VOS 13 AVIS Toyota Celica 7

A l'origine je voulais acquérir une Acura ou une CRX mais ces modèles ne courent pas les rues et les prix ont tendance à s'envoler. Bien que rare également la Celica se trouve plus facilement. Achetée chez un agent toyota pour 7000 euros j'ai changé la batterie fatiguée par une 50 ah yuasua ainsi que les bougies Denso. L'intérieur est basique mais relativement complet ça respire pas le luxe et même l'intérieur d'une Civic 9 est plus cosy. Sport oblige. Avec 170000 kms au compteur je ne filtre pas souvent avec la zone rouge. Mais à 3000 tours on est pas loin des 130. Les bruits aérodynamiques et moteur sont importants. La tenue de route est securisante et le châssis agile en montagne. Bref une bonne yougtimer pour le We

Cette voiture est tellement plaisante à conduire : légère, équilibré, une direction précise, freinage performant, châssis joueur même si il demanderais à être un peu plus incisif (combinés filetés, barre anti-rapprochement). Un petit manque de puissance mais quel plaisir d'aller chercher les 7000tours/min d'un atmosphérique. Je tiens quand même à rappeler que vous pouvez retrouver ce bloc moteur Toyota sur les Lotus Elise des même années!!! Pour le reste, vitres et rétros électriques, clim auto, une qualité audio surprenante une fois débarrassé de la source d'origine (et même un grand coffre). On demande quoi d'autre, en tout cas rien qui pourrais alourdir l'auto. Les sièges sont confort au quotidien mais manque un peu de maintien et de fermeté une fois qu'on accélère le rythme, sinon la position de conduite et la commande de boite de vitesse sont idéales. Pour ceux que ca intéresse, la consommation reste très correct puisque qu'on peut descendre vers 7.0l/100kms en conduite cool. Et en étant sauvage, on dépasse difficilement les 12.0l/100kms. Evidement, l'auto n'a pas que des qualités, il manque cruellement le régulateur de vitesse bien pratique sur autoroute (pourtant de série chez tous les constructeurs sur ce genre de véhicules), je trouve l'insonorisation du compartiment moteur trop légère, en tous cas le son du bloc est trop présent dans les tours et l'échappement trop discret. Certains plastique peuvent vibrer à certains régimes. La peinture est très fragile, le moindre gravier fait un impact (surtout peinture rouge). les jantes alu vieillissent très très mal (la peinture cloque et s'écaille). Pour résumer, Toyota à toujours su gâter ses clients ; confort, sobriété, agrément de conduite, fiabilité, équipements. Coupé plaisir du week-end ou voiture du quotidien, cette génération de Célica (t23) ne rentrera peut être pas dans l'histoire n'aillant pas connu le succès en sport auto mais si vous en achetez une, vous ne l'oublierez jamais. Moi je ne l'oublierai pas...

Celica achetée en Septembre 2019 à 141.000km à 4500€, aujourd'hui avec 162.000km (avec moteur refait à neuf, je m'explique plus bas) Je prends énormément de plaisir au volant de cette petite japonaise, 143ch pour un poids contenu de 1100kg, le châssis est excellent, le freinage même d'origine est très endurant et la ligne est intemporelle. Une consommation plutôt maitrisée malgré son moteur atmosphérique : On tourne dans les 9 litres en conduite cool et dans les 12-13 litres en conduite sportive. L'habitacle à une touche plutôt sportive, les sièges maintiennent bien, après c'est une sportive japonaise des années 2000, c'est très plastique, il ne faut pas s'attendre à un intérieur de très haute qualité mais c'est suffisant. La voiture est très basse, attention aux personnes avec un dos fragile, c'est également très contraignant pour dépasser, c'est peut-être mes yeux mais j'ai l'impression de ne jamais voir les voitures qui arrivent en face lorsque j'ai envie de dépasser. En ce qui concerne la fiabilité : En toute franchise c'est une voiture que je considère comme très fiable MAIS SEULEMENT si la voiture a été correctement entretenue et pas mal utilisée (temps de chauffe respecter, vidange en temps et en heure, etc ...). Si vous souhaitez acheter une Celica avec le moteur 1ZZ-FE, je ne peux que vous conseillez de partir sur une phase 2 et non une phase 1 (mon modèle) car vous êtes certain de n'avoir aucun souci en terme de fiabilité. Dans les grandes lignes : La Celica phase 1, possède des pistons mal conçu qui peuvent se boucher (si mauvais entretien) et mal lubrifier les cylindres, ce qui provoque une ovalisation des cylindres et donc une surconsommation excessive d'huile, entre 1 et 2 litres pour 1000km dans mon cas. Si l'ovalisation est avérée vous avez 3 solutions : - La laisser en l'état et toujours faire l'appoint d'huile pour éviter le serrage du moteur mais vous avez l’inconvénient de l'huile imbrulé qui s'échappe par l’échappement. - Faire un échange standard avec un moteur de Celica phase 2 (on en trouve d'occasion facilement sur internet pour 1300/1500€, Toyota m'avait fait un devis de 3500€) - Acheter un kit "rebuild engine" (heureusement très répandu sur les voitures japonaises) pour refaire le moteur à neuf. Dans un souci de coût et parce que j'ai toujours fait l'entretien de mes véhicules, j'ai choisi la 3ème option (rectification et métrologie fait par un professionnel et non par moi) Après un bon rodage de 2500km, la voiture ne consomme plus une goutte d'huile et elle a enfin toute sa puissance et donc son potentiel. Cette intervention m'a quand même coutée dans les 1100€ avec la possibilité que le moteur ne redémarre jamais mais j'ai pris le risque et aujourd’hui je peux vous dire que mon moteur n'a jamais aussi bien fonctionné, sachant que presque toutes les pièces du moteur et surtout les joints sont neufs. Maintenant que j'ai bien raconté ma vie pour conclure : Acheter une Celica phase 2 (après 2002), ça vous évitera les problèmes. Mais n'hésitez pas, vous ne serez vraiment pas déçu.

La celica t23 et une très bonne voiture avec une bonne position de conduite un bon châssis certain diront que 143ch ne sont pas assez mais pour s'amuser sur les petite route cest largement assez le seul bémol et la consommation d'huile a surveillé mise à par cela cest une très bonne voiture qui peut parcourir des kilomètres la mienne en à 240 000 et tourne comme une horloge

Je dirais que c'est la meilleure voiture que j'ai acheté. Seul petit bémol les vérins de haillon et peut-être la climatisation à recharger..Rien d'affolant pour une voiture qui n'avait pas réellement roulé depuis 34 mois..Voiture très agréable à conduire et à vivre..Freinage qui m'a un peu surpris l'autre jour. Seulement si j'avais eu l'ancienne, cela n'aurait pas été un gros accident mais vive l'ABS..

Superbe voiture... Déjà j'appréhende le jour où je vais devoir m'en séparer. Rapport qualité/prix tout simplement imbattable et moteur qui a une durée de vie tout à fait correct. Pour ma part je l'ai acheté en 2010 avec 107 000km au compteur et aujourd hui j en suis à 228 000km.. Les changements réalisés sont les suivants embrayage, bougies, batterie et filtre à air et les vidanges...bref de l'entretien uniquement Pour le reste une "surconsommation d huile est à noté ce qui fait "baisser ma note". La tenue de route est vraiment super, accélération et bruit sympa. Le design est juste introuvable aujourd hui dans cette catégorie "prix/âge". Cette voiture ne passe pas inaperçue lorsqu elle passe silencieusement alors si vous déboulez à plus de 4000tours/mn... Vraiment un véhicule que je recommande mais plus pour le côté "plaisir". La conso est raisonnable (entre 7 et 8l) pour un véhicule de 143cv de 2001...

J'ai possédé une celica et......... Voiture tout simplement géniale un plaisir à son volant, voiture qui donne le sourire. Comme toute japonaise qui se respecte vive les abords de la zone rouge Oui elle fait que 145 cv mais honnêtement vue son poid c est largement suffisant Finition intérieur très bien aucun bruit de rossignol, alors certain pro groupe VW vont dire plastique bas de gamme blabla mais c'est fait pour dure alors que le groupe VW peu pas en dire autant (suis pas fan de cette marque VW Audi ) J.ai vendu cette voiture suite à l arrive d'un enfant et voilà le défaut de cette voiture un seul siège se Rabat et c est le droit donc avec le siège bébé à l avant c est pas top Je l ai gardé deux ans et fait 20000km et zéro soucis elle avait 106000km Voiture que je conseil pour se faire plaisir sans se ruiner

Vraiment pour moi la voiture plaisir ,très agréable à conduire,conso d'huile sur 2400 km : infime . Conso 95 sur 4 voies bretonnes 6 litres 527 à 10 litres 032 en ville moyenne générale 8 litres 707 .Améliorations depuis l'achat : 4 jantes refaites entièrement à neuf (roue de secours impeccable , n'a jamais servie !) ,console centrale en plaquage bois cerisier japonais ,tours de compteurs et sorties ventilation inox, montant pare brise et pare soleil cuir pour compléter l'équipement d'origine , ce qui donne un habitacle hyper agréable , siège très enveloppant et confortable, direction précise et très cool pour moi que du bonheur .J'ai changé les hayons de coffre 80€( arrivés chez moi) vous multipliez par 5 autrement ! Avec ses 15 ans d'âge le mois prochain carrosserie plus peinture à l'identique ( bleue)pour bien mettre en valeur une ligne indémodable et très réussie .Boite de vitesses un peu ferme en 1, 2 et AR ,la suspension l' est aussi mais va avec le type de voiture . Pour entrer et sortir siège à fond de glissière et corps à 90° j'ai 67 ans avant cette "technique" pas évident ! j'apprécie beaucoup l'accès et la grandeur du coffre et le systhème des sièges arrières rabattables .

Je possède une célica 145VVT-I de 2001.Il est vrai que les reprises sont un peu molles,mais rien de bien méchant.En revanche,la consommation d'huile est monstrueuses.Toutes les semaines,c'est pareil.Remettre de l'huiles.Sinon,la finition est bonne,mais pas extraordinaire.Avec un bon poste,(pour ma part un sony),la sono est précise,ciselé.Les aigus sont magiques.Mon moteur a plus de 215 000km,et il tourne comme une horloge.Le son du moteur est magique (pour un 1.8)Niveau consommation,je suis bleffé.Un plein,en faisant plaisir de temps en temps,c'est 700-750km.Quelque chose de bien utile et qui est économique:elle accepte le E-10.Pour en venir à l'éxtèrieur,il est magnifique.Rien à dire.En conclusion,cette voiture est génial,au prix ou on peut en obtenir.PS:j'ai oublié de dire,que les vérins se sont usé très très rapidement.Heuresement,on en trouve pas chers.Et le coffre est très spacieux.C'est très pratique.

Voilà 13 ans que j'ai fais l'achat d'une célica 1L8 VVT 145 et j'en suis plus que satisfait pas sa fiabilité exceptionnel,et sa ligne indémodable encore aujourd'hui,tout est d'origine encore (pot d'échappement,embrayage,pour 205000 km) l'entretien ne coûte pratiquement rien si ce n'est que je rajoute 1 litre d'huile par trimeste environ,et les verrins du coffre que j'ai du changer récement!Le seul regret c'est de n'avoir pas pris la version au dessus à 192 ch.Mais ça reste un réel plaisir de conduite,comme une sensation de Karting.