VOS 100 AVIS Toyota Yaris 3

ma Toyota Yaris a été immatriculée pour la première fois en décembre 2011 et en avril 2017, la boite de vitesse a cassé avec 74500 km au compteur... aucune prise en charge de la part de Toyota malgré mon insistance.... le véhicule a toujours été entretenue conformément au préconisation du constructeur. j'ai ouvert un dossier auprès du médiateur de la fédération automobile...affaire à suivre une chose est sûre, j'ai flashé pour le nouveau Rav 4 mais au final je vais aller voir ailleurs que chez Toyota... je suis déçu par cette marque!!!!

Meilleure citadine! Spacieuse, agile, incroyablement sobre en ville (- de 4 litres). Le tableau se gatte sur route. Elle devient bruyante avec son variateur, le petit réservoir pousse à faire le plein trop souvent, la consommation monte mais reste basse. La voiture accélère toutefois très franchement, le coffre n'est pas vilain, l'équipement est très complet. Elle est attachante, c'est une bonne voiture astucieuse pleine de ressources, je ne l'ai plus mais en ville elle manque. Attention en ville, le mode électrique fonctionne seul en dessous de 40 km/h, donc la voiture est silencieuse et les piétons traversent et se font surprendre par la présence d'une voiture ! La mienne était rouge vif, donc on pouvait plus facilement la voir arriver mais grise...

Habitant en région parisienne mon choix s'est porté sur une Hybride. Look sympas, prise en main facile et conduite zen pour trafic région parisienne. Fait 900 km ce week-end, c'est pas génial avec cette boite automatique CVT... cela mouline sans cesse dès qu'on a besoin de puissance, il faut se caler à 130 km/h avec régulateur et laisser faire. Dans les embouteillages c'est le top, on prend vite la zen attitude avec démarrages en douceur et utilisation au mieux de l'inertie du véhicule. Commandes au volant (volume, téléphone, radio...) et commandes sur contre porte (rétros, lève vitres) non rétro éclairées.. et de nuit avec éclairage de l'habitacle ridicule ce n'est pas le pied. Absence de chauffage des sièges même en option. Interface GPS d'un autre age... saisie des adresses hyper lente et malgré mise à jour effectuée encore des lacunes de précision de la carte pour des travaux ayant été effectués plus d'un an dans ma région. Sinon, très confortable correctement insonorisée voiture plaisante à conduire. Le principal regret est cette boite automatique.... . J'ai quitté VW pour Toyota et je ne regrette pas. Rien que la qualité du service de ma concession, employés aimables, on vous propose un café et ayant 2 Yaris Diesel au bureau, les tarifs des entretiens n'ont rien à voir avec VW.... fini le litre d'huile qui vous est facturé à un tarif indécent... Pour un sans faute, à revoir les rétro éclairages des commandes volant + sur contre porte et les sièges chauffants. Un peu déçu de la consommation qui tourne entre 5.5 et 6.2L après 6000 KMS.

Globalement trés satisfait. Véhicule très fiable même après 78000 Km et environ 70Km par jour. Seul gros point noir sur la version diesel : Le FAP. Celui n'est pas éfficace sur la Yaris D4D et peut être source de très gros soucis moteur. Typiquement quelques jours après mon achat j'ai commencé à avoir des voyant moteur et entretien qui se s'ont allumés. Direction garage et diagnostic : gazoil dans l'huile moteur créant un surplus risquant de tuer le moteur... Sans prendre le temps de réfléchir, suppression fap electronique et mécanique.. Plus de problème depuis, juste les révisions ^^.

Tout nouveau (3j/150 km) propriétaire (68ans), très partagé sur ce véhicule: Silence, transmission CVT, parfait (c'est ma 2 ème CVT, ma 5 ème automatique et qqs manuelles), mais le reste. . .en vrac : Freinage bizarre. 100 chevaux, peut être, mais des chevaux de trait, pas des purs sang. Plastiques intérieurs (horriblement) durs, direction un peu trop dure à mon goût, télécommande trop grosse (en poche, et j'ai passé l'âge d'aller l'exposer fièrement sur un comptoir), quelques erreurs de design (position de l'horloge,de l'ordi, de certains boutons(mode ECO, EV) prise USB, etc), ordi de bord nécessite un apprentissage . . . et la documentation multi modèles n'est pas facile à lire, mais le PIRE (en gras souligné) c'est le manque de vide-poches, de rangements. Je quitte une Fiat Punto CVT, c'est, à ce sujet, le jour et les ténèbres; c'est la première fois que je regrette aussi rapidement mon achat par son manque d'agrément à bord.

Nous possédons la Yaris France depuis 5 mois et elle nous donne pleine satisfaction. A bord, c'est spacieux, confortable et silencieux. Le confort et la vie à bord sont excellents, même quand on mesure 1m85. Les commandes tombent sous la main et la visibilité est optimale dans toutes les directions. Le freinage est rassurant et la tenue de route tout à fait à la hauteur dans des conditions normales d'utilisation. La consommation effective de SP-E10 pour une circulation en Île de France est de 5,3l/100 (identique à celle de mon ancienne Fiat Cinquecento, dont la maire de Paris ne veut plus et dont vous pouvez aussi lire un commentaire sur caradisiac), soit un litre de plus que ce qui a été annoncé par Toyota. La commande de la boîte manuelle est souple et son étagement permet une consommation très basse en sans plomb jusqu'à 100km/h. Sur autoroute à 130km/h, la conduite est très agréable, mais si vous faites principalement de l'autoroute, d'autres motorisations sont plus adaptées. J'ai opté pour le 69ch en raison de sa simplicité qui minimise les sources d'ennuis: pas de courroie, pas de turbo, pas de vanne EGR et non plus pas de stop&start. Le coût d'assurance baisse également. Par contre le Bluetooth et l'écran sont pratiques. Le gabarit réduit de la voiture de 395cm la rend pratique en ville. Le coffre présente un beau volume, seule la boite à gants surprend par son étroitesse. En 5 mois d'utilisation, je n'ai du faire aucun appoint et aucune visite en concession.

idéal pour la ville,conduite ZEN.consommation élevée en hiver car avec le chauffage,le moteur tourne en permanence.en été quelle va etre la consommation si j'utilise la climatisation ? moteur bruyant dans les cotes,et sur le grosses accelerations.bruits lors de braquage a fond en ce moment en hiver.

C'est ma 2ème Toyota, récemment acquise (avant j'avais une Corolla D4D). J'ai choisi une hybride en pensant faire des économies. Petite déception : la Yaris hybride consomme un peu plus que prévu (5,9 L / 100 kms en circuit mixte) et comme l'essence est plus chère que le gazole, je n'économise rien du tout. Déception aussi sur autoroute, on a l'impression d'être à fond dès 110km/H (surtout dans les montées) avec un moteur de "mobylette" (ça patine bizarrement, il faut s'habituer). Même sensation à basse vitesse en montée, on dirait que le moteur rame et il faut appuyer franchement sur l'accélérateur, d'où consommation accrue. Finalement, le moteur électrique ne sert qu'à basse vitesse (donc en ville) ou à vitesse modérée dans les descentes, c'est assez décevant. Pour terminer sur les notes négatives, regrettons le manque de rangements dans la version de base. Les bons côtés : le silence en ville quand la voiture est en mode électrique, la boîte auto (qui change la vie), le design réussi de la voiture, l'espace intérieur. Conclusion : véhicule destiné à un usage urbain. A éviter si vous faites beaucoup de route ou si vous devez faire beaucoup de montées dans vos trajets : elle consomme trop et le moteur est trop juste pour cet usage.

Ma première Toyota neuve et je suis très content de cette voiture, déjà 40000km au compteur et aucun soucis, un moteur diesel silencieux comme un moteur hybrid :) Yaris 3 au top du top Prix catalogue à 17100 € 2100 € de remise 1500 € d'avantage client et sans condition de reprise de mon ancienne Toyota Corolla, toujours fière de Toyota et de leur service.

J'ai acheté cette hybride en mars et cette voiture m'épate de jour en jours. Enfin une voiture super agréable au quotidien, et cerise sur le gâteau : super belle (en version collection). Avant j'avais une voiture diesel HDI. Donc au départ, j'étais un peu dérouté par cette impression de moteur qui patine et s'emballe pour rien, ce n'est pas pour autant que la voiture rame, la vitesse est bien là. On est souvent agréablement surpris de la réactivité grâce au moteur électrique, qui en plus de gommer les défauts du moteur essence, apporte beaucoup de souplesse en ville (essentiellement en mode "normal", pas "eco" ni "EV" pour forcer l’électrique). Il faut juste savoir se remettre en questions et apprendre à changer de vielles habitudes. En dehors de la ville, le plus souvent, il ne faut pas hésiter a accélérer franchement (pas au plancher non plus) et relâcher petit à petit l’accélérateur, voire le relâcher complètement. On sollicite l'action des deux moteurs dans la première phase avec beaucoup de couple, et on recharge ensuite les batteries plus longuement avec l'inertie de la voiture et peu ou pas de consommation d'essence. En ville, à faible vitesse avec beaucoup d’arrêts, c'est plus cool: pas d'accélération brusque pour éviter de lancer le moteur à essence inutilement et du coup il démarre tout seul de temps en temps à bas régime (très discret) pour maintenir le niveau des batteries. C'est vraiment le point fort de cette voiture. La consommation réelle tombe très vite : 4.8L/100km de moyenne en ville et 5.5L/100km en dehors, sur autoroute c'est surement plus (6L et plus) mais j'attends d'avoir plus de pratique. La conso est indiquée à deux endroits : sur l'affichage LCD sous le volant et sur le panneau central, ce dernier est moins précis, dommage.