VOS 33 AVIS Toyota Land Cruiser Serie 120

Ce Toyota moderne redescend bien bas l'image de fiabilité des 4X4 Toyota Le mien a accumulé les problèmes de fiabilité a un niveau inacceptable : - casse du Neiman bloqué heureusement a petite vitesse vers 220 000 (sécurité !) - vanne EGR qui se bloque ouverte (perte de puissance et surconsommation) - embrayage usé et changé vers 200000 - injecteurs HS avec moteur qui cogne - commande trappe carburant bloquée - usure rapide des pneus AV - et j'en oublie Après avoir eu des HDJ 80 650000 km) et un 100 (500000 km) utilisés en Afrique pour moi Toyota c'est terminé car l'angoisse d'un gros accident (Neiman) et d'une casse moteur (injecteurs) montre bien la régression rapide de Toyota en sécurité et fiabilité !

C’est mon deuxième, il a 400000 kilomètres et aucun problème à signaler à par la qualité du cuir

Voiture de 2008 et 306000 kms .Jamais le moindre problème. Je fais souvent des pistes en road trip .Excellent franchisseur et en plus dans le confort surtout avec boîte automatique .Très performant pour un 4/4 sur autoroute. Grosse possibilité de traction ( chevaux ) .Si on me le volait ( car je crois qu'il ne rendra jamais l'âme ) , j'en achèterais un autre en occasion. Seul défaut : pas sobre . Au total véhicule époustouflant

Possesseur d'un Landcruiser depuis 2008, celui-ci a au compteur 320000km.A ce jour, aucun soucis à déplorer sauf un rupture du Neimann (remplacement de la pièce par mes soins, 20 €) Distribution faite à 150000 et 300000km et entretien courant. Agréable sur route, mais encore plus en tout terrain à condition de procéder à quelques améliorations, ressorts et amortisseurs de suspension plus raides et plus haut (+5cm), renforts d'ailes. Je fais régulièrement du raid ( 3 x Maroc, Croatie, Grèce, Sardaigne, 2 x Portugal Corse et de nombreuse sorties en France) et le tout sans aucun problème ni plantage. Ce véhicule est un vrai tout terrain mais aussi une très bonne routière au vue des longues liaisons effectuées, sans compter sans capacité de traction remarquable (je tracte de chevaux depuis des années. Pas sur qu'il existe encore des véhicules de ce type aussi polyvalent !

Acheté a 300 000 km, de 2003 , après de nombreux propriétaires et sans carnet et preuves d'entretien, aucun singne de faiblese niveau d'huile qui ne bouge pas meme apres 350 000km et trajets sur autoroute, jai juste l'embrayage d'origine qui a laché a 320 000km, sinon ras, vrai vehicule increvable qui peut passer les 600 000km, a condition de le laisser chauffer tranquilement et de respecter le turbo et bien sur un entretien regulier, il remplalce un ancien kdj avec le quel j'ai fait 650000km avant qu'il ne passe plus au controle technique pour corosion ( roule sur route salée en montagne )

Toyota Land Cruiser KDJ120 : Comme dit " §BW705VO ", Alternateur HS vers 120 000km(400€, encore un classique chez Toyota), après la tige commande de verrouillage du volant (700€ pour une pièce de merde en zamac qui vaut 10€ sur aliexpres et qui n'aurait jamais dû casser si bien conçue) et que j'ai heureusement remplacé moi-même en démontant le neiman (pas facile...), mais je n'ai as eu de problèmes avec les étriers de frein, (à l'avant, les 2 pistons côté moteur qui rouillent et grippent à gauche comme à droite: un problème récurrent chez Toyota? ). Ceci mis part, à 222 300 km au 29/10/2023, RAS.

Un très bon véhicule pour faire du franchissement malgré un poids conséquent, sur la route rien à redire c’est confortable sur l’autoroute ma vitesse de croisière se situe à 120 km/h consommation moyenne sur autoroute, Il faudra compter 9,4l/100 sur route à 90km/h 8,7l/100, pas de problème pour le moment avec presque 200000km au compteur, une attention particulière sur les pneus et bien choisir ça monture en fonction de son programme, je regrette juste un petit peu. Les ressorts manque de fermeté lorsque le véhicule est équipé d’un treuil. sinon pour tracter en boîte automatique rien à dire je tracte mon bateau la remorque plus le voilier ont un poids de 2,5t et cela reste très stable à condition de ne pas dépassé les 90km/h .attention ne pas mettre le régulateur avec la remorque .

Super voiture, très bonne routière. Très bonne voiture pour faire de longues distances de piste et sur route. Avec une appréhension pendant la traversée de l'Afrique à cause de trop d'électronique. Il faut changer les ressorts et amortisseurs pour faire de la piste et des terrains difficiles. Le moteur Turbo manque un peu de puissance. Il pourrait être plus performant.

La qualité Toyota, ça a été ; aujourd'hui c'est de la m..., du pipeau, une arlésienne : on en parle mais ça n'existe plus. Toyota s'est rendu compte qu'on peut faire du fric avec la pièce détachée, surtout au prix où elles sont vendues, c'est à dire de 10 à 15 fois leur coût réel. Il faut plusieurs générations pour se forger une image de marque, il faut peu de temps pour la perdre, plus l'homme s'élève, plus il tombe de haut (proverbe chinois, la seule chose valable qu vienne de Chine, le reste c'est de la m.... et l'Europe devrait interdire ces importations car elle n'a pas vocation à être la poubelle de la Chine).

Grand adepte des Toy devant l'Eternel ... Il y a quelques années encore, Toyota était un modèle de qualité et de fiabilité, mais j'ai l'impression que depuis qu'ils ont travaillé avec Peugeot (107) sur l'Aygo, les ennuis de tous genres sont au rendez-vous : dispositif de verrouillage du volant qui casse (un axe de merde en zamac, mal conçu, qui ne vaut pas 2 €) et qui vous coûte 700,-€ de réparation, des clés dont la coque en plastique fissurent une fois de plus par vice de conception et qui coûtent 80,-€, ... et la liste s'allonge. Tous des vices de conception ou de fabrication qui devraient être pris en charge par le constructeur, car si c'était correctement conçu, ça ne casserait pas.