VOS 120 AVIS Toyota C-hr

Ancien possesseur d'une CHR 122CV, je suis passé à une 184CV. Enfin un bon moteur. L'accélération n'est pas toujours franche mais puissante. Le changement du 122 au 184 est absolument à faire. Le confort a été préservé. La conduite a été très améliorée au niveau de la direction. Le multimédia est toujours nul avec un GPS qui vous emmène dans des petites rues où on ne peut pas toujours passer, quant au coyote il indique des vitesses fantaisistes et il ne faut pas s'y fier. Puisqu'il est possible d'afficher le smartphone, j'utilise définitivement Waze. L'audio JBL est nul à l'arrière. Après avoir démonté les HP arrières, j'ai découvert qu'ils ne possédaient que du carton. INADMISSIBLE. Qui est fautif ? TOYOTA ou JBL ? Pour la fiabilité, tout va bien après 5500 km effectués. Gros progrès sur l'utilisation électrique puisqu'on arrive à utiliser plus de 50% d'énergie électrique. Le design reste le point fort et on a la sensation de conduire un coupé sport.

Aucun appui de l'importateur en cas de litige. Panne de batterie récurrente (peu de km) une charge semestrielle m'est imposée en agence, coût 1er charge 20 euro, la seconde 50 euro. Comme dit par d'autres utilisateurs, moteur très bruyant 'moulin à café' lors des accélérations. Ce défaut , majeure, n'a pas été constaté lors d'un cour essai. J'image que pour un long trajet avec cruis control adaptatif, on doit être 'assommé' tellement le moteur est bruyant à l'accélération. Pour ce prix là 35.000 euros, finition pas bien achevée 'insonorisation', moteur 122cv manque de punch, moteur quasi poussif. Confort des sièges relatifs pas de réglagles d'assiette. Coffre petit, manque de place pour passagers arrière si vous êtes de grande taille Rien qu'à cause du bruit, je regrette mon achat, je recherche c'est bien simple ailleurs, vraiment déçu

véhicule puissant en cumul d'énergie et trés agréable et silencieux en ville beaucoup d'assistance à la conduite peut être trop... super confort et excellente tenue de route un véhicule de caractère ! léger manque de place dans le coffre et les fenêtres arrières un peu gênantes pour les petites tailles. le manuel de l'utilisateur est un peu brouillon,il faut chercher pour trouver les détails techniques non indiqués en suivants sur le lexique.

Déjà propriétaire d'un CHR 122cv j'ai opté pour la version 184.Bonne pioche ! l’agrément est nettement supérieur pour une consommation plus que raisonnable. L'insonorisation a aussi fait un bon en avant en améliorant nettement le confort de conduite. Très bonne auto, un comportement routier très équilibré et un équipement de base très complet. Petit bémol le coffre qui a perdu en volume par rapport à la version 122cv. Le reversoir d'essence aurait mérité un volume un peu plus important surtout sur autoroute ou pour les longs trajets on a l'impression de revenir souvent à la pompe. Mais bon on comprend bien que tout cela puisse prendre de la place !

Mon Premier hybride, version C-Lub, 122ch, 1800cc, effectivement manque de puissance, accessoires externes pas évident à découvrir , agréable en ville, silencieux, bien équipé aux niveaux des sécurités, confort, garantie 5 années, une puissance intermédiaire a 140ch aurait été bienvenue, voir, les modèles type GR, GT vendue au Japon est pas en Europe dommage. Pourquoi pas aussi une version 4x4 comme il y a eu sur les petites cylindrées.... Options finition cuir cher, dommage. Bruit moteur boîte pourrait bénéficier d’une mise à jour logiciel afin que leur sonorités soient plus agréables... Désign original , succès du model surtout en terme d’écologie de plus en plus appliquée par de nombreux pays ... Coût des entretiens bien moins cher que les grandes marques bien connues, batterie hybride garantie dix années ... À méditer ,

Après plusieurs Toyota : Corolla verso, aygo, hilux, je me suis converti à l’hybride. Quelle erreur ! Consommation qui grimpe à 8/9 litres sur autoroute, Bruit de moteur infernal dès la première montée et à la moindre accélération, Visibilité catastrophique, Électronique défaillante et aléatoire ! Carrosserie qui tombe en morceau : pare choc avant : 3eme pose de rivets plastiques En 5 mois ! En conclusion à éviter à tout prix. Comment peut on parler d’écologie avec un hybride qui consomme 50% de plus qu’une essence standard ! Seul point positif : confort correct si on fait abstraction du bruit

Superbe voiture(122 ch finition colection) 4,4 l /100 km sur 4150 km de moyenne, seul petit bemol la boite cvt en montagne dur dur. Mais je change pour le 180 ch a voir pour la consommation et la fameuse cvt. Je viens de fraire un essai avec le 180ch une belle diference reprise et beaucoup moins l'effet mobillette. Le confort superbe, la tenue de route formidable. La gueule magnique enfin une merveille. Bravo Toyota j'adore le CHR

Moi je vous écris Parce qu’il m’en voler la voiture c’est la deuxième fois et je me suis enseigner cette voiture est visé par les voleurs voilà c’est inquiétant !! Je voudrais que Toyota C’intéresse plus sur ce sujet très important et il met un traceur d’office à tous les modèles hybrides et antivols aussi ! Je vis à Bruxelles et ils ont volé beaucoup beaucoup ce modèle là ça fait un an en plus c’est peut-être . L’assurance et l’expert de mon dossier à dekor ils veulent beaucoup la CHR et Rav4 voila 30000 euro !

J'aime bien cette voiture mais je note des équipements manquant dans cette gamme de prix :modèle collection(38880€)pas de sortie chauffage clim à l'arrière, pas de lumière de bas de portière avant, pas de recharge tel induction, pas de coffre électrique, pas d'éclairage pour l'arrivée au véhicule, sinon, le véhicule me convient pour son look et son comportement,la boîte ne me dérange pas trop avec ce 184 plutôt performant

3eme Hybride après Yaris de 2013 ( 110 000KM) et Auris TS de 2016 ( 53 000 KM) Pas ou peu de difference de performance avec l'Auris, une consommation moyenne légèrement plus faible de 0,3l. Le plus côté moteur est de pouvoir rester en EV jusqu'à 100Kmh. Bonne finition. Malgré plus de 150 000Km en Hybride je suis toujours quelquefois surpris par l'effet Hors bord ( le terme mobylette est plus péjoratif) mais la douceur de la boite CVT n'a pas d'égal. J'au eu un X1 184 CV avec BVA 8 rapports avec des changements de rapport en permanence, pénible. Sur l'autoroute à 5 personnes et voiture chargée à 135 KMH compteur la puissance est juste et ça mouline, à 125 KMH à 3 personnes un silence. Un client satisfait