VOS 48 AVIS Toyota Rav 4 (4e Generation)

Apres 4 mois et 10000 km , un SUV polyvalent , quand même pas un franchisseur mais le AWD travaille bien sur chemin en terre et pluie. Le gros plus c'est les aides à la conduite très appréciables, à ce point que je ne serais plus m'en passer. Le confort est correct venant d'une C5 (2009) je le trouve correct. Manque peut-être quelques rangements. Sinon la boîte est plus appréciable en conduite bon père de famille, mais les 197CH cumulés ont du répondant et jamais mis à mal. La raison première de mon choix est la fiabilité et la possibilité d'étendre la garantie, la pour l'instant sait and see mais plutôt sereinement au vu des avis.

Bonjour l'objet est de partager la consommation réelle de mon véhicule. Chargé à bloc (coffre bourré et 4 personnes, dont 3 adultes) ; combinant 40% autoroute, 40% voies de 80 à 110km et 20% ville, le véhicule consomme en moyenne 6,9l au 100. Il s'agit de mon propre kilométrage calculé à partir de la quantité de carburant (SP98 pour l'essentiel) et des km parcourus (soit 2900 en août 2021). La petitesse du réservoir (56l) est un vrai handicap. Le véhicule en mériterait un de 65L minimum. Bien à tous.

Je viens d'acquérir un RAV4 hybride. Excellent véhicule mais coté consommation, j'ai fait un tour en Allemagne et à 150 km/h la consommation est plutôt 12l/100 km. C'est un véhicule pour les bouchons en région parisienne. Ce qui me déçoit le plus est le petit réservoir qui oblige un tour à la station essence tous les 450 km :-(

J'ai le mien depuis 2 ans environ. 42000 kms. (life D4D 124 ch 2w) J'apprécie énormément l'habitabilité, la position de conduite, le coffre, les équipements... Pas déçu par la fiabilité du moteur, je dis bien du moteur. Après, il est très perfectible. Le moteur manque un peu de puissance mais en revanche reste sobre. La partie sono est... merdique. Déjà remplacée sous garantie, la nouvelle est remplie de bug... mais fonctionnelle. Je n'ai pas la navigation et heureusement. J'ai aussi eu un capteur de pression de pneu décroché dans le pneu mais qui fonctionnait quand même. Je ne vous raconte pas le délire pour trouver d'où venait le bruit... Et pour finir un bruit dans la coffre... la roue de secours qui couinait contre la tôle (il a fallu mettre un revêtement dans la loge de la roue pour éviter le bruit, sous garantie bien sur). On entend aussi le glouglou du gasoil quand il y a le plein à très faible vitesse. Le revêtement du volant se retire aussi et j'en viens à la qualité de la finition qui disons le est totalement d'un autre temps et honteuse pour le prix de la bête. Donc, le volant part en lambeaux, les plastiques dignes d'une voiture des années 90/2000 (plastiques durs, fragiles...). La boite à gants reste très petite et se remplie très vite. Malgré tout, pas de regret. A part les quelques soucis ci dessus, qui n'ont en aucun cas nécessités un séjour prolongé en concession, mon rav ne va en concession que pour les entretiens... et ça, quelle tranquillité. Pas de déception donc. Aussi, il est plutôt solide. Après un petit bisous avec une mégane break, bah, j'étais bien content d'avoir le RAV, bien moins échaudé que la Mégane!

Je possède le RAV 4 live depuis avril 2013. j'ai parcouru 16500km avec ce véhicule. La première impression que dégage ce SUV c'est l'espace . Le poste de conduite est confortable pour les grands gabaris (1,85m) et les places arrières laissent un large espace pour les jambes. Le coffre est royal et la place en version dossiers de sièges rabattus excellente pour les transports d'objets volumineux. Le moteur de 128cv diesel dispose d'un couple convenable adapté à mes besoins sur longs trajets. La consommation sur route est de 5,7 litres et 6,5 litres sur autoroute par temps sec. La boite de vitesses est souple et bien étagée. Le stop and start est en contradiction avec le manuel du constructeur qui préconise de laisser tourner 45 secondes au ralenti avant de couper le moteur chaud. Le stop and start ne devrait être enclenché qu'à la demande du conducteur et non pas automatiquement. Même chose pour l'antireflet du rétroviseur. Petits défauts: la caméra de recul n'est pas suffisante et devrait être livrée couplée avec un radar . Le bouton de rabattage électrique des rétroviseurs n'est pas éclairé la nuit ce qui est très gênant. La plage du tableau de bord faisait un bruit permanent de vibration dès l'achat du véhicule. Toyota a fini par résoudre le problème en regarnissant le tableau de bord de mousse anti vibration. La sérénité est de retour... Dernière remarque, il faut quelques semaines pour s'habituer à la taille du véhicule surtout quand on possédait comme moi une golf plus.

1ère Toyota, 1ère hybride.... Que du bonheur. Après 15000 km consommation moyenne 7,2l avec 1/3 autoroute. Sur route et ville seulement 6litres. Avec 197 CV et 2 moteurs électriques les dépassements sont limite jouissif ! Bonne position de conduite, après plusieurs heures de route, aucun mal de dos et ça c'est nouveau pour moi. La conduite sur neige avec des pneus neige est bluffante.

Véhicule acheté d'occasion dans le réseau TOYOTA avec 4 ans 1/2 et 60.000kms. J'en suis globalement satisfait. Les plus (pour moi) : - le plaisir de conduite dès lors que l'on joue le jeu d'un style coulé et paisible et que l'on se prête à une conduite adaptée au système hybride - le confort (sièges, suspension) un peu dégradé toutefois sur les plaques d'égout par les jantes de 18 pouces (seules homologuées pour cette finition) - la consommation (moyenne de 6l/5 réels aux 100 kms observés sur plus de 20.000kms), avec parfois moins de 5l sur petites routes, mais un bémol sur autoroute (plus de 8l/100 à 130 compteur et 125 réels) - l'espace intérieur - la garantie 10 ans 160.000kms si on l'entretient dans le réseau - la fiabilité moteur semblant bien présente (aucune consommation d'huile entre vidanges,...) Les moins : - Prix achat élevé, même en occasion (rançon de la réputation Toyota) - Système Multimédia dépassé (pas d'Androïd auto ou CarPlay) - Pas de plancher plat siège AR basculés à cause de la batterie de traction - Quelques problèmes rencontrés (voir ci-dessous)

Bien mais peut faire mieux. Aujourd'hui 45.000 km, sans problème. Tout va bien, excellent véhicule pour toutes conditions. Après un Lexus 450H, j'ai bien aimé le RAV 4, moins cher et presque aussi bien. Moins luxe, mais les options sont chouettes. Je n'utilise pas le système Touch go 2 machin, je ne comprends rien. Ce qui m'énerve le plus c'est les "bidules" adaptatifs, le GPS et la suspension arrière. En fait, la voiture est vraiment bien, mais il y a tellement de petits détails énervants que je vais essayer le nouveau RAV 4 au lieu de l'acheter sans regarder, comme je fais d'habitude. Maintenant faut voir la concurrence, il n'y a pas grand chose, à part des hybrides avec des moteurs de mobylette. Un dernier truc que je ne comprends pas. Toutes mes motos depuis 15 ans, même mon espace de 2005 ont des affichages de pressions de chaque pneu. Pourquoi ya pas ça ? Pourquoi ya une option de calcul d'énergie avec croquis détaillés dont on se fiche ? j'arrête, je m'énerve tout seul.

Véhicule acheté en concession Toyota à 48k aujourd'hui 55k rien à signaler hormis prise d'humidité sur optique arrière (remplacer par concession). Fiable, sobre(6.5 mini et 10l en tapant très fort) , confortable et spacieux(père de famille) . Les finitions sont clairement en dessous des modèles européens mais compensé par une sensation de fiabilité hors norme propre à Toyota. Le moteur est performant sans plus, le train avant est vite dépassé, je n'ai pas eu l'occasion de l'utiliser en tout chemin (je n'essaierai pas en tout terrain, pas fait pour). Je Conseil vraiment ce véhicule pour les trajet urbain et extra urbain, sur autoroute il perd beaucoup de son avantage hybride.

Véhicule acheté d'occasion en 2018 avec 130000km compteur. Parcouru 15000km depuis l'achat, moyenne de conso 6,8l/100. Confort parfait, silencieux et conduite très cool, surtout dans les embouteillages. Entretien moins onéreux que que ma corola verso D4D. Petit souci avec l'essuie glace intermittent réglé gracieusement lors de la visite annuelle.