VOS 24 AVIS Toyota Verso-s

Pour moi Toyota c'est fini. Que des emmerdes.... Boîte de vitesse : à un feu sur la N12, impossible de passer la moindre vitesse. Dépanneur, garage et un changement de la boîte plus de 3500€. Avec immobilisation du véhicule 1 mois. Moins de 100 000 km plus tard, re problème de boîte. Là c'est la 4e qui passe plus en roulant. Plus de 1000€ de réparation. L'embrayage : revenant de week-end, odeur de caoutchouc cramé et plus de reprise. Dépanneur, garage et immobilisation du véhicule 3 mois car ont eut du mal à avoir les pièces. Près de 3000€ de frais. Le FAP : y en a 2 sur cette voiture !!!! Commande faite fin novembre mais ne sera réparée que fin février. 3700€ a payer. Je roule avec j'ai pas le choix pour aller bosser. J'en ai eut pour plus de frais que de valeur cotée. C'est abusé

J'eu l'occasion d'avoir essayer la Subaru trezia, le clone de la Toyota verso en 2014. A l'époque, j'ai opté pour l'achat une Auris hsd touring.Cherchons,une deuxième voiture pour le quotidien, je suis tomber, sur un modėles de 2012 avec 100000km, automatique 1.4 d4d, en finition luxury toit panoramique, gps, camera de recule. Vehicules, plus logaeble qu'une citadine, coffre respectable.

petit vehicule de ville court, tres bon volume pour ce genre de vehicule, entretien en concession a part les vidanges, aucun souci, pas de courroie de distribution a faire (chaine) 70000 kms, apres c 'est conçu pour les petits trajets quotidiens, je ne fais pas de longs trajets sur autoroutes avec ce type de vehicule. ce n 'est pas tres performant, bon pour aller au boulot et faire les courses mais fiable

Toyota l aventure c est totalement finit Comme voiture à emmerde ont a était gâtés La vanne EGR Le filtre à particules L embrayage La boîte de vitesse Toyota Cherbourg-en-Cotentin ils savent vendre leurs merdes mais le réparer allez voir ailleurs Et ils osent nous appeler pour nous en vendre une autre Si j avait sus avant je l aurait emmener en région parisienne pendant les émeutes y en a bien un qui me l aurait brûlé une merde pareil

Petit suv efficace pas cher d'entretien ,coffre spacieux véhicule vif sur les 3 premiers rapport aprés le 1.3l se fait sentir ,roule bien en 6 éme sur autoroute,par contre départ en 1ére trés mou..spécial à conduire inversion des connectiques phares et essuie glaces par rapport au Françaises,confort à bord ;bref c"est du Japonais costaud et fiable ,pas de gros soucis.

j'ai acheté ma verso s chez un concessionnaire Toyota en 2015 elle avait 21 mois et 18000 km au compteur. Elle a aujourd'hui 85 000 km je ne trouve pas qu'elle soit très maniable, elle est assez bruyante sur voie rapide en passant la sixième vitesse ça s'améliore pourvu qu'on se cantonne au 110 voire 120 km/h les bruits en roulant sur les dos d'âne sont quasi systématique en cause la voiture est basse et les plastiques noirs sous le pare choc avant tapent sur la chaussée lors du passage sur le dos d'âne. D'autres bruits sont apparus des grincements en provenance des coupelles d'amortisseurs ou de leurs caoutchoucs qui ne sont pas d'excellente facture. Pour l'entretien courant, elle n'est pas si facile que cela justement à cause de sa garde au sol il faut la mettre sur cric si vous n'avez pas de fosse. Et là vous tombez sur une cloche dans laquelle vous devez extraire le vieux filtre en carton pour placer le nouveau, prévoir des gants qui remontent jusqu'aux manches... Au niveau confort c'est tout à fait correct, voire confortable sur les grandes routes et cela ne change pas avec le temps, les sièges sont de bonne qualité. Par contre à l'arrière les passagers ne doivent pas avoir de grandes jambes (les plus d'1m70 souffriront d'une difficulté à placer leurs grandes guibolles) Question coût si vous faites l'entretien vous même c'est facile pour les filtres à air et d'habitacle (je passe le commentaire sur le changement du filtre à huile déjà cité plus haut); l'unique balai d'essui glace est à remplacer tous les deux ans celui de l'arrière est encore d'origine et fonctionne bien. Le coût en carburant est réduit comptez entre 5.5 et 6.5 l/100 selon la saison (je ne fais pratiquement pas de ville). Les reprises se sont améliorées passé les 50 00 km, faut dire que le rodage est long, vu que les moteurs Toyota sont indestructibles, je pardonne. Le changement des 4 bougies à 90 000 km est à venir, je les ai commandées en denzo il va falloir que je me procure une clé à bougie très longue pour que ça passe, vu la longueur du tube. Elle consomme peu ses pneumatiques 50 000 à l'avant avec permutation sur l'arrière à 25000. Donc à l'arrière remplacés en même temps. Petit détail j'ai la version skyview donc toit panoramique c'est une fournaise en été heureusement qu'il y a un ciel de toit qui se ferme électriquement, mais néanmoins il est préférable de la garer à l'ombre car la température monte vite (même si j'ai choisi une peinture blanche, le toit est intégralement en verre). Vu la chaleur le volant en cuir n'a pas tenu longtemps il s'est vite craquelé et un morceau de l'enveloppe en simili cuir s'est enlevé. Pas esthétique. Mais bon, comme je la garderai longtemps, ce ne sera plus un motif pour descendre la côte au moment de la revente. Bilan d'ensemble: bien qu'assemblée au Japon, comme sa devancière la yaris verso que je possède encore (une version 1.3 alinéa luna de 2004) les éléments m'ont l'air moins endurants et moins bien assemblés au vue des multiples grincements dans l'habitacle, que je n'ai toujours pas dans la yaris verso. L'ensemble est tout de même très satisfaisant pour celui ou celle qui veut acheter une voiture simple économique pratique et fiable, bref un roule-toujours.

Je reviens sur l'avis très positif que j'ai donné en septembre 2013 car j'ai le même problème que CPT_06 : le FAP est une catastrophe ! Le problème est apparu plus tard sur ma Verso-S (vers 110000 km) mais sa résolution est laborieuse et le total des interventions me coûte un bras ! Une 1ère intervention (produit traitant) d'un garage Toyota de Haute-Savoie n'a rien donné. Puis la régénération du FAP chez mon concessionnaire parisien a été efficace (un peu !) quelques centaines de km. C'est sûr : il faut changer le FAP ! De retour en Haute-Savoie, mon garage refuse de se lancer dans son remplacement et je dois investir 70 € dans un "nettoyant F.A.P." pour être sûr de pouvoir remonter jusqu'à Paris. Je demande alors à mon concessionnaire habituel de procéder au remplacement du FAP pour en finir une bonne fois pour toutes (cela ne l'empêche pas de facturer un diagnostic à 119 € !) Au total, cette histoire de filtre à particules m'aura coûté 1719 € : TOYOTA est sûrement le meilleur pour les véhicules hybrides mais pas pour les véhicules diesel !

Jusqu'à mes 70000km tout allait bien si ce n'est les 2 campagnes de rappel mais sans impact financier... Depuis les 70000km, le voyant bloc moteur qui s'allume on m'annonce un problème sur le FAP encrassé alors que je pousse la voiture et que je roule beaucoup sur autoroute....au garage il tente une régénération ça marche mais 2000 km après ce même voyant....quelle déception...

en possession de ce véhicule depuis février 2014 et un peu plus de 5000 km parcouru, mes premières impressions: les plus: position de conduite confortable, bonne routière, silencieuse, consommation faible, en général autours de 4,6 litres /100 de moyenne en respectant les vitesses autorisées et avec la boite automatisée en version "eco". écran couleur tactile, convivial. basculement des dossiers arrières très pratique, beaucoup de rangements. les moins: accoudoir conducteur très petit, manque un rangement conséquent entre les sièges avants, pas de possibilité de réglage de la luminosité du tableau de bord, cde des vitres arrières manuelle, certaines commandes situées sur la portière conducteur sont invisibles la nuit car non éclairées et donc très difficiles à trouver, la peinture semble fragile. l'équipement de série est minimaliste sur cette version.

Très bon petit monospace. Bon moteur (90 D4D)avec suffisamment de couple pour emmener 4 personnes avec le un coffre chargé. Il faut un peu de temps pour s'habituer à la boite automatique, mais après elle est satisfaisante et permet une bonne économie de carburant (moyenne de 4.8 l en faisant 2/3 de route/autoroute.) bonne tenu de route même sous la pluie, le comportement et le freinage est très efficace. Attention je n'avais pas de roue de secours dans le coffre, mais on peu en mettre une, ou bien rester avec un kit anti-crevaison...