VOS 60 AVIS Toyota Prius 3

Je suis possesseur d'une Prius 3 dynamic achetée d'occasion depuis 18 mois et j'ai parcouru plus de 40 000 km. C'est une voiture douce et agréable à conduire. Pas de violence ni de stress ! Le moteur est silencieux sauf quand on accélère franchement. Côté conso je suis à 5l tout rond réel depuis l'achat. En été, c'est 4,7 et l'hiver 5,3l/100 (compter 0,5 l/100 de plus que ce que dit l'odb). Le mini réalisé est de 4,3 et le maxi 6l. Mais attention, il faut conduire cool pour ne pas consommer. De toute façon, le châssis souple n'incite pas à aller vite. Pour doubler, le mode POWER est pratique car change complètement la réponse à l'accélérateur et rend la voiture nerveuse. Concernant le freinage, contrairement à ce que l'on peut lire des essais magazine, on s'habitue vite et assimiler le mode d'emploi (1ère phase recharge batterie, 2ème phase freinage mécanique pour s'arrêter). Le confort est bon même avec les jantes de 17 pouces. La banquette arrière est très confortable. L'habitabilité est bonne à l'avant comme à l'arrière. Je reproche en revanche la position de conduite: le volant est trop loin, les accoudoirs ne sont pas au même niveau et le siège semble de travers par rapport à l'ensemble pédalier / tableau de bord. Sinon le coffre est correct mais le rangement supplémentaire n'est pas pratique car il faut stocker le cache. Côté finition, c'est du plastique du partout qui se raye assez facilement mais c'est solide. Et franchement, je préfère ça à un plastique moussé fragile ! Pour l'entretien, c'est tous les 15000 km. Si les révisions ne sont pas chères, elles sont tout de même 2 fois plus fréquentes qu'avec un diesel allemand... Donc il ne faut pas espérer d'économies de ce côté.

Très bon véhicule , 4,4 litres aux 100 kms en moyenne ,toit solaire efficace (option ) conduite "zen" ,très agréable en ville !!peinture bleu nuit très belle et peu courante ,affichage tète haute (hud ) très utile ,accès et démarrage sans clé pratique ,version "lounge "complète en équipements et accessoires !!

2eme Prius (110 000 kms avec Prius 2, conso 5.8l) L'ergonmie de la Prius3 est bien meilleure. et le volume intérieure bien meilleur que sur une Lexus 200H Déja 65 000 kms et aucun incident mécanique, plaquettes d origine , elles avaient fait 75 000 kms sur Prius 2 á l avant et tjrs en bon état á l'arriere á 110 000kms) Conso Prius3: 5.7l avec 80% d autoroute: Conso en ville 4.6l, conso sur route 4.2l Pour un gros rouleur c est un peu génant de devoir passer au garage ts les 15 0000kms pour la vidange alors que les autres marques proposent 20 á 30000kms) J attends avec impatience la prochaine version qui devra faire face á une concurrence accrue

fiable, sur, économique et très bien équipé, que du bonheurs cette voiture, en terme de consommation je suis a 4,6 litres en ville a 80%, le seule défaut ,son rayon de braquage énorme surtout avec les jantes de 17, le SAV Toyota est parfait (a comparer avec celui de Peugeot, j'avais une 407 avant la Prius)le petit plus de non vehicule est la camera de recule d'origine avec le gps toujour d'origine

voiture fiable (zéro panne) et assez confortable. Très économique à l'usage son confort est cependant perfectible. Si l'on n'entend, parfois, pas le moteur c'est que les bruits de roulement et de mobilier le couvrent ! Pas de qualités dynamiques notables, mais un réel agrément jusqu'à 80km/h. Convient aux grands gabarits, mais pas aux grandes familles. Coffre plus proche de la plaisanterie que d'un espace de chargement. Véhicule conseillé si vous avez un sens poussé de l'écologie et un peu d'humour.

Un agrément de conduite étonnant. Une voiture incontestablement novatrice. La restitution électrique s'adapte à plusieurs style de conduites, le système informatique chargé de cette tâche est assez bluffant je doit dire et les concurrents ont du pain sur la planche! Point fort le start/stop que l'on sent à peine et qui à mon avis fait appel au pack batteries ainsi qu'a l’énergie cinétique si disponible. Une fois chaude, en ville elle consomme très peu d’énergie et c'est ici qu'elle donne le meilleur d'elle même. Pas étonnant que de nombreux taxis roulent avec elle ou avec ça soeur. Sur route, elle est très économique, elle est également très agréable. Sur autoroute, elle consomme 6,4L à 130 (compteur), elle est un peu bruyante. Le mode EV tiens du gadget. il devrait y avoir un modes eco+ qui pourrait être encore plus doux que le mode eco "normal". Le mode power permet de gratter la majorité des idiots qui ont une conduite agressive au feu notamment le plus sereinement qui soit :-)

J’ai longtemps murit l’achat de cette automobile et elle tient toutes ses promesses. On s’habitue très vite à la conduite d’une hybride. Il faut cependant un peu de temps avant d’arriver à optimiser sa consommation. Pour ma part, j’en suis à 4.2 litres de moyenne sur un parcours quotidien mixte ville (environ 40%) autoroute (40%) et nationale (20%). La Prius vous propose plusieurs modes de conduite : Normal, Eco et power. Le mode Eco réduit la réactivité de la pédale d’accélérateur, ce qui s’avère très pratique pour les « nerveux ». Le mode power permet de bénéficier d’un maximum de puissance. Les performances de la voiture sont excellentes, contrairement à ce que certains prétendent. On peut tout à fait griller quelques « kékés » au feu rouge et les dépassements ne sont qu’une formalité. Je regrette simplement le temps de réponse, parfois un peu long. L’habitacle est très agréable à vivre. Il y a beaucoup de place et de rangements. le coffre est également assez volumineux et plat. Le confort de suspension est excellent, de même que la tenue de route. Attention toutefois : ce n’est pas une gti et le poids peut se faire ressentir dans les situations extrêmes. Heureusement, l’équipement comprend tout ce qu’il faut de béquilles électroniques.

A l'approche de la séparation de ma Prius III, lounge avec toit ouvrant solaire, après bientôt 3 ans et demi et 160000km, la première chose que je retiens et que cette voiture n'a vu le garagiste que pour l'entretien planifié. Même les plaquettes de frein sont encore d'origine! La Prius est la voiture idéale pour l'usage dit de père de famille, la conduite se fait sans aucun à-coup et dans un silence remarquable excepté sur autoroute où elle paye sa légèreté en insonorisation. L'intérieur est spacieux, largement au niveau des familiales, mais le confort des sièges avant est certainement perfectible. La Prius 3 est un très bon choix de raison et l'hybride par Toyota m'a pleinement convaincu.

Utilisation taxi depuis début janvier, soit 40 000 km en 6 mois à 90% en ville et périphérie. Points positifs : vrai agrément de conduite, souplesse, silence, facilité d'utilisation une fois le mode de fonctionnement intégré par le conducteur, consommation autour de 4.7 sans faire particulièrement attention, volume intérieur surprenant et encore plus à l'arrière, confort à l'avant comme à l'arrière, prise en mains des diverses commandes très rapide, coffre finalement assez bien pensé malgrès une forme originale. Points négatifs : Freinage pas toujours rassurant sur chaussée humide et/ou en mauvais état car l'abs se déclenche dès que l'on freine sur une voie déformée même par le simple passage d'une roue sur une plaque d'égout et sans freinage d 'urgence bien sûr... D 'où une distance de freinage qui se rallonge et les frayeurs qui vont avec ! Je recommande une grande prudence dans ces situations là. Toyota a validé le bon fonctionnement des freins lors des deux premières révisions mais je persiste, d 'autant que les deux seuls collègues qui possèdent une Prius 2013 font exactement les mêmes conclusions que moi. Pas de défaut donc en terme de freinage mais une sensibilité exacerbéee de l'abs, dirons nous. A part cela que des détails, comme la qualité des plastiques très moyenne, un manque de rangements selon le véhicule que vous possédez. Voilà pour l'essentiel

c'est la voiture qui m'a le plus enthousiasmé. Elle procure un plaisir de conduire dans la sérénité et le calme tout en souplesse. Elle nécessite une conduite 'zen' pour bénéficier de sa faible consommation. Au début à 5,5l/100 km, je suis maintenant sous les 4,5 L/100 en mixte après avoir intégrer dans ma conduite les principes d'écoconduite (pour consommer moins, il faut parfois accélérer franchement et 'glisser' ensuite). Reine en ville, elle est aussi très à l'aise sur route et l'autoroute. Quelques petits reproches : bruit de roulement présent (mais tout de même bon confort sonore, le moteur étant très discret hors fortes accélérations). plastiques durs (mais c'est pour la bonne cause : ses plastiques sont recyclés et recyclables). Après plus de 50 000 km, rien à déclaré coté panne, juste les entretiens périodiques planifiés. Le système hybride Toyota marque une vraie rupture technologique !