VOS 11 AVIS Toyota Hilux 3

Vehicule de 1ere main.Je m'en sert moins sou vent (73ans) ...je ne peux pas m'en sèparer !... 120 cv. Me suffit amplement pour tracter 2 t.5.

C’est mon deuxième Hilux et je ne l’échangerais pas de sitôt. Jamais la moindre panne importante, le moteur 3 litres franchit les chemins les plus raides sans problème et sur route je le trouve agréable (surtout bien chargé) malgré les amortisseurs à lames. Je m’en sers pour le travail et il encaisse sans broncher, increvable. C’est un double cabine et les places arrières sont confortables. Pour moi de loin le meilleur pick-up qu’on trouve en Europe et finalement pas plus gourmand que ça.

C’est mon deuxième Hilux et je ne l’échangerais pas de sitôt. Jamais la moindre panne importante, le moteur 3 litres franchit les chemins les plus raides sans problème et sur route je le trouve agréable (surtout bien chargé) malgré les amortisseurs à lames. Je m’en sers pour le travail et il encaisse sans broncher, increvable. C’est un double cabine et les places arrières sont confortables. Pour moi de loin le meilleur pick-up qu’on trouve en Europe et finalement pas plus gourmand que ça.

Une vraie calamité,calculateur HS ,les 2 batterie HS ,l'alternateur,pneus régulièrement changés,plaquettes etc...coût annuel 1500 euros d'entretien,bref on se demande toujours ce qui va se passer ,dernier truc en date ,fusibles HS du tableau de bord ...bref confiance totalement perdue ,et les pièces de rechange viennent de Chine ,résultat véhicule immobobilisé 5 mois à 1000 kms de chez nous ...bref on va sans doute le larguer ...Toyota n'assure rien quand à la non fiabilité du Toyota hilux vendu comme invincible . REFLECHISSEZ Y A DEUX FOIS .

ah pardon j oubliais….voyant défaut filtres reste allumé…..Toyota me demande 200€ pour la réinitialisation…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………..………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………. bien cordialement

bonjour, Hilux xtra cab, 2.5l d4d achat d'occasion à 120.000km, à un ami, entretenu chez Toyota(factures à l appui),à 135000 injecteurs, pompe à injection….5500€, 2eme CT (juin 2018) recalé, fuite système de freinage arrière, 1200€...contre visite ….refusé.....répartiteur frein à main HS 150€. A part ça, ceinture conducteur qui coince, plastiques qui vibrent et conso excessive. acheté en mars 2018, je le vends...

J'avais deposé un avis il y a plus de 3 ans de cela, le premier pour ce modèle sur ce site d'ailleurs. (Il est toujours disponible d'ailleurs) Je reviens donc vous partager la suite de mon expérience. Le véhicule est toujours en ma possession et a aujourd'hui 7 ans et demi et 205 000 km (j'ai roulé un peu plus ces dernières annee, je faisais 25 000 km par an auparavant je suis plus à 30 000 aujourd'hui) À vrai dire toujours aussi satisfait je ne suis pas près de changer de véhicule. Le véhicule est fiable, durtout le moteur qui en lui même est sans histoire) mais les accessoires ont tout de même connu quelques aléas depuis, bien que rien ne soit méchant : Voici une petite liste, reprenant les problèmes également liste dans mon précédent commentaire : - 5 000 km - 1 mois et demi : agraffes du cerclage plastique immitation chrome de la console centrale remplacées (garantie) - 75 000 km - 3 ans : phare AVG changé (défaut de condensation à l'intérieur )(garantie) - 105 000 km : pâte plastique vitre électrique AVG remplacée (50€) - 130 000 km : alternateur défectueux + batterie principale - défaut avéré sur cette série (400€ chez un garagiste indépendant) - 150 000 km : faisceau électrique accessoire non branché autour de la colonne de direction (pour une option d'équipement intérieur que j'ai pas) s'est cassé - éliminé et refixé chez Toyota (gratuit) - 160 000 km : 2e alternateur (sans batterie cette fois) lors du premier changement le garagiste à monte un modèle modifié mais plus petit qui n'a pas tenu le coup, défaut reconnu, prix au rabais chez le même garagiste (275€) Plus rien depuis mis à part les entretiens normaux et pièces d'usures Je précise que depuis la première panne d'alternateur je ne fais plus les entretien ni réparation chez Toyota, ces derniers voulaient me facturer la réparation de l'alternateur 900€ sans gestes commercial alors que cette pièce est censé durer au moins 250 000 km, et que je suis de surcroît un client fidèle depuis 10 ans maintenant. Je n'achèterai plus de véhicules Toyota par leur intermédiaire donc mais uniquement par le biais de mandataires si je viens à changer un jour. J'ai fais également quelques modifications supplémentaires également : À 175 000 km : j'ai remplace mon kit de suspension AV +AR + fusées arriere d'origine (qui avait vécu mais qui était loin d'être usé je précise, changé juste par simple envie) part un kit rehaussé Host pour augmenter ses capacités tout terrain dont je me sers très souvent ses dernières années À 185 000 km : j'ai comblé mon problème de phare xénon en remplaçant les ampoules des phares (code + feu de croisement + veilleuse + antibrouillard) par des ampoules LED appropriées (j'avais essayé d'adapter des ampoules Xénon dans le phare d'origine 2 ans auparavant, mais c'est pas une bonne idée, il n'y a pas balaste pour combler les vibration dans le phare et les ampoules grillent par conséquent, au bout de 6 mois pour ma part) j'ai également rajouté un banc d'éclairage rallye à led sous la plaque d'immatriculation avant (à n'utiliser que quand il n'y a personne en chemin ou route de montagne déserte, ça ébloui enormement, mais ca éclaire très bien ! ). J'ai également changé l'ampoule de feu de recul par une à led et j'ai rajouté 2 feu à led de recul au niveau du pare-choc arrière autour de la plaque d'immatriculation (utile en chemin de nuit pour voir où on recul ). Pour les installer il faut percer le pare-choc arrière pour encastrer les feu, installer le cablage et le relier au système électrique des feu pour qu'ils s'activent lors du passage en marche arrière. Pour l'ensemble des led rajouté en plus des phares les notices sont claires et les montages électriques simples à faire, dans l'habitacle le fournisseur des feu de rallye à led fournissait un petit bouton spécifique pour les Hilux, à rajouter à côté du bouton d'esp on/off (pour ceux qui connaissent le véhicule) Je précise que j'ai juste changé les ampoules pour les phare et feu, j'ai aucunement touché les optiques qui sont toujours celle d'origine Je prévoie par la suite de rajouter un éclairage de nuit à led au niveau de la tubulure du hard-top, j'ai déjà achète le bouton de l'habitacle et fait le cablage pour l'activer, plus qu'à attendre le feu en lui-meme et le brancher. Malgres les apparences, non mon véhicule ne ressemble pas à un sapin de Noël, les rajout de led sont très discret, y comprit pour le banc de led rallye qui ressemble à un rectangle de 5-6cm sur 40 au niveau de la grille d'aération inférieur mais qui ne se remarque pas forcément à première vue pour un œil non avisé. Sinon le véhicule vieillit bien, avant le changement de suspension et même après par contre mon véhicule couine legerement parfois sur route bosselé/ abimé, il s'agirait des Silent bloc mais on est pas sur, ça fait 80 000 km que c'est comme ça donc ça restera comme ça

Un pick up au top du top avec son super disign, il y a 5 VRAIES places, le coffre est super grand; petit desavantages , la consomation ...il consomme beaucoup mais je le trouve quand meme magnifique ! Je trouve qu'il est encor plus beau que le Ford ranger que j'ai eu dernierement et vendu pour ce toyota hilux ... le confort est la !

Bonjour à tous ! Afin de bien comprendre ce qui suit, je vous suggère de lire d'abord mon expérience passée, expliquée sur mon avis publié précédemment. Vous verrez que je ne suis pas trop satisfait du véhicule et surtout pas du concessionnaire local (situé à Loncin près de Liège). Ceci étant dit, je suis à nouveau tombé en panne sèche alors que l'aiguille de la jauge se trouvait un peu au- dessus de 1/4. Je fis transporter mon Toyota chez un autre concessionnaire qui m'expliqua que le démontage du réservoir et le remplacement de la jauge coûteraient assez cher et me conseilla de laisser tout en l'état mais de mettre mon compteur journalier à zéro à chaque plein et de me fier au nombre de kilomètres parcourus pour vérifier le fonctionnement correct de la jauge. On n'arrête pas le progrès... Il avait également son avis sur la panne d'injecteur que j'avais eue précédemment et qui est extrêmement rare, me dit-il. Les joints d'injecteurs ont été remplacés à l'occasion d'une action de rappel de Toyota Belgium car ils présentaient un risque de défaut. Si la patte s'est cassée et l'injecteur est sorti du moteur, c'est sans doute parce qu'elle avait été serrée trop fort par le concessionnaire de Loncin. Sans doute ignore-t-il qu'il existe des clés dynamométriques ??? Le concessionnaire no 2 m'a remplacé (gratuitement) le cable de l'airbag dans la colonne de direction. Cela aurait dû été fait lors d'une autre action de rappel de Toyota, mais manifestement le concessionnaire no 1 (ou Toyota Belgium ?) avait "oublié" de m'en informer. Encore un mauvais point. Conclusion: si vous voulez acheter Toyota, choisissez bien votre concessionnaire !

Bonjour à tous ! Voici un peu plus de 7 ans que j'ai remplacé mon pick-up Mitsubishi L200 par un Toyota Hi-Lux. Après avoir parcouru près de 100.000 km avec pas mal de petits et gros problèmes, il me semble utile de faire part de mon expérience. Mon Hi-Lux est équipé du moteur 3 litres et de la boîte auto: pratique pour tirer régulièrement une remorque de près de 2 tonnes. Consommation raisonnables: 10 litres en moyenne en roulant calmement mais avec peu de trajets urbains, 12 à 14 litres avec la remorque, en fonction de la charge et du type de trajet. Le moteur manque de nervosité et est plutôt bruyant (dommage qu'il n'ait que 4 cylindres !). Après quelques mois, des petits ennuis ont commence: panne du lecteur de CD d'origine (non couvert par la garantie de 5 ans !), panne sèche alors que l'aiguille du réservoir était sur 1/4, petite tole en alu détachée jouant du bruit de crécelle au--dessus du cardan de transmission. Rien de grave mais de quoi avoir des doutes sur la légendaire qualité Toyota. Pas de chance non plus avec le concessionnaire local: quand après 40.000 km on vous déconseille d'intervertir les pneus avant-arrière car cela va user le différentiel, il y a de quoi se poser des questions...). Au 5ème passage au contrôle technique, surprise: il manquait une étiquette d'identification. Enquête auprès du concessionnaire: l'autocollant litigieux était toujours là mais avait pâli au point de devenir illisible. Le concessionnaire accorda que c'était anormal mais l'importateur (belge) exigea 50 euros + 21 % de TVA pour une nouvelle !! On ne peut s'empêcher de se sentir un peu dindon, non ? Puis, après 80.000 km, panne après 40 km d'autoroute: moteur fumant, impossible de continuer. Diagnostic: patte d'attache d'un injecteur cassée, injecteur sorti de son logement et ayant perforé la cache supérieure du moteur. Un autre concessionnaire effectua la réparation en 2 jours moyennant une facture de 1.400 euros. Merci Toyota. La qualité Toyota ? Pour ce qui me concerne, une légende. Le service Toyota ? Peut mieux faire. Racheter un Toyota ? Non merci, bien que je ne suis pas sûr de trouver mieux ailleurs...