VOS 31 AVIS Toyota Prius+

Achetée d'occasion, il y a deux mois avec 20000kms au compteur. Testée sur plusieurs types de parcours avec mode "éco" enclenché, autoroute avec une consommation de 5,6 litres, route de type RN avec 4,8/5 litres de SP 95-E10. Très grand confort, aucune fatigue après des parcours de 300 à 500kms. On doit toutefois s'habituer au fonctionnement de la voiture, en particulier lorsqu'il s'agit de gravir des montées. En mode" "éco",si on appuie franchement sur l'accélérateur, le moteur fait un bruit de moulin à café, en appuyant progressivement tout se passe bien. En face d'une montée prononcée l'utilisation du mode "power" est indispensable. Il faut savoir que la pose d'un attelage en vue de tracter, est proscrite. La pose d'un attelage pour fixer un porte vélo est possible, mais d'un prix prohibitif (1000€) si vous choisissez un produit Toyota, contre environ 700€ chez Leclerc Auto, 100€ chez décathlon mais ce dernier condamne l'ouverture du coffre Prix de la révision des deux ans 270€

Voilà, j'ai acheté ma première Toyota, après des années (pour ne dire des lustres) avec Renault (dont la dernière, ma Laguna 3 restera l'une des meilleures autos que j'ai eu). Mais la famille s'agrandit, et après avoir goûté au bonheur de l'hybride par la Lexus CT200h, de ma femme, il me fallait me tourner vers une familiale hybride elle aussi. Auris Break (Touring Sport), Prius 3 ou Prius +, tel était mon dilemme... La Prius 3 avait un coffre trop petit, et ma femme voulait une voiture avec toit panoramique. L'Auris break semblait bien, et les tarifs des Prius + s'envole, même en occasion. Les versions lounge étaient, elles intouchables... Mais il nous fallait 7 places. Puis, je trouvai cette perle rare à Toyota Saumur, en blanche métallisé, et Lougne. La version parfaite. 6 000 kms plus tard... que du bonheur. La Prius + est la voiture la moins photogénique que je connaisse. Purée, en photo, qu'elle est laide. Mais en vrai, elle est plutot basse et impressionnante pour un monospace compact de 7 place, à côté des scénic et c4 picasso de mes collègues, elle fait même racée! De plus, la conso est maitrisée, le confort réel, et la facilité de conduite sympa. Les griefs sont surtout : peu de rangement SURTOUT aux places arrières (pas de tablettes, pas de rangement au sol, ni de rangement central, ni d'aérateurs, espace perdu en face du conducteur...), un seul feu de recul (un peu juste pour un monospace, et déséquilibre esthétique à l'arrière surtout que les deux feux [recul et antibrouillard] sont énormes , sièges non occultables ni relevables, régulateur adaptatif trop présent (freine tout le temps et trop loin) . Enfin, le nom car, même si la Prius + partage le chassis du Prius 3, comme l'Auris ou la Lexus, le reste est unique. Pour moi Verso Hybride était plus sexy que Prius +. Comme vous l'aurez remarqué, ce ne sont que des broutilles. La Toyota Prius + est une voiture que je vais garder longtemps (surtout au vu des nombreux témoignage de fiabilité que je voie) et reste une EXCELLENTE voiture familiale. Vivement le futur Verso hybride ;)

le vendredi 3 octobre 2015 révision des 190 000 kms que dire rien !!!! pas de panne une fois un problème de batterie déchargé plaquettes de freins d'origine révision faite régulièrement consommation rien a dire car souvent avec 5 a 6 personnes en résumé commande de ma nouvelle prius+ pour février 2016 version lounge

J'ai cette voiture de fonction depuis fin 2011 .aujourd'hui j'ai parcouru 106000km sur des parcours mixte .A part la batterie de demarage qui s'est totalement déchargée 2 fois aucun souci Je prends ma retraite fin du mois et je rachète la voiture avec avis favorable de toute la famille même du chien

Je possède mon véhicule depuis 10 mois avec lequel j'ai effectué 27 000 km. J'ai consommé 5.7 l durant les 6 000 premiers kilomètres puis 5.2 l. J'ai une conduite souple et économique et ne fais jamais d'accélération brutale. Le réservoir de 45 litres est insuffisant car il n'assure qu'une autonomie de 700 km, un peu juste sur autoroute. Le véhicule manque de protections ce qui le rend vulnérable en stationnement. Il est fiable et sa conduite est agréable. Globalement, son coût d'utilisation est identique à un véhicule diésel avec des performances moindres (peu de reprises et accélérations bruyantes). Les sièges affectés aux 6ème et 7ème passagers sont inutiles et encombrent le coffre. Les rétroviseurs extérieurs ne se rabattent pas automatiquement lors de la coupure du contact et nécessitent une action manuelle.

30000 km en prius plus: consomation moyenne 6,3 l Qualites: voiture reposante et relaxante a conduire.confortable ,bien equipé de serie. Defaut: materiaux fragile car se rayent facilement( plastique dur du tableau de bord,des caches enjoliveurs du volant et de la console centrale...),reservoir trop petit(45l).protection de carrosserie inexistante.relances moteur bruyante ( boite a variation continue).sav aimable mais inefficace(bruit dans la fermeture du store de toit ouvrant soi disant enregistré pour action toyota usine il y a 4 mois suivi néant,idem sur d autre point. Conclusion voiture agreable,technologie hybride bonne mais points decevant...

Au delà des consommations que je trouve basses pour le gabarit et la masse du véhicule, ce qui est JUBILATOIRE, c'est de traverser la plupart des villages en Savoie(en plaine), en mode électrique (Zéro pollution et autres émissions toxiques). Pour les villes moyennes et grandes, plus de la moitié des traversées en mode EV également. Je pollue peu/très peu et cela me suffit amplement.

Je possède ma PRIUS depuis un peu plus de 3 mois et j'ai déjà effectué plus de 7 000 km. Je roule de façon très souple et évite les accélérations. J'essaie de valoriser au maximum le moteur électrique en levant le pied de l'accélérateur dès que je suis à une vitesse inférieure à 55 km / h Sur autoroute, ma vitesse est de l'ordre de 110 à 120 km /h en évitant le régulateur de vitesse qui génère une augmentation de la consommation voisine de 0.5 litre. Actuellement ma consommation est de 5.5 l sur parcours mixtes et de 6.0 l sur autoroute, beaucoup plus que les consommations annoncées par le constructeur L'ordinateur de bord indique une consommation moindre de 0.3 à 0.5 l par rapport à la réalité. Globalement mon coût de carburant au 100 km est voisin de celui de l'Avensis verso que je possédais jusqu'à présent Je déplore le faible niveau de reprise et le niveau sonore important lors des accélérations. Néanmoins le véhicule est confortable et agréable à conduire si on se suffit d'une conduite douce.

Consommation actuelle moyenne sur les deux mille premiers kilomètres 6l/100 (rien à voir avec l'offre constructeur à 3.9 litres. Relativement bruyante mais habitacle et tenue de route confortables. Lente au démarrage à l'entrée des autoroutes (ne pas hésiter à utiliser le power) . Pour la conso, je pense qu'elle est plus lourde que les anciennes prius (5/100) ou dûe au démarrage starter actuellement en péride d'hiver, soit à la conduite en "dénivellés". Je réserve mon diagnostic pour plus tard. Très bon équipement au demeurant. C'est ma 3ème Prius! A suivre. NB certaines banques comme Axa Banque proposent des crédits voiture propre à 2.2% pour leurs clients

2000 km ,une fois comprit la conduite de la boite a variation continue et l association des deux moteurs,voiture epatante....douceur de conduite,presentation a la japonaise mais de qualite premium,conduite reposante plus que toute les autres voitures que j ai eut( j ai 60 ans,roule 50000km/ an,et conduit une ciquantaine de voiture),sobre: 5,3 l de moyenne.Vehicule que je recomande pour un usage normal,ce n est pas une sportive,mais un compromis particulierement efficace ,de par sa technologie.