VOS 120 AVIS Toyota C-hr

Une chose a bien comprendre a au sujet de la transmission CVT: il n’y a pas de boite de vitesse et pas d´embrayage. Les 2 moteurs électriques et le moteur thermique sont couplés en permanence par un train épicycloidal, dispositif mécanique simple et robuste. Seul un des moteurs électriques est solidaire des roues, et donc le moteur thermique ne l’est pas. C’est ce qui déconcerte les essayeurs, qui plutôt que de comprendre ont inventé le terme d’effet mobylette. Il n’y a en effet aucun parallélisme entre le régime du moteur thermique et la vitesse du véhicule. L’avantage du système est d’utiliser le moteur thermique au meilleur de son rendement, situé dans une étroite plage de régimes, ce qui impossible à faire manuellement. Alors on comprend le caractère surprenant de la conduite. C’est ce mode de fonctionnement qui est à l’origine de la faible consommation et de la fiabilité. En effet, peut espérer faire 200 000 km sans entretien autre que le courant, avec un boite 6 rapports à double embrayage. Ce fut le cas avec unePrius 2. Je n’ai pas de lien d’intérêt avec la firme toyota.

En étant objectif on peut dire que le CHR n a pas de rival en ville , cest pour ça que je l ai acheté Dans 30 kms par jours de bouchons il est top c est dit Mais si on habite en montagne, il est vraiment à la peine :il hurle en monté et a la longue c est fatiguant et en descente au bout de deux kms plus de freins moteur .... sur autoroute prenez seulement les plates ,,, sur l axe grenoble Lyon tenir un 130 kh sans boules Quies est juste pas possible ,,,, I

J'ai acheté ce véhicule neuf toutes options en janvier 2018. Elle a aujourd'hui 1 ans et demi et plus de 46 000 km. Aucun soucis à déploré... Tout fonctionne parfaitement. Aucun soucis d'électronique ni moteur ni hybride. Toyota reste toyota. Je roule beaucoup, autoroutes, montagne et un petit peu de ville. Sur autoroute je tourne autour des 5.5l ce que je trouve pas mal du tout pour 1,500kg en essence. En ville ça m'arrive de faire du 3l et de rouler 80% en électrique (sur des trajets favorable avec des descendante pour la recharge). Voiture confortable et très douce à conduire. Tout les radars, système de sécurité, stationnement automatique me surprenne par leurs efficacité.

J'ai ce véhicule depuis maintenant 2 ans et 40000 km et depuis 1 an tout c'est empiré. Quand on leur déclare un dysfonctionnement ils disent qu'il n'y a rien et finalement après 6 mois 1 ans ils font un rappel constructeur (pare brise, levier de vitesse, faisceau electrique moteur). en 2 ans j'ai passé quasiment 2 mois sans mon véhicule qui était en concession. Apres avoir mandaté plusieurs experts automobile qui ont mis en cause toyota pour des défauts considérer comme anormale : -peinture qui se décolle -ventes d'un gps alors que toyota indique que leur système n'est pas un gps mais seulement un sytème de navigation et qu'il n'ait pas censé fonctionné en gps (option à 1000 €) - pannes électrique faisant des erreurs sur les radars (toyota le reconnaissant mais ne trouvant pas le problème) -et il y a une semaine pannes de la voiture plus accélérateurs malgré un moteur thermique qui tourne et la présence de 14 l dans le réservoir toyota indique que c'est normale car quand on s'approche de la réserve cela ce coupe (en 2 ans je suis aller souvent sur la réserve en faisant des fois 200 km dessus et pas de problème) et quand le dépanneur toyota vient me chercher m'informe que c'est une panne récurrente chez toyota et que dans le mois précédent 3 c-hr dépanner pour les mêmes raison. Aujourd'hui Toyota répond qu'il n'y aucun problème majeur sur le véhicule mais refuse de me le reprendre à la cote.

Bonjour a tous j ai une chr collection elle consomme 6 litres, la prise en main est compliquée le manuel du véhiculé est très mal traduit beaucoup de phrases pour ne rien dire en fin de compte je pense qu il faut s adapter au véhicule et laisser le manuel de l utilisateur dans le vide poche volume du véhicule un peu restreint manque de place pour passager arrière petit coffre pour le reste on verra avec le temps

ERRATA: suite à mon message du 23 mars 2019 à 16H41 de TOY 51120946, il faut lire 180ch et non pas 200ch avec une puissance administrative 6CV. 180 ch que je viens d'essayer hier sur la COROLLA HYBRIDE. Conclusion pour la motorisation: c'est une réussite et confirme le savoir faire de TOYOTA. Je n'en dis pas plus sur le véhicule par lui même, à vous de faire votre opinion. Ce que je peux ajouter malgré tout. Le coffre sur la berline 180ch est d'un volume trop faible. A ne pas reproduire sur le nouveau C-HR 180ch. TOYOTA à vous d'être ingénieux dans l'étude de vos volumes et le cahier des charges de ce nouveau véhicule.

J'ai choisi le CHR de Toyota car j'ai eu pendant 11 ans une Prius et 200.000km sans la moindre anicroche. Je n'ai jamais ouvert son moteur. Une Toyota Hybride est un concept totalement différent d'un véhicule thermique. Dès l'essai, on l'apprécie ou on le déteste. Pour ma part j'ai été immédiatement séduit par le côté détendu de la conduite d'un tel véhicule. On conduit tranquille, zen, en souplesse. J'ai retrouvé ces qualités sur le CHR mais avec toutes les innovations dues à l'époque. Silence très amélioré, reprises, Oui reprises en mode sport et même en morde normal. Le CVT fait toujours du bruit en accélération max mais ce concept fait que justement on n'accelère pas comme un fou. La fiabilité de ce système compense très largement cet "inconvénient" qui personnellement ne me gêne nullement. La tenue de route est excellente, pas de balencement dans les virages accentués ceci est une grosse amélioration par rapport à mon véhicule précédent. Les matériaux utilisés sont de bonne qualité et pa fragiles. Sans doute la poussière colle un peu sur les revêtements noirs en plastique. L'assise à l'avant est très agréable, on aurait aimé des réglage électriques. Le réglage lombaire électrique est à mon avis superflu. A l'arrière on est certes bien assis mais enfoncé et les vitres teintées accentuent l'impression de petitesse et la vision est réduite. Mon chien ne s'en plaint pas et le design de l'auto est à ce prix. La connectivité est complète. Le GPS n'est pas super. Erreurs et lenteur sont ses deux grands défauts. Les aides à la conduite, une fois maîtrisées sont bonnes, que ce soit la lecture des panneaux, le respect de la voie, l'automatisme des feux, le freinage sur autoroute, le limiteur de vitesse et le Cruise control fonctionnent parfaitement. Les radars de proximité, les rétros avec la correction de l'angle mort et la caméra sont très fonctionnels. Le coffre est d'un bonne contenance mais je ne peux plus y mettre de chaise roulante handicapé , ni la manuelle, ni l'electrique pliante. Il est nécessaire de rabattre les sièges pour permettre davantage de profondeur. Si je peux vous donner un conseil c'est celui d'essayer le véhicule dans des configurations diverses : ville, route, autoroute et chemin de campagne. Si vous cherchez un véhicule économique( 3,7l) agréable à conduire, fiable et sûr, plongez ! Si vous chercher un véhicule de kéké, vroum vroum, avec des reprises foudroyante, passez votre chemin.

Voiture au desing incroyable (on adore ou on déteste...) Le confort est le plus surprenant (sortant d'une Volvo je n'ai pas été choqué) La tenue de route et les réactions du chassis, le touché de route est impécable. L'équipement est très complet. Il faut s'habituer à cette boite cvt, mais après trois mois (je roule très peu) j'ai compris son fonctionnement, et les critiques de montés en régime bruyante ne sont plus qu'un souvenir, le passage de l'électrique au thermique sont d'une douceur incroyable .C'est une bonne voiture, qu'il faut apprivoiser, car nouvelle dans son approche et sa philosophie.

Tout à fait d'accord avec le commentaire de Doo 02. Pour ma part, j'ai eu beaucoup de difficultés à prendre possession de mon véhicule. Au point d'avoir voulu revendre celui-ci au bout de 2 mois. J'ai fait dans ma vie de conducteur + de 2 000 000 de km avec des moteurs thermiques 30% essence 70% diesel petites et grosses cylindrées. Je me suis fait violence et voulu comprendre la philosophie et l'état d'esprit concernant la conduite de ce véhicule hybride. J'ai persévéré. J'ai fini par trouver la clef. Aujourd'hui je ne veux plus me séparer de celui-ci. Ma conduite s'est effectuée sur nationales, villes, villages, départementales et pour finir autoroutes avec de belles cotes. C'est une excellente voiture et relaxante. Je sais que j'achèterai le prochain C-HR 200 ch qui sortira fin 2019 début 2020. Je vais tester cette nouvelle motorisation 200 ch et boite CVT sur la COROLLA afin d'avoir une opinion objective, maintenant que je maîtrise l'hybride 122 ch C-HR . Voici mon ressenti exposé sans démagogie et en toute sincérité. Maintenant chaque pilote est un cas par rapport à ce qu'il recherche.

C’est une voiture sobre, un petit 6litres sur autoroute ,en urbain/ville 4,5 litres ,avec une conduite « normal » .si l’on veut jouer à l’economme ,on peut gagner 1 litre .En roulant fort sur autoroute je n’ai jamais dépassé les 7 litres . Pour ce qui est du confort rien à redire .Pour ceux qui écrivent que le moteur hurle ,il faut qu’ils baissent leur sonotone ou apprennent à gérer l’eCVT.Si il faut beaucoup de puissance effectivement le moteur thermique monte dans les tours tout comme quand il faut rétrograder pour doubler par exemple sinon elle est silencieuse sauf sur autoroute ou à 130 il y a des bruits « d’air ».La conduite hybride amène naturellement à une conduite zen .Pour ceux qui veulent passer à l’hybride il faut prendre le temps de l’essayer , ce renseigner sur le fonctionnement de ce systeme notamment pour le freinage ,si possible appuyer à fond pour ce rendre compte de ce qui est ce fameux hurlement ,ce promener un peut et à la coupure du contact ,la consommation de votre trajet va s’afficher automatiquement comme ça pas d’ambiguïtés.