Un coup de coeur et ma première vraie voiture, j'ai nommé la celica TA60 phase 2. Achetée il y a presque un an et déjà 15000 km de parcourus ( 22XXXX km à ce jour compteur). Une consommation de 7 à 9 litres en utilisation normale, plutôt 12 à 13 en sportif. Un grand coffre permet de rentrer un vélo une fois la banquette arrière baissée. La visibilité est tout simplement bluffante.
Une mécanique en somme très simple et vieille pour l'époque, mais fiable. Le moteur a en effet presque 50 ans de conception et équipait déjà les premières Celica TA22 à leur sortie. Deux carburateurs double corps Aisan qui permettent au vénérable 2TB de sortir 86 chevaux din aux roues arrières vous font sourire dès que l'on dépasse les 3500 tours. Même si ce n'est pas un foudre de guerre, l'absence d'aides demande une conduite très souple sur le mouillé si l'on ne souhaite pas être surpris. Une bonne maîtrise de soi est nécessaire.
Le freinage est acceptable et la direction à crémaillère précise. Malgré un pont rigide à l'arrière, la Celica se laissera bousculer. C'est avant tout un coupé sportif 2+2. Très amusante, avec sa tonne 035, le plaisir est là dès que l'on se place derrière le volant. La vitesse est assez bien retransmise même si l'aseptisation est bien présente.
Concernant le confort, la Celica possède des sièges au dessus de la norme, même actuelle. Des sièges cuirs de chez Audi ne vous conviendrons plus après être passé dans ceux de la Celica. L'insonorisation quant à elle est à revoir, le ronron du moteur à haut régime est un appel à l'endormissement. Pas de climatisation ou de ce que les puristes appellent "la saloperie électronique" en revanche, on est bien en possession d'une voiture de 85. Les longs trajets sur routes nationales seront éprouvant à cause de la suspension mais l'autoroute vous permettra d'aligner les kilomètres sans hésitation.
Une TA60 se trouve aujourd'hui aux alentours de 1000 à 2000 euros en bon état. La mécanique est très simple pour qui possède une bonne trousse à outil et quelques notions.
Les critères de notation sont en rapport avec les voitures actuelles et une conduite souple pour le commun des mortels. Le budget prévoie l'achat et l'entretien (pas l'essence).
Voici ma notation par rapport à ce que je recherche:
sécurité : une voiture n'est pas faite pour taper donc 10
budget: inchangé
confort: 8 je suis jeune et j'aime sentir la route quand je n'ai pas d'assistances
conduite: 9 la direction sans assistance retransmet fidèlement la route et permet un bon contrôle du véhicule, je n'aime pas vraiment les directions assistées.
aspects pratiques: il fallait pouvoir rentrer un vélo, c'est tout :10
équipements de série: j'ai besoin de rien hormis une bonne autoradio:10
qualité de finition: je suis pas un mec qui recherche du plastique moussé:8
fiabilité: idem
écologie: perso je préfère une voiture qui me fait plaisir qu'une merdouse diesel aseptisée que je changerais tous les 3 ans.
design: idem
