VOS 28 AVIS Toyota Corolla 12

Agrément de conduite et maniabilité ; voilà comment décrire la Corolla. Elle est agile, précise et réactive, offrant une expérience de conduite plaisante. Très douce tout le temps et consomme peu. Attention, les coûts d'entretiens sont très élevés en concession et sont à faire tous les ans. L'insonorisation aux bruits de roulements pourrait être meilleure et l'assise des sièges avant est trop courte. Quelques problèmes de fiabilité : roulements AV et batterie 12v (pris en charge / garantie). Manque de rangements et habitabilité arrière très juste. Coffre trop petit si roue de secours. Finition correcte sans plus et quelques rossignols au niveau du le tableau de bord... Les aides à la conduite fatigantes et l'interface multimédia est compliquée à utiliser et datée, avec un GPS qui rappelle les TomTom des années 2000 ! Le rendu sonore est de mauvaise qualité et indigne d'une voiture de ce tarif.

Voiture très agréable à conduire, super confortable, tiens bien le pavé, un peu plus haute que les voitures équivalentes (on se sent moins petit à côté des SUV) quelques défauts de qualité de peinture, de conduite autonome de niveau 2 perfectible mais globalement j'adore. 4.9 l au 100, une autre façon, plus apaisée de conduire. Il n'y avait pas ma version exactement, moi c'est la 2.0 196 ch Touring sport design. Ils ont reussi à donner à un break, une allure de berline ! acheter chez un mandataire 30.000 euros au lieu de 40.000 euros. Le concessionnaire Toyota à côté est odieux donc je ferai ma vidanges filtres moi. Na ! Un rappel de sécurité a été fait sur les freins concernant une mise à jour de l'anti patinage (même si c'est obligatoire, j'apprécie). En résumé, quelques défauts de jeunesse, des concessionnaires dont on a appris à se passer mais une super bagnole !

Adieu Toyota dont j'apprécie toujours ma Yaris de 2017 comme une excellente voiture et dont j'imaginai retrouver la fiabilité légendaire sur la Corolla. Je viens de la vendre. Catastrophe, la fiabilité est remise en cause par une erreur de conception mineure mais qui m'a gâché la vie plus de 8 fois depuis 1,5 an. La batterie de service ne tiens absolument pas le coup au point d'empêcher tout démarrage au bout de simplement de 10' le temps de charger les bagages en laissant portes et hayon ouverts. En rase campagne de nuit c'est un bonheur ! Mêmes scènes l'hiver si on n'utilise pas la voiture sur plus d'une semaine... Aucun dispositif élémentaire comme sur ma dernière Peugeot qui disjoncte automatiquement les consommateurs électrique en sauvegardant le démarrage. Les Japonais devrai de temps en temps copier les Français ! Le garage reconnais que cette batterie aussi moderne que celle d'une 205 des années 80 est inadaptée mais n'a aucune solution proposée par le constructeur. Pire, ils disent avoir le même PB sur les modéles récents type Yaris, CHR...

D'abord je voulais absoluement un véhicule hybride, qui pollue donc le moins possible. Y a pas foule sur le marché pour les breaks. Surtout pas de SUV même en hybride. Rien de plus contradictoire. J'ai donc pris la version break car nous sommes une famille nombreuse. J'ai pris la version 2.0 car je voulais une voiture de famille certes, mais agréable à conduire. C'est une voiture très affûtée, précise, très réactive et sécurisante. J'en suis très satisfait et prends toujours autant de plaisir à son volant. Je passe sur le chapitre fiabilité. Un ciel sans nuage, comme toujours chez Toyota. Et toujours aucune pièces d'usure donc toujours aussi royal pour le portefeuille. La sécurité est au maximum de ce que peut offrir les technologies d'aujourd'hui. 12 airbags et une myriade de capteurs et de caméras qui surveillent la route 24/24 et réagissent sans faille aux aléas et même sous un brouillard epais (ce que Tesla ne sais pas faire ;-) ) Voiture silencieuse et comfortable sur longs trajets. Les Paris Aix-en-Provence se font d'une traite et on arrive toujours frais. Je remarque une petite différence d'insonorisation entre les versions avec et sans toit panoramique. La mienne en est équipée et je trouve qu'on entend encore moins les bruits de la route. La consommation depuis environ 3 ans et 61000 km est à 5.3L toutes routes confondues, sur toutes les saisons, clim permanente, seul ou en famille. J'avais fais exprès de ne jamais remettre à 0 un des compteurs kilométriques pour avoir un chiffre justement stabilisé. Ça n'évolue d'ailleurs plus.

Que demander à une voiture ? Qu'elle démarre et vous emmène loin sans avoir à se poser de questions sur sa fiabilité. Cette voiture est extraordinaire à plusieurs titres: -ligne magnifique -moteur très agréable surtout en 196 cv -très bonne finition en hausse par rapport au précédent modèle Les défauts : -un peu trop basse. Pas facile de s'extraire. Dommage que la corolla Cross ne soit pas commercialisée en France -garde au toit minuscule. c'est le prix à payer pour sa jolie ligne -pas assez de rangements

Cette voiture est DANGEREUSE : sur autoroute (127 km avec régulateur), bip et affichage d'une limitation de vitesse qui n'existe pas (90 km) alors qu'il y a une bretelle de sortie à 70 km ! Déclechement de bip en ville pour limitation à 30 km sur gendarme couché et se poursuit sur parfois 1 km ! Pas de radar périmètrique alors que l'icone exite. Remise automatique de l'ACC à chaque démarrage.

Séduit au départ par la réputation de Toyota en hybride, j'ai voulu essayer avec cette Corolla. Très déçu par le véhicule. Consommation mesurée sur près de 5000 kmen roulant pepere 5,6 l/100 en mix autoroute/ville/route. Tu parles d’un l’intérêt économie pour avoir une voiture qui fait un bruit de Mobylette à 120 !. Sur une C4 je faisais 1/2 litre de plus.. finitions médiocres, beaucoup dangles de fuites, de rupture sur la carrosserie. Plutôt bas de gamme, un peu comme les véhicules français d’il y a 10 ans, depuis les progrès n’ont pas dû descendre jusqu’à Toyota. Info médias très compliqué à mettre en œuvre , 3 touchers de boutons pour la régulation de vitesse, impossible de régler la hauteur du son dans l’habitacle à partir du volant. Une prise USB sur le côté droit de l’habitacle. Donc impossible à brancher sans s’arrêter complètement. Allumage de la Clim sur le bouton le plus à droite, pratique et très sécurisant quand on est tout seul !! Je dois être quelqu’un de très bouché niveau technique puisqu’il m’a fallu 3 passages chez le concessionnaire pour commencer à savoir m’en servir.et encore à 2 reprises j’ai eu un employé qui m’a dit attendez Intel, car moi je ne sais pas m’en servir (par exemple réglages affichage tête haute, parametrage entre Apple Pay et MyToyota….) Bref, si c’était à refaire je changerais de marque ; d’ailleurs je pense sérieusement à revendre PS j’ai 70 ans et c’est la première fois que je suis aussi déçu

Cette voiture est DANGEREUSE : le système d'alerte est incompréhensible, limite à 30km toute une agglomération, des 70 km sur autoroute ( la base est mal mis à jour), rectification de trajectoire aberrantes. Les ingénieurs qui ont conçu le logiciel n'ont jamais conduit cette voiture. Le pire c'est que l'on ne peut désactiver ces fonctions. On est assailli en permanence par des bips qui vous détournent de votre suivi de la route ; on ne peut et regarder sa route et regarder son tableau de bord. Quand aux informations fausses c'est un vrai scandale. Je refuserai désormais de louer une Toyota.

Propriétaire depuis 2 ans d'une corolla 180ch 2L Je peux affirmer aujourd'hui, que je ne suis pas déçu de mon choix.Meme si à l'achat, je dois avouer, que je me jettai un peu dans l'inconnu.Mais la réputation de la marque en terme de fiabilité et surtout, en la maîtrise de cette technologie m'a décidé et surtout après un essai très surprenant et bluffant. Au quotidien sur des routes nationales et départementales je ne dépasse pas les 2000 t/m. Environ 100km/h.Le tout pour une conso de 4.5L pas plus, et dans les bouchons 4L. Alors oui sur autoroute ça grimpe à 5.5Lou 6L, mais le tout en silence...Pour ce qui est de la boîte cvt, au début, il est vrai, c'est un peu déroutant, mais au bout de qqmois, on apprend vite à l'apprivoiser sans difficulté. Ancien propriétaire d'allemandes, j'en avait assez des volant moteur, vanne egr , couroie de distribution et j'en passe, à changer..Ici, rien de tout ça !fini le stress!! Si vous avez des doutes essayez la!!, et vous verrez, c'est la conduite qu'il vous faut!!

1 an de possession de ce véhicule que je n'ai pas du tout apprécié. S'il n'y a rien à dire sur la fiabilité et le design, je n'ai pas pu prolonger l'expérience car trop de points négatifs : - Le coffre est ridicule, et mal conçu, la forme du hayon fait qu'on ne peut même pas le fermer dès qu'un objet a une hauteur de plus de 25 cm (je parle bien sur de quand l'objet se trouve proche de l'extrémité du coffre) - Le système d'hybridation faussement écologique et économique, le moteur tourne fort à l'arrêt pour recharger une batterie dans le but de pouvoir rouler 500m en tout électrique... C'est hypocrite quand on voit une consommation de 5.8 litres au 100 en étant raisonnable la plupart du temps. Ma golf tdi 150 de 2015 consommait presque 2 litres de moins au 100. - Le bouton pour rouler en électrique ne fonctionne que lorsqu'il a envie.. même batterie pleine et en ville il ne voulait pas fonctionner - L'interface multimédia est d'un autre temps sur ce model de 2019. Pas d'endroid auto, un gps qui nous rappelle les tom tom des années 2000. Une fonction mirror link hors d'usage car l'application n'existe plus. La navigation n'est pas du tout intuitive, encore une fois rien à voir avec l'interface vw. - Le line assist est à désactiver immédiatement si on veut s'assurer une bonne santé mentale lorsqu'on habite en région montagneuse. - Le moteur est creu et met du temps à réagir même s'il propose un agrément correct.