VOS 100 AVIS Toyota Yaris 3

Véhicule excellent. Après avoir passé 2 ans de ma conduite accompagnée sur une Fiat 500 69ch 2017 c'est dramatiquement différent... Diesel consommant autour 5L/100 km avec une conduite honnêtement sportive. Je conduit en montagne plusieurs fois par semaine (Méribel/Courchevel), en ville (Lyon, Annecy, etc.), autoroute (avec une conso tombant sous la barre des 3,5L/100). Bref j'ai utilisé ma voiture sur à peu près tous les terrains imaginables elle ne m'a jamais déçu ! Style agressif extérieurement, bourrée d'options pour une voiture achetée 10 000 € avec 68 000 km au compteur, tous les essentiels y sont. Un daily parfait ! 5 portes, de bonnes places à l'arrière, bonne dimension pour le coffre, fiabilité TOYOTA, etc. Véhicule avec une bonne reprise et nerveuse à souhait. Extérieur très réussi avec un intérieur noir/rouge, éléments rouges sports (tableuau de bord, suerpiqures rouges sur le volan, sur les sièges, etc. Véhicule ayant jusqu'à présent (2 ans après achat et après la sortie de la nouvelle génération Yaris) ne subissant qu'une décote très légère. Toit panoramique, caméra de recul, Bluetooth, régulateur (manque peut-être limitateur), rétroviseurs rabattables électroniquement, système audio de bonne qualité, etc. Contrôle technique annuelle de 300 € (1 année sur 2) et 600 € (1 année sur 2) chez Toyota.

Très bon véhicule pour le trajet quotidien domicile/travail. Le parcours est un mixte route et agglomération, la Yaris fait le job sans soucis. Véhicule donc idéal pour la ville sans être désagréable sur la route. Véhicule en LOA, le service Toyota est très bon. Seul mauvaise surprise, un tuyau de lave-glace inexistant à la sortie d'usine et la concession n'a pas voulu le prendre en garantie !!!

Conduite agréable et souple mais confort et équipement minimaux. Usure assez marquée des pneus avants. Facilité d'utilisation des sièges rabattables. Plage arrière mal fixée. Ventilation en hiver qui ne commence à dégivrer qu'après 10 km. Bonne tenue de route sur la neige si elle est bien équipée. Consommation minimale 4l sur autoroute 6l en montagne, 10l en hiver.

Achetée neuve en 2017, elle a maintenant 60 000 km. Elle fait de tout ville, nationale, autoroute. Aucun problème à signaler. C'est évidemment en ville qu'elle est la plus à l'aise mais sur autoroute elle se comporte bien pour une compact. On a l'impression d'avoir une petite voiture robuste entre les mains question carrosserie. Je dirais que les seuls défauts de cette voiture sont ses suspensions plutôt molles, ça ne vire pas à plat dans les virages mais d'un autre côté on ressent moins les défauts de la route. Je trouve également la qualité des plastiques du tableau de bord un peu faible. Seul le volant est joli et de bonne facture. Sinon je la trouve confortable, maniable, économe, sièges arrières 1/3 2/3 pratique, suffisamment nerveuse et globalement jolie même si l’arrière est de loin le moins beau.

J'ai déjà eu 7 Toyota dont une Stralet 4 il y a 15ans et toute ont été des vrai mangeuses de millier de kilomètres jamais de gros soucis avec . Donc c'était avec assurance que j'ai pris une Yaris , qui m'a déjà fait craquer par son look sportive , ma première erreur avec cette voiture chaque nid de poule me la rappeler qu'elle était plutôt faite pour un jeune conducteur. Les jantes alu avec des pneus tailles basses cela tape sec dans l'habitacle. J'ai très vite eu des soucis avec le pavé numérique gps , lecteur cd et port clé usb qui tombe souvent en panne , le remède coupé le moteur et redémarrer , la sono est d'un autre âge , seul l'air conditionné ne m'a jamais lâché , la boite de vitesse n'est pas du tout homogène on doit taper les vitesses pour qu'elles rentrent pas très agréable en ville , justement pour une citadine elle consomme du 7,5l en ville alors que sur autoroute on est à du 5l donc un véhicule plutôt à l'aise sur autoroute. Pour une auto de 99ch elle est à la peine en côte ou comme par exemple pour un dépassement faut bien gérer la motorisation avant de se lancer. J'ai très vite aussi eu une multitude de fuites d'huile plusieurs joints ont rendu l'âme au même moment plus de 800€ de frais. Pour l'intérieur on a une sensation d'être dans un véhicule des années 80 beaucoup de tôles apparente et de plastiques dur , on ne s'y sent pas en sécurité une impression qu'on n'est pas dans une Toyota étrangement. Je l'ai gardée presque une année je n'ai jamais eu se cas de figure de changer pour un autre modèle de chez Toyota en si peu de temps et si peu de kilomètre parcouru, j'ai presque faillit ne plus prendre cette marque à cause de cette Yaris . Mais je reste fidèle , car pour moi la Yaris n'est pas digne de porter le logo Toyota . Elle avait juste un bon look pour ça rien n'a dire , mais j'aurais aimé la fiabilité de la Starlet de l'époque . Les avantages de cette auto elle n' était pas chère en entretien , en assurance , en taxes , et facile à garé , et sans les fuites d'huile aucune consommation d'huile ou de liquide de refroidissement . Alors peut être ai je eu la mauvaise occasion? Mais trop de problème pour une Toyota à mon goût.

Petite voiture parfaite pour faire des économies d'essence, à condition de réapprendre à conduire et de conduire intelligemment. 4.4L au 100km je fait parfois plus de 700 kilomètre avec un plein de 25 litres d'essence. Après avoir testé par mal de façon de conduire sur cette voiture , la façon la plus écologique est d'utiliser le régulateur de vitesse au dessus de 50km. L'utilisation de celui-ci est d'une simplicité enfantine, un bouton pour fixer la vitesse et c'est tout , le régulateur va conduire la voiture d'une façon économique pour vous, pas de coup d'accélérateur disproportionné ( sauf en côte ou il faut mieux le désactiver) . Certains se plaigne que la voiture "gueule", mais c'est son mode de transmission CVT par courroie qui en est en grande partie responsable, il y'a aussi un léger temps de latence à l'accélération ( un scooter dans une voiture) . Je ne freine même plus j'anticipe les changements de vitesse en laissant la voiture décélérer seule et je remet le régulateur aussi tôt la vitesse recherchée 80 à 50kmh. Elle est ultra fiable pour l'instant , pas d'embrayage , chaine de distrib , moteur électrique qui divise pratiquement par deux le vrai kilométrage de la voiture surtout en ville. La ou elle deviens gourmande c'est sur autoroute, ce n'est clairement pas une routière ! Dans les défauts que je lui trouve , la peinture est mauvaise ( peinture noire pour la notre) , le moindre chat et c'est la griffure blanche assurée, pareil si on frotte les buissons , elle marque beaucoup trop vite . Les capteurs de rapprochement peuvent être déclenché par la pluie, heureusement il existe un bouton pour les brider , ils fonctionnent quand même en cas d'obstacle très proches. Le gps même mis à jour ( mise à jour assez couteuse, quand on sait le prix d'un gps aujourd'hui) a encore de grosse lacunes sur des routes nouvellement crée. Le rayon de braquage est bien trop faible pour une citadine, je pense que c'est du au double moteur sous le capot, certain mettent la taille des jantes en cause , ça joue clairement . Elle est tellement silencieuse qu'on se retrouve dans des situations gênantes en sortie de parking avec des gens qui ne se bougent pas et obliger de les faires sursauter à coup de klaxon, les avertisseurs sonore piéton ( bruit de la zoé) vont devenir obligatoire , et ça serai bien qu'une mise à jour soit faite sur les anciens modèles de véhicule hybride.

j'utilise ma Yaris Hybrid tout les jours . j'ai eu aucune panne. bonne voiture un peu raide. on s'habitue très facilement à la boite CVT. je trouve la boite même bien pratique dans les embouteillages. pas d'embrayage, aucun entretient de boite. j'ai changé mes plaquettes de frein à 96000Km. le prix de l'entretient du véhicule n'est pas excessif. les garages Toyota n'ont pas toujours les mêmes tarifs d'entretien, ils n'ont pas non plus les mêmes services associé. n’hésitez pas à demander des devis avant. pour ma part j'ai un garage Toyota qui me fait des remise et me prête un véhicule sans frais supplémentaire. Conclusion : bonne voiture, fiable et concessionnaire à la carte pas très excessif .

Modèle HYBRIDE CHIC boite AUTOMATIQUE Une Hybride avec une consommation 10 litres au 100 km (route SANS dénivelée) , je suis même tombé en panne d'essence en rase campagne puisque le GPS ne connait que les chemins pour tracteur ! et oui j'ai tourné pendant 2H30 pour retrouver la route que j'avais commencé et que je connais pour l'avoir fait des dizaines de fois car le GPS m'a dit d'aller sur des petites routes et dans les champs ! le siege est inconfortable l'appuie tete ne maintient pas la nuque, l'accoudoir est trop haut on se cogne le coude dedans sans arret, et pas de place pour mettre les pieds pour les passagers arrière. Sinon tout un tas de gadget qui sont super en théorie mais dans la pratique, on passe son temps a surveiller tout ça, chercher les boutons et on ne regarde plus la route quand au régulateur de vitesse c'est comme tout le reste il est très mal placé et inaccessible ! plafond intérieur noir étouffant et oppressant ! quand a l'aspect extérieur de face elle a l'air agressive et de mauvaise humeur et cela lui va très bien puisque c'est exactement dans cet état que cette voiture m'a mise dès le départ et pendant 100 km ! je suis très très décue par cette voiture qui est soit disant un vrai petit bijou pour femme : les phares s'allument tout seul et même dans les tunnels ... mais trop tard, vous etes déjà sorti ! quand a la boite de vitesses automatique, la nuit ce n'est meme pas la peine de songer a passer en frein moteur ou marche arriere car vous ne voyez même pas comment manœuvrer le levier de vitesse ! On vous promet une mise a jour du GPS pendant 3 ans mais en fait c'est faux, impossible de trouver les mises a jour gratuite (comme chez les autres constructeurs) on vous reclame 120 euros de mise a jour cartographie et 100 euros pour l'installer ! un service client incompétent qui ne sait rien et vous répond soit "non" soit " la question est trop technique" Bref j'ai Hate de m'en débarrasser meme si elle n'a que 5500 km et même pour une Dacia Dokker plus spacieuse et surtout plus économique c'est donc "peu dire" !

Après avoir eu une Yaris diesel et avoir eu une grande satisfaction et malheureusement n existe plus le vendeur m a dirigé vers l hybride et m a assuré que c est une voiture d avenir qui ne baissera pas en prix car c est une voiture recherchée.Du blabla!!!m apercevant que ce modèle ne me convenait pas car l hybride et son petit réservoir ne sont pas pour la campagne.je suis allée chez Toyota pour qu'il me trouve un acheteur et là douche froide une voiture que j' ai acheté chez eux 15500 e avec 35 000 km aujourd'hui en ayant fait 13 000 km en 1 an elle vaut 9 600 e . J ai l impression de me suis fait abusée surtout que le vendeur savait que si les véhicule ne convenait pas je le ramènerai.

Après 8 mois d'utilisation et 18 000 km au compteur, ma Yaris essence 1.5 VVTI 110 avec boîte CVT me donne entière satisfaction. Tout d'abord, une des plus agréables surprises est la consommation moyenne qui s'élève, pour ma part, à 4.9 l. (1/2 route nationale, 1/4 autoroute et 1/4 de ville), tombant même aux alentours de 4.0 l sur route nationale. Deuxième point positif : le moteur essence de 1.5 l de cylindrée associé à la boîte CVT, qui simule 7 rapports. Les 110 ch sont bien présents et on ne ressent jamais le manque de couple (qui est pourtant haut perché, vers les 4000 tr/mn) souvent coutumier aux moteurs essences atmos. Confort ferme typique Toyota mais jamais gênant. Tenue de route seine, même plutôt vive, ce qui n'est pas déplaisant. Equipement complet en finition Ultimate : Caméra de recul, essuie glace auto, lecture des panneaux, feux automatiques, rien ne manque sauf peut être la clim auto à la place d'une manuelle. Finition plus que correcte.