VOS 59 AVIS Toyota Prius 3

Jusqu'ici je roulais en Volvo diesel. Je suis un grand amateur de véhicules robustes et économiques. Ma femme s'est alors offerte une yaris hybride. Plus tard le besoin de remplacer la Volvo se faisant sentir, je me suis intéressé à cette technologie HSD de Toyota. J'ai alors compris qu'une Prius s'imposait en remplacement : suppression de tout type de courroie, distribution et accessoires, pompe à eau électrique, clim électrique, direction assistée électrique, feux avants et arrières à LED de durée de vie équivalente à celle de la voiture de même que la batterie d'ailleurs, suppression de la boîte de vitesse et de toute forme d' embrayage, suppression de l'alternateur, suppression du démarreur, pas de FAP, pas de vannes EGR, pas de turbo. J'ai alors compris pourquoi ces véhicules atteignaient le millions de kilomètres sans rien d'autre que des vidanges. Ajoutez à cela sa consommation de 4.5L à 5.5L selon l'humeur, le fait qu'elle soit recyclable à plus de 80%, son faible taux d'émission, son espace intérieur suffisant pour une famille de 4, tout l'arsenal d'équipements de cette version lounge, son agrément de conduite et tout particulièrement en ville ou dans les bouchons, son capital sympathie écolo et me voici devenu un THE amateur de Prius, et plus généralement des hybrides de Toyota. Alors il faut un temps d'adaptation à ces transmissions e-cvt. Mais une fois qu'on intègre que c'est un peu comme un scooter, j'accélère je freine, le plis est pris et on se voit difficilement retourner à autre chose. Ce serait véritablement comme régresser. Pour ce qui est des défauts, car elle en a bien sûr, je dirait le mobilier intérieur. Plastiques un peu trop dur par rapport à la Volvo. Mais que voulez vous. La rançon de la chasse au poids et l'utilisation de plastiques d'origine végétale j'imagine. Bref sinon la visibilité arrière est perfectible mais merci à la caméra de recul qui sauve les meubles. Il y a aussi l'autoradio pas aussi bon que celui de mon ancienne Volvo. Aucun regret pour le moment en tous cas. Est ce que je la recommanderais à mes proches ? Sans nul doute. Mon frère pense aussi sauter le pas !

C'est ma deuxième Prius et je trouve la ligne de la prius 3 très réussie. Idem pour le tableau de bord avec des fonctionnalités particulièrement accessibles. Avec une moyenne de 4,8l sur les 10 000 dernier km on a une autonomie d'au moins 850 km sans prendre de risque. Le confort est là, la fiabilité toujours au rendez-vous (190 000 km avec la précédente sans le moindre souci). Pour le confort de conduite, qui est pour moi une priorité, je n'ai pas trouvé mieux dans cette catégorie. Certes le coffre est petit mais c'est la rançon des hybrides. Le suivi Toyota est plus onéreux qu'ailleurs mais le SAV est impeccable et rassurant. C'est une voiture qui a changé ma façon de conduire : elle nous amène à être plus serein et plus calme au volant. Bref une réussite.

Très satisfait de ce modèle avec lequel je n'ai aucun problème. Suivi par Toyota il me donne entière satisfaction. Ma consommation sur les 10 000 derniers KM se situe autour de 4,7 l ce qui permet une autonomie de près de 900 km avec un plein ce qui me semble largement suffisant. La conduite est confortable et silencieuse (caractéristique des Prius) et il est difficile de trouver un équivalent dans les autres marques pour un budget équivalent.C'est ma deuxième Prius (198000 km sans aucun souci avec la dernière que j'ai ailleurs très bien revendue) et je la conseille à tous ceux qui veulent une voiture confortable, silencieuse, économe et très fiable.

Il s'agit de la version plugin , je suis très content de cette voiture 130000 km pas de panne . Je viens de faire 1000 km d'autoroute avec une conso de 4.5 l en roulant a 130. L'été l'autonomie tout électrique affiche entre 25 et 30 km mais l'hiver on peut diviser par 2. Voiture très bien équipée et confortable. Seul défaut l'impression de moulinage en cote dans de fortes pentes la voiture est trop bruyante. Pour éviter cela il faut accélérer très progressivement.Sinon en ville silence complet car la voiture roule beaucoup en électrique.

au niveaux consommation moi je fait 'l (4l5 mais vraiment en étant gentil sur l'accélérateur le bruit et peu dérangeant sans l'autoradio ; bruit de générateur le frein moteur en montagne ca aide mais c'est juste ;en boite automatique ne pouvant rétrograder toujours le pied sur le frein pour être; a la bonne vitesse demande; sa commence a sentir le chaud aillant traverser le portugal ;je m'arrêter souvent dans les descente voir si tout aller bien cr sa sentais le chaud se n'ai jamais arrive sur d'autre voiture en boite manuelle? la batterie se décharge des fois très fort elle passe les deux dernier trait en bleu le moteur thermique recharge de suite mais c'est angoissent a la dernière visite de la révision je l'i signale il ont contrôler il s'ont rien trouve c'est une bonne voiture tout de même bien cordialement

Nous possédions un vieille C5 citroen diesel, qui commençait à fatiguer. Nous nous sommes intéressés aux voitures hybrides offrant un minimum de confort. La Prius bénéficiant de très bon commentaires nous sommes allés l'essayer. A près essai, achat conclu. Mon épouse a été conquise par le confort des places avant dans lesquelles elle se sentait mieux que dans la C5 (qui reste quand même un référence en terme de confort). Pour ma part c'était très bon à l'avant, un peu moins à l'arrière à cause d'un roulis assez prononcé. Il faut donc conduire en douceur quand on a des passagers à l'arrière. Mais cela reste globalement meilleur que certaines voitures plus prestigieuses. La conduite est surprenante au départ avec son variateur, mais on s'y fait très vite et surtout quand on apprend à se servir des différents modes de conduite. Le mode Power notamment est bluffant d'efficacité. La position B également qui vous met en prise avec le moteur est particulièrement utile en montagne pour le frein moteur (en descente évidemment) que la position D n'offre pas. De nuit l'éclairage est excellent. L'habitabilité en général est très bonne, par contre les plastiques font un peu léger. Je n'ai trouvé qu'un seul inconvénient à cette voiture c'est la visibilité, avant , arrière, rétroviseurs compris. Après 20Mkm environ je n'arrive toujours pas à sentir le gabarit et à me repérer correctement dans les rétroviseurs, ce qui est assez gênant pour se garer ( ce n'est pas faute d'expérience car j'ai au moins 1.5 millions de km à mon actif, tous véhicules, tous permis confondus). Pour finir avec la visibilité, en plein jour au soleil le conducteur est très vite gêné par le reflet du tableau de bord brillant sur le pare-brise. Un revêtement mat serait bienvenu En ce qui concerne la consommation , tout à déjà été dit, si on a le pied lourd longtemps, on tourne à 6.5 voire 7 l /100km, avec pied ultra léger on peut descendre à 3.8l /100km. En général je suis aux alentours de 4.5. Autre souci assez stressant avec cette voiture elle est assez passe de l'avant. Pas conséquent il faut être très prudent en passant des dos d'ânes ou même en prenant des entrées de parkings ou de garage avec un dénivelé important. On touche facilement la caisse au niveau des carters ( heureusement bien protégés). Mr Toyota, pouvez vous la remonter de 7ou 8 cm à l'avant. En conclusion, pour la prochaine voiture, soit on reprends un Prius soit le nouveau CHR

Bonjour, Faisant moins de 1000kms/mois ( nombre de km mensuelle affichés sur l'ordinateur de bord ) je me suis décidé à acheter une Prius de 2012 Après 8 mois d'utilisation, Je pense que c'est une excellente citadine, silencieuse en ville, une consommation de 5,5L. Seul gros bémol elle est très voir trop bruyante sur les grand axes routier. L'impression d'avoir l'embrayage (c'est une image il n'y a pas d'embrayage) qui "patine" lorsqu'il faut doubler, ou simplement monter une cote est vraiment désagréable. Je confirme aussi que les plastiques du tableau de bord et des portières marquent très facilement .

Ma voiture a 255000km et que 7 ans. Pièces remplacées jusque là : 2 roulements de roue. Il y a 10 jours d'ici, j'ai eu un problème avec la batterie hybride. Perte de courant... il faut la remplacer. Ce qui a été fait sous garantie. Bref, avoir une batterie défectueuse sur un véhicule de 7 ans et 255000km et pouvoir bénéficier d'une garantie sur cette pièce est vraiment exceptionnel. Donc, voiture très fiable et garantie très fiable. Que demander de plus ?

Prius+ acquis à 67.000 km. Environ 1 an et 25.000 km, il est difficile de lui trouver des gros défauts. Aucune panne ou dysfonctionnement à signaler. C'est une voiture familiale qui "zenifie" sa conduite. La consommation est équivalente à un véhicule diesel de taille équivalente, le bruit de machine agricole et les vibrations en moins. et je ne parle même pas du rejet de particules fines... On ne dépasse jamais les 7l/100 en pleine charge sur trajets autoroutier (5 personnes à bord en mode départ en vacances donc plus aucun cm² de disponible dans le coffre, clim auto sur tout le trajet)... le bruit à l'accélération n'est pas très agréable... certes ce n'est pas un V6... question de choix et de priorités ! Mais sa capacité à mobiliser ses cv permet de s'insérer dans la circulation, sans difficulté. je recommande vraiment ce véhicule. et comme nous allons avoir besoin d'un 2ème véhicule prochainement, j'envisage de trouver une Prius berline.

superbe voiture en lounge evidement magnifique en noire une qualitee de finition classieuse plus longue que nos voiture d avant mais tellement agreable a conduire il lui manque des chevaux en montee ( nous habitons dans le pays d othe ) donc en montagne ca doit pas etre cool sinon fabuleux de rouler avec une telle voiture j en revais il y a evidement le probleme de la prise en main de la voiture et de toutes ses options mais bon nous allons nous concentrer sur les manuels