VOS 22 AVIS Toyota Rav 4 (2e Generation)

2 seules "grosses" pannes en vingt ans: l'embrayage Et changement de la vanne egr

Voiture familiale très pratique, confortable, solide, climatisé, on peux tout mettre enfants, animaux, courses, bagages, robuste 20 ans de bons et loyaux o o ( | | | | | | | | | )

Très agréable voiture pour rouler en sécurité avec sa petite famille. C'est notre première Toyota et nous allons la garder longtemps! Nous aimons beaucoup le look de cette deuxième génération de RAV4, l'habitabilité est suffisante et le coffre assez logeable, mais peut mieux faire dans la catégorie. Très bonne maniabilité, y compris en ville et la position de conduite haute est un plus. Le moteur est souple et coupleux, sans être un foudre de guerre les 116CV suffisent à rouler à pleine charge sans trop rétrograder. La finition intérieure n'est pas très luxueuse mais ça tient bien dans le temps, aucun rossignol dans l'habitacle, même à son age. Pas trop de problème de fiabilité, jamais immobilisé, mais l'entretien à été respecté, en concession jusqu'à 110000 puis chez notre garagiste préféré. Je privilégie le gasoil de qualité et je rajoute du Wynn's de temps en temps. Aucun souci électronique (je touche du bois)

le design et l'impression de sécurité ( position de conduite haute et carosserie de bonne qualité) nous ont orientés vers ce modèle . à l'usage ; la conduite est agréable et le freinage très efficace; rien à redire de ce côté là . par contre nous avons eu des problèmes de vanne EGR ,ainsi que le grippage des ailettes mobiles sur le turbo-compresseur (géométrie variable ) également des pertes de puissance liées aux électrovannes situées sur la pompe d'injection de carburant ( 1 verte et 1 rouge ) résolues par leur remplacement. cerise sur le gâteau : casse du volant moteur "bimasse" et de l'embrayage à 114000 kms surprenant pour un véhicule censé faire plus de 200000 kms sans problèmes . demande de prise en charge, même partielle ; refusée par le service client TOYOTA france. pour conclure ce véhicule ne tient pas ses promesses et devient très onéreux à entretenir au delà d'un " faible " kilométrage (inhabituel pour cette catégorie de véhicule ) par ailleurs ; le service client toyota france est absent pour ne pas dire méprisant .

véhicule très agréable à conduire et très sécurisant ( qualité carosserie et freinage puissant) malheureusement la fiabilité se dégrade très , très rapidement dès que l'on atteint 100000kms problèmes très fréquents sur vanne EGR et grippage des ailettes mobiles sur turbo à géométrie variable problèmes de perte de puissance , nécessitant le remplacement des deux électrovannes (rouge et verte ) situées sur la pompe à injection et pour terminer casse de l'ensemble embrayage et volant moteur bimasse à 102000kms ( surprenant pour un véhicule dimensionné pour aller jusqu' à plus de 200000kms) demande de prise en charge , même partielle refusée par le service client TOYOTA france véhicule très cher à entretenir et service client absent pour ne pas dire méprisant !

je possède un model de 2004 importé d 'allemagne la voiture la plus fiable que j ai en posséssion depuis 2013 avec siège cuir toit ouvrant agréable a conduire malheureusement a 170000 km j ai subit des pertes de puissance vanne EGR ect ...... dangeureux sur autoroutes dont j ai effectuer l entretien moi meme pour remédier a l entretien a toyota pour éviter le coup de (massu) tout les 2 mois j 'achete des produits nettoyants cela me coute cher mais aujourd'hui a 250000 km je ne suis plus emmerder tout fonctionne du lave glace au fermeture de porte etre vigilant avec l embrayage et le volant moteur dont mon prédécesseur en a subit les frais attentions quant on change les pneus par paires a l 'usure sur ce SUV a ne pas endommager le tranfert

Ouf !!!!! Que dire en restant courtois ? Si le RAV4 D4D 115 cv n'est pas de la merde ... ça y ressemble : Electrovannes à 75 000 kms Catalyseur bouché à 90 000 kms Turbo grippé (géométrie variable) à 90 000 kms Alternateur à 125 000 kms Encore électrovannes à 135 000 kms Volant moteur et embrayage à 140 000 kms Boite de vitesses ... la 5 qui saute ... à 140 000 kms Turbo à remplacer à 145 000 kms Le tout entrecoupé ďemmerdement et de contrariétés à n'en plus finir : pertes de puissance, acoup, mise en sécurité.... véhicule qui s'arrête comme une merde sur l'autoroute,avec ma femme au volant et mes enfants à l'intérieur. Un service client TOYOTA FRANCE HONTEUX ! visiblement formé pour prendre les gens pour des cons. Menteurs et manipulateurs sans scupule. Fuyez ce véhicule, mais surtout fuyez TOYOTA ! PS : Je suis professionnel de l'automobile depuis 24 ans.

si j,avais su j,aurais garder ma MERCEDES 200D DE 86!!que des problèmes avec le RAV4 a partir de 124000 KMS :électrovannes puis volant moteur,puis perte de puissance maintenant j,essaye de réparer car peut etre le turbo ça en fini pas......TOYOTA ne pense qu,as me le réparer et essayer de m,en vendre un autre ben oui surement.........dommage car véhicule agréable a conduire

Je viens de racheter un RAV4 VVTI 2.0 150 CH 125.000km en complément de ma vieille Honda accord ctdi qui ne montre toujours aucun signe de faiblesse à plus de 200.000km incassable. Revenons au plaisir de d'essence avec le rav4, moteur très souple, silencieux, bonne tenue de route et surtout 4-4 permanent, je suis parti en Savoie routes très enneigées, aucun probleme avec 4 pneus neufs ete. Ce modèle devenant rare, je pense le garder et l'entretenir.Fiabilite sans faille par rapport au diesel. Consommation finalement raisonnable avec nouvelle règlementation a 80km/h

Guillaume Picard il y a 1 jour ATTENTION LE VOILA , IL ARRIVE : en effet c'est LE VEHICULE qu'il ne faut SURTOUT PAS ACHETER en occasion au dela de 50.000 kms . Il vous coûtera un bras et une jambe à l'utilisation , à savoir : Volant moteur et embrayage : 2000 euros ! Courroie distribution : 800 euros Puis dans la continuité , l'injection : les électrovannes entrée sortie pompe HP : 600 euros Pompe HP : 2000 euros Injecteurs : 2000 euros Après quand tout remarche vous remplacerez le turbo qui mange l'huile moteur : 1500 euros . FUYEZ ce véhicule , sympa quand il marche mais à un coût exorbitant , vous ne pourrez plus dire que vous ne saviez pas . Attention aux véhicules Allemands de 2002 avec 38500 kms , c'est sûrement un compteur trafiqué , c'est le sport national dans ce pays ( entre autre !! ) ; ça fait : 2400 kms par an , donc des petits trajets , donc pourquoi un diesel pour rouler si peu ??? méfi donc !!!