage incessant des vitesses,des accoups et des multiples pressions sur la pédale d'embrayage. A son bord on devient zen ,dans le silence et le confort,on se prend au jeu de consommer le moins possible d'essence, certes l'accéleration est bruyante,mais on l'oublie et on l'atténue avec l'habitude de fonctionnement même sur route et autoroute. La puissance de 122 ch est quand à elle amplement sufisante pour un usage normal. Même à a un niveau de finition bas on a pléthore d'équipements de sécurité de série,android car auto et même une roue galette pour un véhicle importé, qui m'est revenu aussi cher qu'une citadine française achetée en concession. Le petit bémol se situant plutôt dans la qualité de résolution de l'écran et le manque de ports usb,un seul, c'est un peu juste en 2020.

Bon, cela fait pile 3 mois que j'ai cette voiture. J'ai longtemps hésité. Après avoir gardé 14 ans ma golf 4, je voulais me faire plaisir. Je souhaitais une voiture originale (fan des japonaise comme civic etc...), plutôt un petit SUV (pas trop lourd, facile à garer), avec une bonne accélération, pas une grosse consommation et peu polluante. Après avoir étudié pas mal de véhicules, j'ai commandé via un mandataire un peu sur un coup de tête ce chr 184 edition (avec volant et siege chauffant, touch and go 2, capteur d'angle mort, aide au stationnement) bi ton toit noir, gris Atlas. Je ne l'avais pas testé donc. Et bien quelle claque. Déjà je la trouve juste magnifique (affaire de goûts). Mais ce qui m'a le plus surpris c'est la conduite : elle procure un vrai plaisir d'utilisation !!! Silencieuse en ville, douce, maniable... Et quand on veut accélérer... Ça pousse en continue et on grimpe très vite à la vitesse souhaitée. Bref je suis méga fan. Je conseillerai vraiment à tout ceux qui cherchent à changer de voiture de l'essayer : c'est ultra fun à conduire.

Je possède ce véhicule depuis 2 ans ,j'ai envie de dire que c'est 2 ans de trop.je m'explique que ce soit a l'accélération ou dans une descente ce véhicule et bruyant au point de regretter son achat rapidement. Dommage car c'est un très beau véhicule confortable, mais cette boîte de vitesse gâche tout .donc à éviter. Au niveau des consommations des que vous sortez de la ville (son seul terrain favorable ) la conso grimpe au alentour de 5,5 l pour une voiture hybride je trouve que c'est beaucoup vue le prix d'achat .

Venant du 1.8 122cv, grosse confiance dans la qualité Toyota. Et bien tout faux, système hybride fantaisiste n'indiquant pas la recharge de la batterie et surtout les 2 sièges avant défectueux au bout de 2000km, tige métallique qui sont passées au travers des mousses du siège et qui ont abimées l'assise en Alcantara. SAV Toyota nul et de mauvaise foi, le problème n'est toujours pas résolu au bout d'un mois et demi. Ce sera certainement ma dernière Toyota.

Ancien possesseur d'une CHR 122CV, je suis passé à une 184CV. Enfin un bon moteur. L'accélération n'est pas toujours franche mais puissante. Le changement du 122 au 184 est absolument à faire. Le confort a été préservé. La conduite a été très améliorée au niveau de la direction. Le multimédia est toujours nul avec un GPS qui vous emmène dans des petites rues où on ne peut pas toujours passer, quant au coyote il indique des vitesses fantaisistes et il ne faut pas s'y fier. Puisqu'il est possible d'afficher le smartphone, j'utilise définitivement Waze. L'audio JBL est nul à l'arrière. Après avoir démonté les HP arrières, j'ai découvert qu'ils ne possédaient que du carton. INADMISSIBLE. Qui est fautif ? TOYOTA ou JBL ? Pour la fiabilité, tout va bien après 5500 km effectués. Gros progrès sur l'utilisation électrique puisqu'on arrive à utiliser plus de 50% d'énergie électrique. Le design reste le point fort et on a la sensation de conduire un coupé sport.

Aucun appui de l'importateur en cas de litige. Panne de batterie récurrente (peu de km) une charge semestrielle m'est imposée en agence, coût 1er charge 20 euro, la seconde 50 euro. Comme dit par d'autres utilisateurs, moteur très bruyant 'moulin à café' lors des accélérations. Ce défaut , majeure, n'a pas été constaté lors d'un cour essai. J'image que pour un long trajet avec cruis control adaptatif, on doit être 'assommé' tellement le moteur est bruyant à l'accélération. Pour ce prix là 35.000 euros, finition pas bien achevée 'insonorisation', moteur 122cv manque de punch, moteur quasi poussif. Confort des sièges relatifs pas de réglagles d'assiette. Coffre petit, manque de place pour passagers arrière si vous êtes de grande taille Rien qu'à cause du bruit, je regrette mon achat, je recherche c'est bien simple ailleurs, vraiment déçu

véhicule puissant en cumul d'énergie et trés agréable et silencieux en ville beaucoup d'assistance à la conduite peut être trop... super confort et excellente tenue de route un véhicule de caractère ! léger manque de place dans le coffre et les fenêtres arrières un peu gênantes pour les petites tailles. le manuel de l'utilisateur est un peu brouillon,il faut chercher pour trouver les détails techniques non indiqués en suivants sur le lexique.

Déjà propriétaire d'un CHR 122cv j'ai opté pour la version 184.Bonne pioche ! l’agrément est nettement supérieur pour une consommation plus que raisonnable. L'insonorisation a aussi fait un bon en avant en améliorant nettement le confort de conduite. Très bonne auto, un comportement routier très équilibré et un équipement de base très complet. Petit bémol le coffre qui a perdu en volume par rapport à la version 122cv. Le reversoir d'essence aurait mérité un volume un peu plus important surtout sur autoroute ou pour les longs trajets on a l'impression de revenir souvent à la pompe. Mais bon on comprend bien que tout cela puisse prendre de la place !

Mon Premier hybride, version C-Lub, 122ch, 1800cc, effectivement manque de puissance, accessoires externes pas évident à découvrir , agréable en ville, silencieux, bien équipé aux niveaux des sécurités, confort, garantie 5 années, une puissance intermédiaire a 140ch aurait été bienvenue, voir, les modèles type GR, GT vendue au Japon est pas en Europe dommage. Pourquoi pas aussi une version 4x4 comme il y a eu sur les petites cylindrées.... Options finition cuir cher, dommage. Bruit moteur boîte pourrait bénéficier d’une mise à jour logiciel afin que leur sonorités soient plus agréables... Désign original , succès du model surtout en terme d’écologie de plus en plus appliquée par de nombreux pays ... Coût des entretiens bien moins cher que les grandes marques bien connues, batterie hybride garantie dix années ... À méditer ,