VOS 100 AVIS Toyota Yaris 3

Conso moyenne en E10 de 4.5-5 l en été et 6l en hiver. Voiture fiable, très belle, économique sur tous les points (carburant, freins...) et facile à manœuvre grâce à la direction électrique. Cependant je mesure 1m85 et je n'ai jamais réussi à trouver une position de conduite agréable en un an. J'ai fait tous les réglages possibles et inimaginables mais rien n'y fait j'ai tout le temps mal à la jambe car la pédale de frein est beaucoup trop haute ce qui fait fléchir la jambe sans arrêt c'est très désagréable surtout en ville. Le volant mériterait aussi d'être plus réglable en profondeur et en hauteur car mes genoux touchent le volant au freinage surtout. Cette voiture n'est pas faite pour les grands ou ceux qui ont des grandes jambes d'ailleurs je m'aperçois que 80% du temps ce sont des femmes qui conduisent ces yaris je comprends mieux...

Qualités: - Effet zen quasi immédiat lié à la très grande douceur de fonctionnement de la boite auto hybride, cette voiture, c’est un tranquillisant très puissant, quasi impossible de s’énerver au volant, même quand ça s’excite autour. - Bonne capacité d’accélération pour s’insérer dans les voies rapides. - Moins de 4m de long > on trouve toujours une place pour se garer - Caméra de recul très pratique - Consommation très raisonnable (4,7l/100km en moyenne à l'année une fois le rodage terminé à 25.000km, mini 4,2/maxi 5,9 sur autoroute au régulateur avec très fort vent de face, pluie et climatisation - carburant SP98 exclusivement) - Autoradio de bonne qualité sonore avec Androïd Auto/Carplay (TAS500) - Très silencieuse, y compris en croisière sur autoroute au régulateur à 125 km/h GPS (encore plus avec l’ajout de joints d’insonorisation supplémentaires >> voir tutos sur forum hybridlife.org) - Budget entretien prévisionnel très faible qui ne commencera à devenir ‘normal’ qu’à partir de 200.000km - mode ECO semble utile sur neige en complément de l'antipatinage - antipatinage déconnectable (troisième bouton au niveau du frein à main) >> peut-être utile en montagne SI ON EST EQUIPE DE PNEUS NEIGE ET/OU DE CHAINES avec des conditions d'adhérence particulièrement difficiles (et si la garde au sol particulièrement faible permet de passer au dessus de la couche de neige ....) Défauts: - Kit anticrevaison (roue galette et cric à acheter séparément...) - Tableau de bord éclairé en permanence >> on peut rouler de nuit avec les feux de jour sans que les veilleuses soient allumées à l’AR >> c’est DANGEREUX. - Garde au sol insuffisante (ralentisseurs...) - Rayon de braquage excessif en finition avec monte 16’’ - Monte pneumatique 195/50 R16 pénalisante pour la consommation, inconfortable, bruyante, coûteuse à remplacer et limitée en conditions d’adhérence dégradées (forte pluie, neige) >> notre deuxième train de pneus sera des 185/60 R15 84T en pneu neige ou, a minima 4 saisons (avec changement des jantes pour des 15’’). - Energie disponible de la batterie Ni-Mh un peu juste au quotidien >> dès qu’il y a un peu de pente, le thermique déclenche presqu’immédiatement. - Grille de boite en zig-zag peu agréable. - Peinture trop fragile (épaisseur ridiculement faible) - Plastique de la boite à gants trop facilement rayable - mode EV gadget marketing totalement inutile - réglage d'inclinaison du dossier des sièges AV peu précis (à crans) >> difficile de régler sa bonne position - amplitude de réglage en profondeur du volant limitée - véhicule peu agréable sur route de montagne >> à éviter si usage principal. - prix des révisions en concession vraiment excessif même pour celles où il n'y a aucune opération complexe à effectuer >> je fais un maximum d'opération moi-même. Prix assurance: 610 euros/an (Assureur : Maif) (type de contrat : Tout Risques) (Bonus/Malus : 50% bonus) (Région Ile-de-France) A ce jour, le meilleur véhicule citadin que nous ayons possédé depuis 1988 (tous achetés neufs). Et, cerise sur le gateau, c'est fabriqué en France. Que désirer de plus ?

Une bonne petite auto! Je l'ai acheté d'occasion car je voulais impérativement une Yaris avec un régulateur de vitesse. Ayant eu un peu peur des avis de journaliste, je l'ai essaye. Alors oui le moteur est un atmo et il faut taper dedans si on a besoin de la pleine puissance. Mais, je n'en ai pas besoin tout le temps. Avec sa boîte 6, on peut rouler sur un filet de gaz et il ainsi très facile de descendre en dessous de 6L/100, voir même en dessous des 5,5 L/100. Les rares fois où je fais plus c'est lorsque je vais sur Paris et que je fais beaucoup de sur-place. Finition dynamic avec tous les éléments de sécurité Toyota => RAS ça fonctionne. un équipement suffisant. Rien à dire Le rapport encombrement/habitabilité est correct, on a réussi à mettre 3 ados à l'arrière. ça passe. Le coffre est suffisant au quotidien. Nous sommes 3 et franchement pas besoin de plus grand. L'entretien et l'assurance ne sont en rien excessifs. Pour mon utilité, trajet maison/travail en lointaine banlieue parisienne + quelques trajets le week-end autour de chez moi, c'est très largement suffisant. Vous cherchez un petit véhicule fiable, un peu plus puissant que le 70 CV et assez équipé, je vous dit d'y aller. Elle remplit la tâche...

J'ai acheté la Yaris 3 2019 année,modèle 110 VVT I France connect 6 CV 110 din,pour remplacer ma vielle Clio diesel, Hayon de braquage grand.Contrôle technique Ok .Voiture , bonne tenue de route et autoroute que j'ai acheté d'occasion en concession Toyota , voiture à faible kilométrage c'est pour ça que je l'ai acheté.

Achetée d occasion en état quasi neuf, cette auto, faiblement motorisée en apparence, fait le job en tant que seconde petite voiture. Le confort est typé assez ferme mais on s y fait assez vite. Sièges corrects. La mécanique n est pas silencieuse en cas d accélération forte mais en général c est plutôt calme. La conduite est facile et la commande de boîte est parfaite. La consommation tourne autour de 6 litres en (petite) ville sur des petits parcours puis descend dès qu on sort de ville. Aux vitesses réglementaires, la consommation se situe autour de 4 à 4,5. La finition est excellente : y a du "moelleux" sur le tableau et sur les contres portes.La radio est correcte et dispose du DAB+. La seule ombre sur ce modèle est l absence d Android Auto... J ai ajouté un accoudoir bôite de rangement...

Nous avons acheté cette voiture d occasion 6500 euros toujours entretenu en concession il y a 8mois avec un bilan batterie ok. Après 8000kms effectué panne du système hybrid, diagnostic batterie hybrid HS facturé 170euros chez le concessionnaire Toyota et un devis de réparation à 2300 euros pour changer la batterie hybrid (Prise en charge de seulement 20% par Toyota France). Nous avions acheté ce modèle pour sa fiabilité reconnue et bien je vous confirme que ce n est pas le cas.....les bilans batterie ok ne valent rien ! Je ne vois pas l intérêt d acheter une toyota hybrid d occasion vendu très cher par rapport aux autres modèles thermiques avec une fiabilité moindre...Très déçu par Toyota et les hybrids, je n y reviendrais pas.

Nous avons acheté cette voiture d occasion 6500 euros toujours entretenu en concession il y a 8mois avec un bilan batterie ok. Après 8000kms effectué panne du système hybrid, diagnostic batterie hybrid HS facturé 170euros chez le concessionnaire Toyota et un devis de réparation à 2300 euros pour changer la batterie hybrid (Prise en charge de seulement 20% par Toyota France). Nous avions acheté ce modèle pour sa fiabilité reconnue et bien je vous confirme que ce n est pas le cas.....les bilans batterie ok ne valent rien ! Je ne vois pas l intérêt d acheter une toyota hybrid d occasion vendu très cher par rapport aux autres modèles thermiques avec la même fiabilité...Très déçu par Toyota et les hybrids, je n y reviendrais plus.

Bonjour, utilisant ce véhicule dans le cadre de mon travail, la déception évolue proportionnellement à l'utilisation qui en est faite. Commençons donc par les rares points forts (ou les moins faibles) : - La douceur d'utilisation en ville - Le silence en ville, certains apprécient (qui peut etre dangereux en ville car les piétons et cyclistes ne vous entendent pas arriver, il y a des surprises si vous n'êtes pas très attentif, attention). A présent les choses qui fachent, il y en a quelques-unes : - Le coffre est très limité, même si on prend en excuse sa catégorie. - Le confort est dramatique, ayant eu de nombreux véhicules même très anciens, je n'ai JAMAIS conduit de voiture aussi peu confortable, si vous ne faites que de très courts trajets à la rigueur cela peu passer, mais lorsque vous faites des trajets de 100 à 350km, très vite cela devient une horreur. - la puissance insufisante en montagne et sur autoroute. - Un vacarme très désagréable sur autoroute et/ou fortes accélérations. Et je finirais avec le plus cocasse, la consommation. Dans floppées de magasines automobiles, la consommation de cette voiture en cycle mixtes était de l'ordre de 4 litres au 100km. Toyota l'a même annoncé à 3.3l/100km dans un magasine très connu. Au travail la consommation est calculée automatiquement à chaque plein, et comme d'autres possesseurs/ utilisateurs de cette Toyota Yaris Hybride, j'affirme que ma conso tourne généralement à 5 litres (et pourtant j'ai une conduite très coulée), sur mes trajets autoroutiers avec quelques pentes, GPS/clim elle grimpe entre 5.4l et 5.5l. Plein de citadines 100% atmosphériques actuelles ou d'il y a 30ans ont une consommation identique, quel interet à rouler en hybride sachant la pollution suplémentaire des batteries à therme ? Je déconseille.

Salut à tous On possède cette Yaris depuis septembre 2014, 85000km. Rien à redire côté fiabilité c'est du costaud. C'est la première génération de Yaris hybride et j'aime bien sa face avant qui la différencie des thermiques. Certains se plaignent de la boîte de vitesse qui donne l'impression de patiner quand on sollicite le moteur dans les côtes ou pour doubler, pour nous c'est une question d'habitude, après je comprends ceux qui habitent en montagne...

Escroquerie, 3,6 litre annoncé, 5,4 l autan que mon Honda Crv diesel 140 crv et un carburant moins cher Totalement inadaptée à un usage extra urbain, en usage urbain , pour optimiser , pas de rue en pente , pas de climatisation , pas de gps, pas d’essuie-glace et on peur atteindre exceptionnellement 4,7l Rayon de bracage faible Véhicule facile à conduire, bruyant dans les accélérations, manque de reprise pour dépasser