VOS 44 AVIS Toyota Yaris 4

Dixième Toyota en 40 ans . Si je ne roule pas deux jours besoin du booster pour démarrer . Toyota ne veut rien entendre . J’ ai eu une prius ,une chr ,une coralla toutes hybrides . Pas de problème par contre barreriez faible sur la yaris berline . Défaut que nous avons attribue au confinement trop long et à la possession d’un deuxième véhicule la Chr . Pour la prochaine fini Toyota . Si nous achetons un véhicule neuf et hybride ce n’est pas pour rouler pour des prunes et se retrouver en panne qd cela est urgent .la fidélité a des limites.

Très satisfait.

Depuis 1977 j’ai eu 10 Toyota ,corolla ,tercel,Carina ,prius,chr, et yaris berline et actuellement yaris cross. Elle a deux ans et demi 7 jours d’inactivité et démarrage impossible . Évidemment nous ne pensons pas immédiatement à la batterie 12 volts . La voiture est dans un garage bien à l’abri . Le garage refuse de se déplacer étant à leurs dires trop loin ,28kms, .Nous habitons dans les Vosges , un garage à Épinal 40 kms et l’autre Saint Die. Ayant eu un problème avec la yaris berline précédente de 6 ans pendant le confinement ou le garage nous avez dit que nous ne roulions pas assez ,nous avons alors pensé à la batterie 12 volts . Effectivement ! Quand je vois sur un forum le nombre de personnes dans le même cas je me dis que Toyota peut être fière d’avoir mis sur le marché 100000 véhicules yaris cross potentiellement capable de tomber en panne n’importe quand et n’importe ou .Munissez vous d’un booster et dans l’habitacle car impossible d’ouvrir le coffre. Toyota ne fait rien pour régler le problème. C’est ma 4eme hybride pour consommer moins mais si je dois sortir ma voiture tous les jours et faire des kms pour rien ,je retourne à l’essence chez Toyota oui ou une autre marque hybride .Dommage plus de 40 ans de fidélité.

Le véhicule est sympa et agréable a conduire mais parcontre ignoble si vous ne la conduisez pas régulièrement. la batterie se vide super vide un booster pour redémarrer est obligatoire. De plus après seulement 25.000km l'amortisseur arrière fuit alors que le véhicule a été 100% entretenu par toyota. Aucune garanti dessus et nous remet la faute, c'est bien dommage.

Véhicule léger avec un agrément sufisant pour un usage d'urbain à la 4 voies avec une consommation personnelle rarement supérieure à 4,5l/100 (4,2l/100 en moyenne*) Sur autoroute ça se corse avec une atmosphère sonore élevé et une consommation fortement à la hausse (mini 5,5 à 6,5l/100*, une conduite à 115 km/h permet une conso aux alentours de 5,2l/100km*). *consommations relevées personnellement, j'ai une conduite "à la papa"et régule (hors autoroute) à +5km/h et vis dans une région sans reliefs significatifs. L'auto peut se révéler dynamique mais conserve ces gènes d'optimisation de la consommation au prix de matériaux de facture légères (habillage de portières, plastiques intérieurs inférieur, insonorisation). Aspect extérieur dynamique (quand on voit d'où on partait, génération précédente). Gabarit idéal pour la ville. 4 ans et 62000km au compteur et aucun souci majeur, un fort report de propriétaires de problème de décharge de la batterie 12V est à noter (impossibilité de démarrer le véhicule). Note personnelle : J'ai l'affichage tête haute et en suis heureux tant l'instrumentation principale est d'une difficile lisibilité (trop d'infos éparpillées sur 3 petits écrans) , défaut corrigé par une version avec un unique écran depuis 2024

Une bagnole à fuire si vous ne conduisez pas chaque jour sur de longs trajets. Toyota refuse d'assumer ses erreurs. Adieu Toyota

Si vous comptez partir en week-end où en vacances évitez absolument cette voiture car, à votre retour il y a 90% de « chance » qu’elle refuse de démarrer ( batterie à plat). Heureusement Toyota Assistance vient assez rapidement pour lui donner un coup de booster(visiblement ils ont l’habitude 🙂) Cela nous est arrivé 5 fois en 18mois. A part cel quand elle démarre elle est agréable à utiliser et économe en carburant.

très bonne voiture dans son ensemble. voiture efficiente, confortable et bonne tenue de route. Malheureusement j'ai été victime aussi de plusieurs pannes de batterie auxiliaire si on ne roule pas assez, ce qui est un comble pour un voiture dite écolo. Aucune solution de la part de toyota j'ai donc acheté un booster. Les portes à l'arrière ne s'ouvrent pas assez, l'ergonomie reste compliquée et les aides à la conduite sont trop intrusives sans possibilité de les déconnecter entièrement. Plutôt déçu de la voiture hybride en général mais très bonne voiture au quotidien.

Suite à un achat désastreux d'une 208 GT Line neuve le choix de mon épouse se porta sur la nouvelle Yaris 2024 de 130 cv, depuis nous avons effectué un parcours urbain, semi-urbain et voies rapides, et elle se sent rassurée à chaque trajet. Très ravie de sa 1ére boite auto ainsi que des nombreux "gadgets" inclus dans la version premier. Pas de panne de démarrage suite à deux semaines sans utilisation, direction précise, freinage efficace, accélération très correcte. Le système hybride très efficace sur la consommation, manipulation et compréhension de l'écran audio assez simple. Le look de la voiture est sympa. Nous n'avons la voiture depuis trois mois, pas de problème contrairement à la 208 qui fut en panne de direction à 480 km.

Nécessité de rouler pour rien si on veut être sûr que la voiture démarre la prochaine fois. Si on fait les 50 kilomètres indiqué par semaine et que la voiture tombe en panne, Toyota n'a pas de solution et s'en moque complètement. Ne pas acheter ce véhicule si on fait moins de 10000 km par an. Le volant fait des à coups si on veut éviter un obstacle pour aller dans l'obstacle.