VOS 41 AVIS Toyota Yaris 4

Possédant cette voiture depuis septembre 2021, je peux affirmer avec l'usage que je ne regrette absolument ce choix. J'avais d'ores et déjà tout de suite été conquis par le look dynamique de cette voiture, dont les traits évoquent avec élégance un certain aspect "manga", donc très orientée vers la jeune clientèle. La couleur bi-ton rouge/noir de la version "Première" que j'ai eu la chance d'acquérir ajoute du pétillant à l'aspect général de la voiture. Les baguettes latérales en option s'implémentent harmonieusement avec l'ensemble. Si l'achat d'une voiture neuve nécessite un budget assez conséquent, j'ai quand même eu la chance de pouvoir disposer rapidement de la version "Première", l'une des dernières que le concessionnaire avait en stock. Une version haut de gamme pour un prix cependant très raisonnable si l'on regarde les prix des modèles actuels et les options disponibles, qu'il s'agisse de véhicules neufs ou d'occasion. Autant dire que je prends soin de cette voiture que je tiens à garder le plus longtemps possible. Niveau design intérieur, le look aurait peut-être pu être davantage agrémenté, mais la version "Première" peut se targuer d'une finition honorable, notamment grâce aux lumières d'ambiance bleues à l'avant, au volant cuir, au toit panoramique et aux surpiqûres rouges qui agrémentent la sellerie. Côté ordinateur de bord, on reste sur des fonctionnalités assez basique, même le gps (en option) n'est pas convaincant, et l'on préférera utiliser le gps du téléphone, affichable via Android car play avec un câble usb (on regrettera par ailleurs l'absence de possibilité de connexion sans fil pour google car play). Bluetooth et partage de connexion internet sont disponible. Et pour les férus d'analyse de consommation, l'ordinateur de bord offre une palette d'informations et de graphiques assez complète, en plus des informations disponibles depuis l'appli MyT. On regrettera cependant que la charge de la batterie n'apparaisse pas parmi les informations constantes. Côté conduite, même si elle paraît assez "légère" (son poids est tout juste d'une tonne), elle n'a rien à envier aux grosses berlines allemandes, de par sa tenue de route, son incroyable souplesse que l'on doit à la fluidité de la boîte CVT, et surtout sa consommation à faire pâlir les possesseurs de voitures non hybrides. Pour peu que vous soyez sensibilisé à l'écoconduite et un minimum formé, vous aurez l'occasion de faire des trajets pour moins de 3l/100km (ma consommation moyenne s'établit toutefois à 4.0l/100km du fait des courts trajets pour aller au travail. Il n'en demeure pas moins que je ne fais le plein qu'une fois tous les 45jrs). À l’accélération, la Yaris hybride aura tendance à laisser sur le côté la plupart des autres usagers qui devront bien à plusieurs reprises lâcher l'accélérateur pour passer à la vitesse supérieure. Rien de tout cela avec la Yaris, puisque la boîte CVT vous emmènera en vitesse de croisière sans décrochage, avec une accélération constante. Question durabilité, on regrettera l'emploi de matériaux pas toujours très solides (la carrosserie avant de la voiture est intégralement en plastique et les contre-portes sont assez légères, un début d'usure commence à se faire sentir). L'accoudoir central relève aussi davantage du gadget, d'autres marques ont mieux fait de ce côté ! Côté budget d'utilisation si le plein d'essence est extrêmement modique du fait de la contenance du réservoir (36L) et au regard de l'autonomie (700/800 km), et si l'assurance (tous risques dans mon cas) n'est pas plus chère qu'avec mon ancienne voiture, il faudra prévoir des frais conséquents en matière d'entretien puisque les concessionnaires affichent des prix exorbitants (entre 200 et 400 € pour la première révision). Comparez cependant les prix pratiqués entre les concessionnaires, vous pourriez avoir des surprises ! En conclusion, une voiture vraiment agréable à regarder et à conduire, de belles finitions mais dont les matériaux employés peuvent parfois laisser à désirer, pour un coût à l'usage très modique grâce au système hybride, ainsi que la fiabilité réputée du constructeur.

Bonjour J ai cette Yaris depuis début février et je suis très surpris très bonne voiture ,elle fonctionne très bien elle a de bonnes reprise et même sur autoroute elle marche vraiment très bien . Elle monte très vite a 130 KLM . franchement je ne suis pas déçu . vraiment une très voiture et j adore sont look .très bonne voiture pour la ville et même sur autoroute elle se défend bien.Si j avait eu plus d argent je l aurait prise en hybride.

En moins de 2 ans, 2 fois en panne au démarrage - changement de batterie pour la 2ème panne. Le dépanneur m'informe que ce problème est récurent sur ce modèle Yaris. Une amie en province s'est renseignée auprès d'un concessionnaire Toyota, voulant en acheter une Yaris. Le commercial l'informe que ce modèle n'est pas fait pour les petits rouleurs, de plus, il affirme qu'il faut rouler au moins 50km par semaine sinon panne de batterie de démarrage. Si l'on roule peu, il faut soulever le siège arrière et débrancher à chaque fois la batterie et la rebrancher quand on veut se servir du véhicule. Il l'informe qu'on peut passer en électrique sur l'autoroute. Personnellement j'ai essayé en appuyant sur EV c'est refusé. Par contre en roulant en vitesse constante par moment EV s'affiche ! Les infos données à l'acheteur sont largement insuffisantes. Pour le nouveau conducteur il faudrait une formation d'apprentissage..

Yaris 4 acheté en novembre 2021 et détenu pendant 1 année. Après trois jours au garage impossible de la démarrer et à l'arrivé du dépanneur celui-ci m'informe que le problème est récurent sur ce modèle et qu'il en dépanne très souvent pour le même soucis. Le garage lors du premier service, incapable de résoudre un rossignol derrière le tableau de bord me répond qu'il faut rouler plus afin de recharger la batterie. Un comble lorsqu'on souhaite consommer moins. J'ai été gruggé lors de l'achat de cette voiture car tout le personnel de Toyota Mulhouse était au courant de cette anomalie mais sans en faire part au client. C'est une honte et Toyota France s'inscrit dans le même schéma de dénis. Cela fait 50 ans que je roule dans 29 voitures différentes sauf Toyota. Il est évident que je ne reviendrait plus chez eux.

Heureux propriétaire d'une jolie Yaris 4 hybride en finition Dynamic France, déjà très bien équipée (allumage des feux auto, essuie glace auto, clim auto, lecture des panneaux, TSS). Un régal à conduire et un modèle de douceur comme toutes les hybrides de la marque, avec son chassis dynamique et confortable (bien aidé par les jantes en 15 pouces). 116 ch cumulés largement suffisant, je n'ai jamais eu l'impression de manquer de puissance aussi bien pour doubler qu'en montant un col de montagne. 3.3 l de moyenne (avec 54 % de mon kilométrage parcouru en électrique et 66 % du temps en électrique), je tombe même à 3.0 l l'été et je n'ai atteint 4.0 l de moyenne sur un plein, même en hiver. Petit bémol, 2 pseudos pannes du système hybride, sans que Toyota arrive à savoir d'où cela pouvait venir (utilisation intensive du SP95 e 10 ? faiblesse de la batterie 12 v)

Toyota Asnières Le 12 aout 2022 j’ai acheté un véhicule neuf Toyota Yaris 120ch auprès du garage Toyota d’Asnières. Six semaines après l’achat je dépose le véhicule au garage en raison d’un bruit métallique anormal et persistant - émanant du véhicule. Le garage confirme le bruit et décide de régler le défaut. La voiture est alors comparée à un modèle identique et le bruit et son intensité s’avèrent évidents. Après plus de deux mois d’attente, le garage ne trouve pas de solutions et le remplacement est discuté. Le 2 décembre je me présente au garage afin de sélectionner un autre véhicule et contre toute attente le garage change de position en m’indiquant que le véhicule avait effectivement un défaut mais qu’il avait été déclaré conforme suite à une visite la veille d’un représentant Toyota. (Pas de rapport ou de chiffres comparatifs de fréquence ou d’intensité) -de sorte qu’il n’y aurait ni reprise, ni remplacement ni même un remboursement du véhicule…Pendent neuf semaines il y avait un problème et juste avant de remplacer la voiture « l’expert » passe et par miracle tout est conforme. Pire encore, sous la menace physique d’un vendeur, je suis contraint de quitter le garage avec le véhicule défectueux et de restituer le véhicule de prêt. Affaire un cours… Si vous désirez visiter le Far West welcome chez Toyota Asnières ! Je pense qu’une telle situation serais difficilement imaginable chez Toyota Tokyo !

Bj. Avant d'acheter la nouvelle YARIS 4 en LLD 2021,J'AVAIS UNE AURIS pneus de 17 pouces DE 2014,son moteur 1800cm° 4cylindres quand tu actionne le boiton POWER (puissance total),l'auris était une bombe forcément 1800cm° . La ma yaris 4 fait 1500 cm° et c'est un 3 cylindres,les cylindres pistons je pense que leurs diamètre et légèrement différents plus gros en diamètre pour plus de couples. Le moteur thermique à 91cv et moteur électrique en 80 CV non elle n'est pas aussi puissante .elle ne fait pas 182cv. Pour TOYOTA CETTE YARIS 4 FAIT 116CV ???????. ENSUITE,QUAND VOUS FAITES UNE MARCHE ARRIERE ET VOUS FREINER ,UN BRUIT SUR LES FREINS EST ENTENDU

Look sympa ,conduite agréable malgré que le moteur mouline à l'accélération ( en cause la boite de vitesse). Comme déjà dit par de nombreux utilisateurs , ce véhicule n'est pas pour les petits rouleurs. La batterie ne tiens pas la charge ( 3 interventions assistance en 4 mois...!!).Conseil du concessionnaire rouler 1 fois par semaine au moins 20 minutes sans arrêts...étonnant non ? et deuxiéme conseil " en cas de départ en vacances débrancher impérativement la batterie" effarant non? C'est notre grand reproche ce manque d'infos à ce sujet nous allons probablement le mettre en vente ( 4000kms seulement) dommage....

Qualités : Rapport qualité-prix-plaisir de conduire-consommation moyenne. Un vrai petit bloc atmo (le 2l de la Corolla amputé d'un cylindre). La BVM6 très agréable à manier. Les aides à la conduite non intrusives. Possibilité d'une conduite dynamique sur le réseau secondaire de montagne. Qualité de fabrication Toyota. Pas de turbo, moteur à chaîne. Défauts : Seuls les 2 premiers niveaux de finition sont dispo pour la Yaris 4 100 % thermique. La qualité de filtration sur chaussée déformée est correcte en jantes 16 (195/55/16) sans être exceptionnelle. Je déconseille les jantes 17 sauf à rouler sur du billard autoroutier. Le maintien dans la voie doit être désactivé à chaque redémarrage si comme moi on ne veut pas s'en servir. Les commandes de lève vitres sont mal positionnées ainsi que la poignée d'ouverture de la portière conducteur. Qualité de l'assise conducteur moyenne en finition Design Je suis l'heureux propriétaire d'une Yaris 4 achetée neuve en Décembre 2021. Mon usage étant 100 % routier quasi exclusivement sur le réseau secondaire de moyenne montagne (entre 900 et 1000 m d'altitude), je ne recherchais pas ce que l'on attend habituellement d'une Toyota : l'hybridation, la transmission automatique, l'arsenal sécuritaire, la conso très faible en éco-conduite etc... Je recherchais une seconde voiture pour économiser mon fidèle Subaru XV et c'est un peu par hasard que je suis tombé sur la fiche technique de cette Yaris. Toyota faisait donc encore en 2021 des 100 % thermiques à BVM6 (chic pour un gars qui aime conduire). Franchement, le rapport poids-puissance est selon moi la qualité première de cette voiture. A quoi bon disposer de près de 200 cv DIN sur un panzer SUV si le poids à vide approche les 2 tonnes. Ma Yaris ne singe pas ce qu'elle n'est pas et c'est pour moi une grande qualité : 1040 kg, un moteur atmosphérique 3 cylindres de 1500 cm3, 120 cv, une boîte manuelle pour doser finement la puissance sur route et un couple somme toute modeste mais suffisant au regard des points précédents. Je lui ai fait un rodage dans les règles par tranche de 500 kms / 500 tr.min : pas plus de 3000 tr jusqu'à 500 km puis 3500 jusqu'à 1000 km etc... La dernière tranche jusqu'à 5500 tr en variant au maximum le régime moteur. Aujourd'hui, j'ai un peu moins de 10 000 km au compteur et elle marche du tonnerre. En roulant au régulateur, la conso moyenne sur un parcours un peu roulant de plus de 50 kms est bien inférieure à 6 l/100 sans rechercher l'éco-conduite à tout prix. J'ai déjà fait 4.8 l'ODB sur 70 km... En troisième et quatrième, les relances sont franches et les sensations de conduite sont dignes d'une berline de la catégorie supérieure. L'auto vire bien à plat et les changements de cap sont nets. En cinquième et sixième, je trouve le moteur silencieux et les vibrations au ralenti sont contenues, compte tenu de l'architecture 3 cylindres (ça vivre moins qu'un diesel mais plus que ma Subaru 4 cylindres à plat...). Les limites que je vois pour l'instant sont le corolaire du poids plume : une sensibilité au vent fort et une insonorisation de l'habitacle que l'on ne peut pas qualifier de cocon (bruits d'air vers les vitres et gravillons dans les passages de roues) mais rien de rédhibitoire eu égard à la catégorie du véhicule. Pour conclure, je suis enchanté de mon acquisition. J'éprouve un grand plaisir quotidien à conduire ma Yaris et elle colle parfaitement à mon usage qui n'est ni urbain, ni autoroutier même si elle est tout à fait capable de partir sur une longue distance. A son volant, on n'a jamais l'impression de conduire un veau ou d'être déconnecté de la route. C'est ce que j'aime. J'espère que mon avis vous aura été utile si vous aimez conduire à l'ancienne ( atmo + BVM) et que vous êtes convaincu qu'il n'est pas nécessaire de disposer de 200 cv ou plus sous le capot si le rapport poids-puissance n'est pas au rendez-vous.

Vehicule generalement agreable, materiaux un peu bon marche, rayon de braquage trop important. Mais surtout, ENORME deception avec la batterie axillaire qui ne peut etre que sous dimensionnee. Deja 2 depannages necessaires pour cause de batterie de demarrage vide. Toyota service client et les ateliers me disent que cest NORMAL puisque l'utilisation de la voiture n'est pas suffisante, " il faudrait la faire tourner tous les 10 jours" !!!On croit rever.. De plus la batterie est inaccessible, il faudrait demonter le siege passager! Toyota devrait informer clairement que ce modele de Yaris IV hybride n'est pas fait pour des conducteurs occasionnels