VOS 100 AVIS Toyota Yaris 3

Tout a déjà été dit, juste pour être original un questionnement sur le fait que les journalistes auto aient un avis objectif sur cette voiture. Presque tous la déconseillent pour la route, alors qu'au contraire, le régime moteur étant souvent bas, une longue conduite routière est agréable. Effectivement plus de bruit lors d'une longue montée, donc l'usage en montagne peut-être moins agréable. Conso de 4 L/100 en mixte, et 4,6L à 4,8L /100 sur de longs parcours routiers en voie rapide. Le système hybride est donc également efficace sur route. Point négatif : Le prix des révisions en concession, alors que l'entretien est simplissime sur cette voiture.

J'ai acheté cette voiture après avoir vendu ma clio 3. Je ne savais pas trop vers quel modèle me diriger. et j'ai finalement opté pour une Yaris collection, plus jolie avec son toit noir. C'est une voiture qui incite à une conduite soft, on a envie de la laisser glisser...on respecte davantage les contraintes de la circulation, sans énervement et c'est sa principale qualité. Elle se gare facilement, grâce à sa caméra de recul et à sa longueur (- de 4m) mais a un rayon de braquage pas top. Elle est confortable, accueille 4 personnes sans problème. Sa consommation est de 5.5 L en moyenne. Elle ne consomme pas plus sur autoroute à 90 km/h et reste silencieuse jusqu'à 120 km/h. Au- delà, elle a cette fameuse tendance à ronfler. Sa consommation est réduite en été, lorsqu'il fait chaud mais c'est une voiture qui n'aime pas trop les micro parcours, de 2 km par exemple. C'est vrai que sur le plan pratique, elle manque un peu de rangement, mais à l'heure actuelle, je crois que c'est la meilleure solution transitoire écologique en attendant mieux.

Sortant d'une Twingo III, parfaite pour la ville, j'ai acheté cette auto avec l'idée de participer aux effort écologiques dont on nous rebat les oreilles actuellement; J'avais pourtant une dent contre les services commerciaux de Toyota de longue date. Et bien malgré une plateforme et quelques équipements un peu vieillissants, c'est un régal, la douceur de la transmission hybride, la simplicité de conduite et la consommation plutôt réduite, font que les sorties même en ville congestionné sont très cool! Sur voies rapides et autoroute en limitant la vitesse à 120km/h , la mécanique reste très discrète et j'arrive encore assez frais après une journée entière de trajet. De plus la mécanique accepte une bonne dose d'éthanol (E85) en mix avec le Sp95, ce qui malgré une surconsommation permet de rouler encore moins cher! L'entretien traitement royal grâce à l'atelier commun Toyota - Lexus. En résumé je ne regrette absolument pas le surcoût lié à la motorisation hybride et la Yaris est au final une auto bien confortable.

Si la voiture est agréable à conduire avec une excellente visibilité, pour une hybride, je trouve que sa consommation est élevée par rapport aux chiffres annoncés par le constructeur. Les écrans d'informations donnés par l'ordinateur de bord sont peu exploitables ( par ex. pas d'indication du kilométrage du dernier trajet effectué). Parmi les "gadgets" électroniques, seuls le fonctionnement automatique des essuies glaces avant et des grands phares sont efficaces. Il y a très peu de possibilité de rangement par ex. pas de poche "aumonière" dans les dossiers des sièges avant).

Voiture super ! Nerveuse à souhait, ultra maniable en ville comme à la campagne, consommation plus que raisonnable, facile et peu cher d’entretien. Une petite auto qui cache bien son jeu car spatieuse pour les grands ! Dommage cependant que les suspensions soit aussi ferme car au bout de 300 km un mal de dos peut se faire ressentir !

Bonjour à tous, Je possède depuis fin 2018 une yaris vvti 110 dynamique, cet achat c'est fait un peu dans l'urgence j'ai perdu mon I20 active dans les inondations de l'Aude, fort heureusement je n'ai pas lu les articles sur la yaris, pratiquement que des critiques de ces messieurs les essayeurs qui voient une voiture d'un autre âge parce qu'il n'y a pas de Turbo! Quoique vous en disiez Messieurs les journalistes que la yaris fasse le 0 à100 en 11 secondes alors que ses concurrentes elles tournent aux alentours des 9 secondes cela ne me semble pas un critère bien important. Ce que je sais la consommation est très raisonnable aux alentours de 5,5 de moyenne réelle! 1/2 ville 1/2 route

Je possède une Toyota Yaris 100 vvt-i dynamic CVT depuis 2016. et j'ai choisi la boite auto cvt pour plus de sécurité, de tranquillité, et j'apprécie son fonctionnement. Je ne comprends pas les avis des journaliste auto quelque soit le magazine qui parle de lenteur de la boite. Sur la boite auto, il y a un programme sport sous le frein à main qui change radicalement le fonctionnement et apporte un réel dynamisme à ce véhicule. je m'en sers lorsque j'ai besoin de plus de frein moteur, par exemple en descente, ou avant un rond point pour ralentir le véhicule, la boite descend un ou deux rapports selon le contexte de la route. et il y a aussi les palettes au volant. Il est vrai que tant que le moteur n'est pas rodé ou débridé, cette fonction sport n'est pas à son avantage, au niveau consommation. Mais dés 7000-8000 kilomètres. et je peut vous assurer que la Yaris équipé de cette boite et de ce mode sport est un modèle de dynamisme. Quand vous avez besoin de doubler un camion ou une file de voiture qui roule doucement, ça envoie du "du paté". J'ai été très surpris de ce dynamisme la première fois et encore aujourd'hui, c'est terriblement sécurisant avec de la réserve de puissance en plus. Ce véhicule est équipé du régulateur de vitesse, des vitres surteintées, la climatisation manuel, pas trop d'électronique ! Et j'aime bien cette envolée de la mécanique quand j'écrase l'accélérateur pour doubler ou autre, ça ne traine pas ! Le confort est un peu raide, j'avoue, même avec des jantes de 15 pouces, j'ai vu pire dans le passé, avec en autre un Opel Corsa de 2002, les sièges étaient trop ferme et la suspension aussi Au niveau consommation, ma voiture à plus de 36000 kms, je tourne à 5,5 litres jusqu'à 5,7 litres de moyenne, c'est correcte pour la catégorie, les freins sont puissants, rien à dire. j'apprécie la fonction du coffre à deux hauteurs. Mais il est vrai qu'il faut changer ses habitudes de conduite par rapport à une boite auto classique, j'apprécie son fonctionnement singulier. Pas d'entretien de boite ! Au niveau entretien et passage en concession, 200 euros max pour une vidange plus filtre à huile, compter max 400 euros pour l'entretien générale avec en plus changement des filtres à air, clim, et autres suppléments. C'est plus que correcte pour mon budget dans cette gamme de véhicule citadin.Facile à garer avec ces 3,95m. le rayon de braquage est très court avec les jantes de 15 pouces. Donc je changeais de véhicule, Toyota encore et ça serait d'office une autre yaris plus récente avec le 1,5 vvti de 111CV, pour plus de dynamisme et une conso mieux maitrisée.

Basse consommation, passage des vitesses très fluide sans effort, sensation de légèreté (vivacité) mais manque de reprises, agréable bonne tenue de route, bonne fiabilité mécanique et électronique. Les suspensions trop rigides (imperfections de la route désagréables) insonorisation (passages de roues principalement) direction très sensible et légère ainsi que le freinage et l’accelerateur ( demande une parfaite maîtrise pour une conduite fluide) plastiques intérieurs durs aspect bas de gamme) qui se rayent facilement ( mais matière recyclable je pense)

Voiture achetée il y a 4 mois en remplacement d'une golf 5 tsi 140 bvm. Achetée à 6 ans et 70000km, comme neuve ou presque. Finition style toit piano rouge métal avec les jantes 16, la caisse est jolie. En tout cas je la préfère aux phases 2 et 3 que je trouve un peu chargées. Elle braque un peu moins bien qu'en 15, mais rien de dramatique et le confort de suspension est très correct. Niveau confort, c'est plutôt bien, très spacieuse à l'avant, de la place pour mes 3 enfants derrière, le coffre prend une grosse valise plus 3 valises cabine si on enlève la plage arrière. L'équipement est complet (toit pano, clim bizone, GPS) malgré une ou deux idioties (comodos non éclairés, rétros rabattables manuellement...) plastiques moyens et qui marquent un peu, mais pas un rossignol. La sono est très correcte et le toit vitré rend la voiture lumineuse Comme attendu, voiture redoutable en ville, conso sur 50km par jour avec 20km de voies rapides, un peu plus de 5l au 100 avec un confort et une douceur de conduite sans égal, sauf à prendre un VE. Depuis 70km h, en anticipant un poil, on ne freine quasiment pas où alors uniquement sur l'electrique, que du bonheur. Attention, voiture un peu basse, donc gare à certains ralentisseurs ! Maintenant, tordons tout de suite le cou à une idée reçue encore assez repandue, non, une hybride Toyota, ça ne braille pas en permanence, sauf à la conduire comme une clio rs ou à faire uniquement de l'autoroute à fond. Je m'explique : sur un week-end à 500km dont 450 d'autoroute à 130 au gps avec 2 adultes 3 enfants plus 50 kgs de bagages, le moteur ne s'emballe vraiment que dans quelques rampes bien sévères, soit 2 à 3% du trajet et le bilan vibratoire reste meilleur que n'importe quel diesel équivalent. Le moteur thermique ne fait que 75ch, c'est celui de la Prius 2 optimisé, mais il ne se débrouille pas si mal... Je rêve d'une Yaris 4 avec le moteur de la Prius 3... Le reste du temps, le volume sonore est comparable à ses concurrentes modernes, la conso aussi, autour de 7l à 130 bien chargés, cela reste acceptable, même si certains pretendront faire du 5l avec un x5... La grosse différence, c'est qu'en ville ou bouchons, la Yaris tourne à 5l dans le plus grand silence quand une 208 engloutit 8l facile. Le réservoir étant petit, l'autonomie varie de 450 km sur autoroute à un peu plus de 600 en ville. Je note également un régulateur de vitesse très efficace. Bref, tant que la proportion de trajet autoroutier reste raisonnable, moins de 30% on va dire, cette voiture est un excellent choix. À rajouter même si je ne l'ai pas encore vécu moi même avec ce véhicule, que le budget entretien est très inférieur à celui d'un thermique équivalent, et oui... Pas d'embrayage, pas de turbo, de vanne egr, utilisation très faible des freins, et le tout avec une fiabilité reconnue depuis bien longtemps.

Extrêmement déçue par la Toyota Yaris hybride que je possède depuis Octobre, je me suis tournée vers une hybride pour réaliser des économies en essence, et la consommation réelle est excessivement élevée! On m'avait annoncée 3.3 litres alors que la réalité se situe entre 5.1 litres et 5.3 en mixte et 6.3 litres sur autoroute, le mode éco ne sert à rien, parfois la voiture "décide" d'utiliser le moteur alors que la batterie est chargée et qu'elle est à l'arrêt, je fais à peine 600km avec un plein. Côté confort, c'est très spartiate, et aucun rangement, le petit nom que je lui donne est la tondeuse, un bruit à l'accélération qui est insupportable! Bref, c'est une voiture mal conçue à un prix non justifié, plus jamais pour moi!