VOS 32 AVIS Toyota Gt86

J’adore ma toyota gt86. Je l’utilise tout les jours car elle ne consomme pas tant que ca pour une sportive. Je peux m’amuser à tout moment avec son moteur, sa direction et son châssis super agréables. Le look est dingue et le coffre est assez grand (j’étais agréablement surpris). Je remarque cependant que le lecteur radio n’est pas terrible (il y a quelques bug en bluetooth) et que le micro du kit main libre est nul (je préfère appeler en haut parleur car on m’entend mieux…). La climatisation marche super bien. Je remarque que la boite de vitesse est parfois dure (peut être un défaut seulement sur la mienne).

Modèle 2012, acheté en 2021 d occasion. Rappel de soupapes faits à 56000km. 119000 aujourd’hui et aucun problème. Elle n est pas modifiée et toujours entretenue chez Toyota. Cela a un coup mais il est très raisonnable. Voilà pour la mise en bouche. C est une voiture passion, de passionné. Elle fait partie, à mon sens des dernières vraies sportives. Bon, il reste Ferrari, Porsche… mais elles sont moins dans mon budget. On lui reproche ses 200 chevaux, mais avant, même la plus puissante des Ferrari n en affichât que 180. C est une voiture plaisir, une vraie, à l ancienne et qui donne la banane dès qu on la regarde, qu on descend à l intérieur, qu on s allonge dans le siège conducteur ou passager et qui donne un excellent accueil et maintien. Que ce soit sur de longs parcours ou de petites ballades, c est toujours un plaisir. Et le regard des gens qui demandent avec gentillesse « c est quoi comme voiture, on en a jamais vu? », tout cela n a pas de prix. En résumé, si vous cherchez une voiture rare, fiable, pas vraiment très puissante, bien que😁, et que vous avez dépassé la cinquantaine pour comprendre mes propos, FONCEZ. Mais , par pitié, ne la modifiez pas, laissez la dans sa beauté originelle, avec ses qualités, elle en a, et aussi ses défauts. Et elle en a aussi, mais on les aimes. Voilà, j espère vous avoir donné l envie d une voiture qui perpétue la légende de la vraie automobile.

Achetée d'occasion en 2020, 50 000kms parcourus depuis, jamais le moindre souci (ça change des Renaud !). J'ai mis un filtre lavable HKS et des plaquettes de circuit, du vrai bonheur. Elle dévoile tout son potentiel sur les routes sinueuses de montagne. L’absence de turbo fait que le moteur n'est pas extraordinaire en régime normal, mais ce réveil vers 5000tr/min pour tout donné à 6500/7000. Avantage de ne pas avoir de turbo, l'accélération et linéaire, pas d’accoup. Pneu sport en monte (pas ceux d'origine) et elle colle à la route comme un velcros. j'arrive à taquiner les motos de sport en col de montagne. En revanche clairement pas faite pour les grandes lignes droite sur autoroute, tant au niveau vitesse pur que pour l'accélération. Pour le confort, ce n'est pas une berline, donc les longs trajets ne seront pas de tout confort. au niveau de la conso je tourne a 6.5 en mixte avec le régulateur et entre 12 et 14l/100kms en y allant à fond et en côte. en rabattant les siège arrière, je rentre mon vélo ou mes skis, du coup pas ouf, mais ça fais le job. En clair pour 20 000€ (il y a 3 ans) et en considérant tout les paramètres et surtout la fiabilité, il n'y a pas d'équivalent.

La Toyota GT86 est littéralement une voiture d'exception parmi les petites sportives. Une fois monté a l'intérieur on est allongé fermement et confortablement au plus proche du sol (très bon maintien des sièges). La boîte de vitesse et le frein à main sont à quelques centimètres pour des réactions rapides, le pédalier est idéal pour le talon pointe, bref la position de conduite est parfaite. Sur la route le comportement de la voiture s'adapte à nos envies : Le châssis étant relativement bon il est aisé de dépasser allègrement les vitesses autorisés y compris dans les virages ou simplement de s'amuser à faire venir l'arrière et glisser à la première goutte de pluie (notamment grâce à l'équilibre des masses avant-arrière, des bonnes suspensions et une architecture moteur à plat, qui permet de rabaisser autant le centre de gravité que chez Porsche). Le moteur pousse gentiment (mais suffisamment) entre 600 et 4000tr/min et est sanguin entre 4500 et 7500tr/min. Beaucoup dises qu'elle serait plus fun avec un peu plus de puissance et c'est vrai ! J'ai passer la mienne en stage 2 avec 25ch et 30Nm de gain, c'est pile le petit agrément qui lui manquait ! (ligne complète, décata, collecteur, filtre à air sport et reprogrammation fait pour un total de 2200€ par mes soins). Enfin voilà, il y a en aurait encore à dire mais je pense que le mieux c'est de le découvrir par vous-même !

Aucun soucis avec la GT86, je l'adore, elle est super incisive et permet de faire des supers dérives. Niveau entretien elle est vraiment économique, je n'ai jamais été déçu par les sportives de chez Toyota. Bonne base pour faire des modifs également. Niveau équipement de série elle est top, les sièges en alcantara/cuir chauffant sont vraiment incroyable, bon maintien et confortable pour une sportive.

bonjour Après les , escort xr3i et rsi et 21 turbo clio 3 RS .c était ma 1er vrais sportive ,sur papier 200cv propulsion , belle avec ce blanc et pour une voiture de presque 25000 kms et 1 ans 1/2 en euro c étais juste ce que je cherchais. Le 1er mois nous avons fait connaissance mais de suite j ai trouvé la boite très raide ,je ne savais pas comment passer la 2em et je démarrais le plus souvent en 2. sur papier 200cv ??? VOLEUR ( 185/190 ) Problèmes de pneus entre les marques et l usures avant _arrière un vraie casse tète pour une voiture sportive Quatre places ,non 3 !! mon 2em fils de 12 ans a lui aussi 2 pieds bref après 2 ans je suis allé chez renault avec la Megane 3 coupé dci 165cv ,un vrai bonheur. plus puissante grasse a son turbo ,une tenue de route parfaite avec son châssis emprunté a la RS ,5 places ,un intérieur plus chaleureux , un vrai gps, une 5em roue ... J'avais hésité entre la gt86 et la meg 3 rs je me suis bien trompé car après j ai repris une Megane 3 GT sport dci 165

Je possède cette voiture depuis Décembre 2018 et j’en suis absolument ravi autant par la ligne que par le comportement routier irréprochable. D’un entretien aisé et économique ( véhicule au poids maîtrisé n’entraînant pas d’usure déraisonnable de consommables tels que pneus, plaquettes de freins), elle peut s’avérer un peu gourmande en carburant quand on monte dans les tours en raison d’un creux entre 3000 et 4500 tr/mn entraînant aussi un bruit moteur un peu présent dans l’habitacle. Mais c’est un coupé sportif complet qui aurait mérité 50 cv supplémentaires. La finition est de bonne facture et l’équipement complet pour le prix.

Véhicule en Boite manuelle de 2013 acheté en occasion dans une concession Toyota en 2016. Très bon rapport qualité/prix/sensation. Le moteur est un 2 litre atmophérique Boxer annoncé sur le papier pour 200 Cv mais en réalité la puissance est plutôt de 185-190 Cv…. Conso raisonnable sauf si vous avez le pied "lourd" (ce qui n'est pas anormal pour une sportive). La GT86 partage le même moteur que sa cousine la Subaru BRZ (et c’est donc un moteur Boxer Subaru sous le capot). Entretien fait dans un garage indépendant et spécialisé dans les autos japonaises et notamment les moteurs Boxer. Excellente tenue de route. Voiture très agréable et plaisante à conduire si on accepte le concept de conduite à « l’ancienne » (comprendre moteur atmosphérique, il faut descendre de rapport pour doubler et la puissance est en haut dans les tours moteur…mais quel plaisir !). C’est une propulsion donc prudence sous la pluie (surtout avec les pneus Michelin Primacy d’origine) ! La voiture manque un peu de puissance (et de couple à bas régime), une vingtaine de chevaux supplémentaires auraient été les bienvenus, si on veut se comparer à d’autres sportives mais sincèrement avec toutes les contraintes actuelles (radars !) cela est largement suffisant pour se faire plaisir (notamment sur les petites routes et en usage extra urbain). Contrairement à d’autres avis je préfère éviter de l’utiliser au quotidien (voiture basse ; manque de visibilité arrière ; d’ailleurs mieux vaut avoir la caméra de recul ou le radar de recul (option)), La ligne est vraiment réussie et exclusive. On en voit peu ce qui fait aussi son charme… Attention quand même si vous achetez en occasion : 1) campagne de rappel en cours pour des remplacements de ressorts de soupapes ayant entrainé des casses moteurs post retrofit dans de nombreux pays (excès de pâte à joint au remontage), 2) beaucoup de véhicules semblent avoir été modifiés pour un usage circuit, ce qui peut être au détriment de la fiabilité moteur…surtout si l’auto a fait du circuit avec une huile non adaptée et/ou un refroidissement insuffisant car le circuit d’huile d’origine est sous dimensionné ce qui peut entrainer une surchauffe de l’huile (et donc des casses moteurs). Des sites dédiés sur les GT86/BRZ donnent des infos utiles en prévision d’un achat. (Forum GT86 en France et ft86.com pour les pays anglosaxons).

Depuis deux ans,c est un réel plaisir au quotidien et qui permet d aller s essayer au drift le week end tel quel sans bricolage ni remorque. C'est une phase deux et les manques ou petits défauts ont tous été corrigés,je ne trouve rien a redire,la ligne est superbe,elle est très joueuse qd on déconnecté toutes les aides électroniques et reste très confortable. Pratique avec la banquette rabattable et les deux places arrières. Fiabilité et entretien RAS ,zéro panne et une révision a 30000 km et qque pneus... La boîte auto et très pratique avec son mode manuel et ses palettes au volant et n empêché absolument pas la conduite sportive et empêché toute erreur. Évidemment ,comme tout le monde ,j aimerais qques chevaux de plus ce qui est possible ,hors garantie en passant a l' e85 et rentable de surcroit . Bref de loin la voiture préférée parmi la trentaine que j' ai eu.