VOS 59 AVIS Toyota Prius 3

Voilà 1 ans que je roule en Toyota Prius, c est ma première Toyota et ma première hybride, que dire c est une superbe voiture, en plus d'une fiabilité génial, elle consomme peu ( tout en sachant que je met de l éthanol dedans ) oui il faut savoir que ces véhicules sont pré équipé pour supporter l éthanol c est a dire que les bougie sont adaptées pour, ensuite le look je l adore car il est unique et d ailleurs certaines personnes ce retourne devant ma voiture malgré son âge, en gros si vous recherchez une voiture fiable, original, confortable et silencieuse je vous la conseille c est vraiment la meilleure voiture que j ai jamais eu

Entretenue chaque année chez Toyota. Jamais un problème. La voiture a 10 ans et je n’ai changé que les pneus. La consommation pour ma version (plugin) est très basse. Pour mon quotidien : 20km aller/20 km retour, je recharge au boulot et j’arrive presque à faire du full électrique. Sur les 40km. La batterie d’une capacité de 20km n’a rien perdu en autonomie. Sinon, sur longue distance en full hybride, sans recharge à la maison, j’ai fait 2500km d’autoroute sans recharge: 4.8l/100. Impossible de dépasser les 5litres. Le plus incroyable, hormis le fait que je n’ai jamais rien eu d’autre à faire que l’entretien, c’est la cote. C’est ma deuxième prius. La première, une p2, achetée 9000€, revendue 9000€ au bout de 3 ans. Celle là, de 2013, achetée 16500€ il y a 5 ans, en 2017. Si je regarde la centrale, elle vaut 15000€! Donc en plus d’être fiable, elle décote peu. Cerise sur le gâteau, je ne paie pas le stationnement en surface à Paris avec cette version.

Bonjour, en juin 22, le garage TOYOTA Givors m'annonce que mon GPS est HS sur ma prius 3. Le devis est de 1000 €. On m'annonce que si j'avais effectué les mises à jour du logiciel, cela aurait pu être évité. Or, personne ne me l'a annoncé avant alors que j'ai toujours effectué mes entretiens chez TOYOTA Givors ou TOYOTA Vénissieux. Après réclamation, une personne de TOYOTA Givors m'a contacté. Depuis, je n'ai plus aucune nouvelle...Je suis enchanté de ma Prius mais le suivi client est inacceptable !...

Je suis passé d'une prius 2 à la 3, et le constat reste le même. C'est une voiture qui incite à l'éco-conduite avec une moyenne de 4.5 L/100 km (record 3.8L certain jour), sur un trajet domicile/travail de 22km. C'est une voiture qui va au garage que pour les révisions. Cependant, lors de l'achat, il faut être prudent et vérifier si le rappel constructeur pour la reprogrammation de l'inverseur a été effectué car sinon risque de panne (coût du remplacement environ 4000€, en théorie pris en charge si la voiture à été entretenue régulièrement et à 100% chez Toyota). La voiture est silencieuse et confortable à conduire, cependant la direction assistée du volant manque cruellement de souplesse (il me semble que cela a été amélioré sur la prius 4). Seul bémol, l'ergonomie de l'utilisation de la partie Média, Toyota ne fait pas dans la simplicité. Il faut aller dans des sous menus pour accéder à certaines fonctions et c'est pénible quand on conduit. De plus j'ai dû rajouter des tags sur les dossiers des musiques Mp3 de ma clé USB pour que le lecteur puisse différencier les albums (Je n'avais pas ce problème sur le système média de ma 208 Gti)

véhicule acheté en 2014 avec 31000kms en concession ! pas de problème majeur jusqu'içi ! mais récemment , à 152000 kms , alors que la voiture avait été révisée en concession en avril 2021 avec bilan hybride complet , panne subite de l'inverseur en roulant avec perte brutale de puissance ! seul le moteur thermique fonctionne ! diagnostic toyota : inverseur HS devis de 2600 euros ! refus de prise en charge pour l'instant ! après recherches , il s'avère que ce défaut des inverseurs est connu sur les modèles prius et auris de 2008 à 2014 ! un procès a même été remporté aux USA par un concessionnaire , toyota ayant reconnu un défaut sur les inverseurs ; d'ou une campagne de rappel massif pour reprogrammation du calculateur hybride ( effectué sur ma voiture en mars 2020 seulement ) !!! de nombreux articles attestent que cette manipulation ne résoud rien et ne fait que retarder la survenue de la panne , des éléments onduleurs étant défectueux ! fort de ces témoignages, saisine du service client pour indemnisation totale au titre de la garantie legale !!! A ce jour , réaction rapide de toyota , qui propose la prise en charge de l'inverseur et une remise sur la MO ; A ce niveau là , je ne peux que me féliciter de l'écoute apporté à cette panne ! La marque s'est montré réactive et à la hauteur ! finalement toyota accepte la prise en charge totale de la réparation ! je ne peux qu'être satisfait ; je resterais donc fidèle à la marque qui respecte ses clients !

j ai acheté ce véhicule en 2020 avec 202 000 km. je sais j ai pris un gros risque vu le kilométrage mais je l ai acheté a moitié prix de sa cote argus. voiture très agréable a conduire et silencieuse et surtout économique en essence par rapport a la BMW essence que je possédais avant. j espère arrivé a 300 000 km et plus comme certain modèle que j ai vu en vente ces dernier temps.

Après avoir entendu d'excellent retour sur la Prius, je me suis lancé en remplaçant ma polo VI quasi-neuve pour une bonne grosse prius. Au premier abord, pour un jeune de 29 ans, cet achat semblait bizarre mais, je suis vraiment tombé amoureux de ce véhicule tant sur le confort, le côté pratique, et la fiabilité légendaire! Normalement je change de véhicule tous les 6 mois, mais là en vue du peu d'argent qu'elle coûte, je me suis raisonné à la garder. Je l'a conduis jusqu'au Pays bas donc autoroute, 2x2 voies, national. Puis chez moi en ville et montagne. Consommation allant de 4 à 5,5 L selon les trajets (pour aller aux Pays bas je fais 4,3 L pour 700 KM en traversant Luxembourg/Belgique). Le moteur hybride est vraiment un plus et le mode power donne ce qu'il faut au véhicule quand c'est nécessaire! En terme de confort, RAS, et pour une personne célibataire, j'ai un maximum de place pour fourrer une tonne d'affaire! Le seul point negatif est l'écran qui fait un peu ancien/vintage mais bon, si y a que ça! En conclusion, je comprends tous les avis positifs de ce véhicule et le recommande!

Nous somme propriétaire du prius depuis 3 ans… Cette voiture a changé notre vie…. Tous simplement. Après avoir eu un Citroën a problème et surtout un gouffre financier! On se demandait ce qu’on allait prendre…. Et puis nous avions déjà une Toyota yaris de 2006 avec aucun soucis.( on nous avait dit que c’était fiable) sans vraiment connaître les modèles de la gamme. Vu qu’on était voiture française…. Quel erreur!!! On a regarder les modèles chez Toyota on avait vu les prix et on se demandait ce qui justifiait un tel prix… Partout où on regardait on voyait que des avis positif s voitures fiable etcetc… On avait déjà vu des prius et on se disait qu’est ce que c’est moche! On prendra jamais ça….. Quand on a finalement regarder de plus près cette voiture avis etc on a sauté le pas!!! Que dire!!!! Rien! Jamais une panne jamais… franchement le prix la vaut largement…. Question voiture…. On ne voit que par Toyota.. et rien d’autre…

Acheter une Prius 3 d'occasion (2010) en 2021, est-ce bien raisonnable ? Réponse : oui. Et comment. C'est une hybride qui avait facilement 11 ans d'avance. A part leur look (SUV), les modèles 2021 n'ont rien ajouté et ils consomment plus. Juste incroyable quand on essaye une "vielle" Prius et un hybride neuf en concession. Pas une Auris ou Corolla, notez bien, mais une Prius. Quand on achète une Prius, c'est qu'on veut un modèle à part. Pas une Toyota qui ressemble aux autres modèles de la gamme et qui serait juste hybride (comme les autres sont essence ou diesel). Non. En achetant une Prius, on n'achète pas une Toyota, mais une icône, une idée, une Prius. D'ailleurs Toyota le sait bien. Ils en ont joué pour Lexus. Il faut avoir le sentiment d'être dans une voiture différente. Pas un modèle généraliste rebadgé (Lexus, c'est Toyota, il suffit de regarder les commodos - erreur rectifiée ensuite). Après des années de marques allemandes "premium" (la dernière, une BMW série 1 essence avec sièges sport en cuir, GPS, toit ouvrant, pack M, etc...), je me suis donc dit : pense pratique et tant pis pour le reste. Fin d'une époque, bébé oblige. D'autres projets que de racheter un SUV joliment équipé. Mais en réalité, depuis l'achat, je dois avouer que je n'ai que des bonnes surprises. Et je me dis que j'aurais dû sauter le pas avant. Le geek que je suis a trouvé un modèle "full options" (toit ouvrant solaire, gps avec disque dur, headup display, commandes vocales, phares à LED, ouverture sans clés, caméra de recul, détecteurs de pluie, etc...). Look intérieur un peu rétro futuriste, mais pas tant que cela finalement. L'écran GPS est tactile, à bonne hauteur, il se scinde automatiquement à l'arrivée des intersections pour faire un zoom, il est rapide et les indications (claires) sont projetées sur le pare-brise (HUD) en même temps que dans les hauts parleurs, la commande vocale marche mieux que sur ma dernière BMW dont l'option coûtait un bras. Pas mal pour une voiture de 11 ans, non ? En ville, beaucoup de moments en électrique, en fait. De même sur route ou autoroute, dès qu'on relâche le pied de l'accélérateur, ou en descente. Je suis surpris de ne l'avoir lu dans aucun essai. L'achat des modèles purement électriques doivent donc être bien réfléchis. J'y pensais, personnellement. Mais j'ai choisi d'attendre la génération suivante avec une hybride éprouvée. Le coffre (large, double fond généreux - on ne le dit pas assez) suffit à une famille. Les portes s'ouvrent largement. La boîte à gant est double. Les rangements sont nombreux. L'autonomie est d'environ 750 kilomètres sur autoroute (un bon 135 compteur). Avec 35 litres d'essence et une boîte auto qui est loin d'être la catastrophe que j'ai pu lire un peu partout (il faut appuyer fort au début puis se laisser glisser en silence à allure stabilisée). Pour 10 000 euros environ en 2021, what else ? Personnellement, rien de trouvé de mieux, tout dans tout. Quel confort d'usage, quelle innovation...10 ans avant tout le monde. Un détecteur avant pour se garer plus facilement, peut-être ? Quelques plastiques moussés pour un toucher plus qualitatif par endroits ? Des accoudoirs de portières plus haut et avec un dessin différent ? Un peu plus d'insonorisation des bruits de roulement, dès qu'on dépasse 120 ou 130 ? Ce serait alors parfait.

Véhicule acheté d’occasion fin 2015. Nous sommes une petite famille de 4. Elle avait un peu plus de 100 000 km. Elle approche les 300 000 km, l'heure du bilan. A l'époque j'avais l'impression de l'avoir payé un peu cher vu le kilométrage. Aujourd’hui, avec le recul je crois que c'était un achat bien inspiré. C'est une voiture sur laquelle on peut compter. Elle a roulé sur toute l’Europe occidentale, par toutes les saisons et sur tout type de routes. Elle n'a jamais connu de panne ni même allumé une seule alerte. Elle redémarre chaque matin aussi surement que le soleil réapparait dans le ciel. Vous pouvez compter là-dessus. Pourtant je ne fais que les entretiens annuels, rien d'autre. C’est ce qui m’a le plus impressionné. La consommation est restée identique depuis 4 ans. Elle oscille entre 5.1L de moyenne sur l’année jusqu’à 5.9L lorsque l’autoroute se fait majoritaire sur le parcours. Aujourd’hui après tant de kilomètres, toujours rien à changer. Le groupe motopropulseur ne contient pas de pièce d’usure, c’est insensé. J’en suis arrivé à me demander comment Toyota faisait du bénéfice avec des machines pareilles. Au final je dirais que c’est une voiture de très bonne facture, exceptionnellement fiable, elle n’a sur ce point pas franchement d’équivalent sur le marché automobile. Elle est sobre, plutôt agréable à conduire sur les longs parcours pour ce qui me concerne. C’est une voiture discrète mais qui marque ceux qui l’ont approché. Je regarde à présent la Prius IV, une III davantage optimisée. Etait-ce nécessaire ?