VOS 21 AVIS Toyota Corolla 12 Touring Sports

La couleur "bleu de prusse" pailleté est magnifique mais fragile. Le vernis se raye facilement. Le plastique souple du dessus du tableau de bord n'aime pas les lingettes micro-fibre qui génére des rayures. Donc dans l'ensemble de l'aspect materiaux, il faut être vigilant. Le coffre est de bonne contenance et si on enleve les garnitures plastiques amovibles du fond, on gagne encore de la place. Les coffres latéraux sont de bonne contenance. Le plancher est réglable en hauteur et réversible. Cette voiture est bleufante avec ses 122 CV. Une fois les 10 000 kms atteint, sont moteur Atkinson couplé au moteur électrique donne une belle accélération, même en mode "éco". Le mode "power", n'apporte une véritable aide que pour la rapidité d'accélération comme lors d'un depassement court. Pour ma part, j'utilise le mode "normal" qui, il me semble est plus économique que le mode "eco". Cela doit être dû à mon mode de conduite en faisant des accélérations franches pour atteindre plus rapidement la vitesse souhaitée et stabiliser en mode électrique... pour quelques minutes à 80 km/h.

Après 12 ans en Scenic 2 2.0dci, dont j ai toujours été conquis, vue qu il n y a presque plus d offres en monospaces et n étant pas fan des suv avec leur grosse face avant et leur faible surfaces vitrées, je suis passé sur un break. Pour changer et s'adapter aux règles, rompre avec le diesel , garder de la puissance et une faible consommation et découvrir l automatisme plusieurs fois essayé mais jamais trop apprécié. Je découvre une voiture vraiment belle, fluide, avec la finition gr et ses belles jantes. La conduite est facile la voiture part en silence et le moteur se met en route pour seconder l électrique. Ou plus pour apporter sa puissance quand elle est nécessaire. C est très bien fait doux et fluide. La direction est douce un peu trop avec un point milieu pas assez verrouillé. La transmission me faisait peur mais non c est vraiment top, super réactive, qui redevient silencieuse dès que la vitesse voulue est atteinte ou l envie est passée. Le son du moteur est présent mais c est un quatre cylindres 2l qui n est pas désagréable du tout, pas du diesel ou du 3 pattes. Le système numérique est démodé vilain, mais fonctionne. La sono est correct sans plus. Les sièges confortables a l avant, mais aucun réglage, et rien d électrique. La clim efficace. La visibilité est bonne hormis les reflets des chromes des bouches latérales . Aucun rangement pertinent, petits, rien pour la CB, ou ticket, on est bien dans une classique compact. A l arrière c est suffisant pour les jambes, la tête du fiston de 1.88 frôle le toit panoramique. Mais c est correct, plus de sièges inclinables ou de rideaux, mais ça disparaît. Le coffre est grand, le fond réversible, bonne idée côté moquette ou plastique. Pour la consommation bien c est très variable on le sait, on est a 6.7l sur autoroute mais en semaine pour les trajets classiques, c est 4.9l pour nous. Les feux sont efficaces, le centrage de fil moins et le contrôle des distances efficace. Le plus gros défaut que je relève dans cette voiture sont les bruits de roulement, c est infernal on est en contact direct avec le bitume, les bandes blanches. Je ne comprends pas que mon Scenic de 16 ans soit mieux isolé phoniquement. C est vraiment le point noir peu stipulé dans les essais. Tout est feutré, fluide, les suspensions confortable malgré le 18" mais les passages de roues sont á revoir, ça gâche le plaisir des efforts dans le moteur. J oublie peut être des points, a oui pas de pack techno en gr? On verra la suite dans quelques années. Pourquoi il n est pas possible d avoir du pragmatique avec une telle motorisation...sans avoir l opulence d un suv.

N'étant pas fan des boîtes CVT Toyota (Yaris et Prius), je n'avais pas mis cette voiture dans ma short list de petits breaks. Puis je l'ai vu en vrai avec sa tronche du futur (surtout l'avant). Allez hop rdv pour un essai. Et bien, j'ai été convaincu ! L'hybride Toyota, c'est zen, c'est doux et avec des chevaux, on a moins l'impression de mouliner dans le vide! C'est pas sensationnel mais ça avance tout de même. Conso ridicule surtout en ville, sur autoroute, 6.2l/100, c'est standard. Le châssis est une merveille ! Confortable même sur routes dignes du tiers-monde, précis même en haussant le rythme ! Un peu lourde mais c'est pas une sportive. Sièges beaux et agréables. Coffre géant avec commande rabattage sièges déportée. Le hayon électrique est un gadget pour moi... En défauts : plastiques se rayants facilement, maintien en ligne pas super rassurant mais deconnectable facilement. Système info vieillot mais j'utilise toujours Android auto et pas de problème ! Passage auto de feux de croisement à route par super bien réglé mais parfois je reste en code, les LEDs éclairent vraiment très bien !

Sortant d'une golf 7 break TSi 150 qui nous donnait satisfaction mais que nous avons du rendre pour cause de changement d'emploi (véhicule de fonction), je cherchais un break essence correctement motorisé en BVA, et sobre. Je me suis assez vite rendu compte que dans ce monde de SUV, le choix s'est vite révélé étriqué et ai porté mon dévolu sur ce break toyota dont le coup de crayon m'a séduit. Un bref essai de la berline en concession, ok ça mouline un peu mais ça va ça watte comme il faut et c'est confortable. Et finalement, à l'usage, c'est un excellent daily, ça bouffe rien, c'est silencieux et confortable puis ce système hybride marche au poil, la boite CVT est vraiment douce et les 184ch sont bien là quand on doit doubler. Alors c'est clair que ceux qui cherchent un break sportif, passez votre chemin, mais lorsqu'on élève le rythme la voiture est hyper saine avec un toucher de route bien plus précis que la golf 7 qu'elle remplaçait justement. Une très bonne voiture.

Je suis l heureux propriétaire d un Corolla gr184h C est une voiture magnifique esthétiquement bien conçue économique et disposant d un moteur à la fois économique et performant Mais je rencontre un problème de taille avec la position de conduite qui provoque chez moi de manière systématique un passage chez l ostéopathe. Ce n est pas une question de confort cette voiture à une ergonomie qui ne me convient pas du tout.Je voudrais juste mettre en garde les futures acheteurs .C est la première Toyota avec laquelle je rencontre ce problème. Une Toyota c était l essayer c est l adopter. Pour cette Corolla ce ne sera pas toujours le cas pour certaine morphologie

Véhicule essaye en 2019 lors de sa sortie j'avais été convaincu par son silence son confort et sa sobriété a première vue. Possesseur d'une Yaris depuis 2014 j'ai finalement craqué en avril dernier pour cette Corolla Dynamic Business TS et je dois dire que la Corolla a été au delà de mes espérances. La consommation est digne du diesel le plus sobre, le bruit lors des accélérations est nettement moins présent et je dois dire que le mode électrique jusqu'à 110 est top. Je ne regrette pas mon achat !

Je change très régulièrement de véhicule, celui ci est un de ceux que j'ai gardé le plus. Il convient parfaitement à mon cahier de charge. Bientôt 30,000 km's 0 soucis à son volant mais on attend rien d'autre d'une Toyota. Conso très raisonnable et agrément du 2L très superieur au 1,8. Les jantes en 18 sont jolis mais j'ai l'impression qu'elles sont moins confortables et j'en ai déja gratté une.

Propriétaire d'une TS 184 Collection depuis près de 6 mois, elle affiche près de 25000 kms et je suis totalement satisfait de ce véhicule. Très confortable, très bien équipé, le coffre est grand, l'intérieur avec le toit Pano est très lumineux. A la conduite, le régulateur adaptatif fait très bien le boulot, l'affichage tête haut est très bien pensé, l'éclairage led performant. Le gros plus pour moi est la transmission, la conduite est lisse, zen, les performances sont très bonnes et je les apprécie notamment sur autoroute où le moteur reste bas dans les tours. Après plusieurs voitures diesels, je ne regrette pas mon passage à l'hybride par son confort, ses coûts de fonctionnement réduits, sa consommation et son image. Ma seule déception est le kit Bose qui ne produit pas un son très performant, je m'attendais à un peu mieux.

Voiture hybride tres optimisé pour plusieurs usage: Elle presente une motorisation mixte et un bon aerodynamisme offrant 4.2L/100km. Elle pese environ 1300kg. Elle offre un volume de coffre tres important. L'un des plus volumineux en break. Voiture familialle. Excellente tenue de route et tres confortable. Esthetiquement elle a de belles finitions exterieur et interieur.

délai très court entre la commande et la livraison , 2 semaines modèle spécifique, sans aucune option, pas mm le GPS hélas choix de coloris très limité: bronze métal ou marron foncé métal,alors qu'un rouge métal somptueux est dispo sur le modèle de série. la fiabilité de ces hybrides a guidé mon choix d'achat protection des jupes av et ar et passages de roue très "baroudeur" ayant emporté ma conviction d'achat et donnant un cachet bien spécifique le silence de fonctionnement est impressionnant,et la travérsée des villes se fait à 80% en électrique(EV).les performances sont bluffantes, après avoir appris à maitriser la boite à train épicycloïdal. Consommation digne d'un diesel de moyenne cylindrée. 2 bémols:- au démarrage,il faut attendre qq secondes que le système hybride soit"ready" -pas de roue de secours, mais enlever le kit de réparation sous le plancher de coffre pour installer une roue complète (150€ avec jante acier) est un jeu d'enfant,il y a la place avec un cric et sa manivelle.ça rassure.